Tøven når du kjører bil: vi snakker om amaxofobi, frykten for å kjøre bil

Amaxophobia (fra den antikke greske amaxos, "vogn") er den invalidiserende frykten for å kjøre bil. Klinisk er det mulig å klassifisere amaxophobia, i DSM-5 (American Psychiatric Association, 2015) og i ICD-10 (World Health Organization, 2011), som en spesifikk fobi av den situasjonelle undertypen

Dette er en ekstremt utbredt og også veldig invalidiserende fobi.

Amaxophobia manifesterer seg med de typiske symptomene på angst, fra skjelving og svette til panikkanfall

Økningen i antall mennesker som vanligvis kjører bil har gjort kjøring til en av aktivitetene som mange utfører daglig, og samtidig har det blitt en stressende aktivitet.

Ifølge noen undersøkelser er amaxofobi mer utbredt enn man kan forestille seg, og rammer rundt 33% av befolkningen.

Ifølge MAPFRE-instituttet, i forskning koordinert av Dr Antonio García Infanzón, lider 7.2 millioner spanske sjåfører av det, og de uttrykker det på svært forskjellige måter: de fleste, 82 %, viser en liten følelse av nervøsitet og angst ved rattet, spesielt under vanskelige forhold, som kjøring om natten, under styrtregn, i tykk tåke eller når det er andre mennesker, spesielt barn, på borde.

Ifølge forskningen har 6% av Amaxophobes helt mistet evnen til å kjøre bil. De lider av en form for 'lammende frykt', ren terror, når de sitter i førersetet, og det er derfor de har gitt opp lisensen og bare setter seg inn i en bil når noen andre kjører eller, enda bedre, stoler på offentligheten transportere.

De resterende 12% manifesterer starten på sykdommen på andre måter.

Forskning har også vist at flertallet av de som lider av denne frykten er kvinner, så mye at antallet representanter for det mer rettferdige kjønn som uttrykker symptomene på amaxofobi i prosent er nesten dobbelt så mange som menn: 64% sammenlignet med 36, og opprinnelsen skyldes ofte presise årsaker på grunn av deres forskjellige seksualitet.

Førti prosent av mennene er amaksofobiske på grunn av en direkte hendelse, for eksempel at de tidligere har vært utsatt for en trafikkulykke, eller fordi de har mistet en kjær på veien; for kvinner reduseres denne etiologiske årsaken til 25%.

Andre faktorer står også på spill, for eksempel mangel på selvfølelse på grunn av intolerante holdninger til nære venner eller slektninger, for eksempel en far eller ektemann som er veldig dominerende i forholdet og har en tendens til å latterliggjøre datterens eller ektefellens første kjøreopplevelser .

Ifølge en annen studie utført av Centro Studi e Documentazione Direct Line, et online bilforsikringsselskap som alltid er oppmerksomme på trafikantenes erfaringer, innrømmet 68 prosent av de italienske sjåførene å være redde for å kjøre bil i bestemte situasjoner.

Andelen blant menn er 58 prosent, mens kvinner som får panikk er enda mer utbredt: 78 prosent. Kort sagt, en betydelig andel av italienerne har i noen tilfeller befunnet seg i alvorlige vanskeligheter til det å ikke føle seg klar til å ta bilen ut for å komme seg rundt.

Hvilken frykt for å kjøre bil driver amaksofobi?

Frykt for kjøring representerer en veldefinert fobi, det vil si en overdrevet og irrasjonell frykt for en spesifikk situasjon, for kjøring, som ikke oppfattes av andre som en reell fare eller som en situasjon med ekstremt ubehag eller lidelse.

Frykten for å kjøre bil kan manifestere seg på forskjellige nivåer, ofte bare skilt fra et teoretisk synspunkt, siden de forskjellige uttrykkene for amaxofobi ofte sameksisterer.

Hvis vi undersøker situasjonene der italienerne er mest redde for å kjøre bil, kan vi se at dette er forhold som refererer til mangel på kontroll over omgivelsene (tåke 32%, snø 27%, dårlig vedlikeholdte veier 12%, tordenvær 16% , mørke 8%), agorafobi ment som frykten for ikke å finne ly og en rømningsvei (overganger og viadukter 6%), klaustrofobi (tunneler 5%) og separasjonsangst (kjøring alene 3%).

Nærmere bestemt:

  • på et følelsesmessig nivå kan det oppstå såkalt "forventningsangst", med bekymring bare ved tanken på å måtte kjøre bil;
  • på tankenivå kan "negative fantasier" oppstå før du setter deg inn i bilen eller ved tanken på å starte og kjøre;
  • på et fysiologisk nivå kan man oppleve forskjellige reaksjoner av psykisk uro og emosjonell agitasjon, bestående av en følelse av forvirring, spenning i musklene, en klump i halsen, svette, takykardi, økt respirasjonsfrekvens, opp til aktivering av en fullstendig -blåst panikkanfall med frykt for besvimelse eller dø;
  • På atferdsnivå kan det oppstå unngåelsesreaksjoner, med alternative strategier som implementeres for å unngå problemet (f.eks. Bruk av offentlig transport eller gåing).

I amaxophobia er spesifikke symbolske situasjoner begrenset der kjøring er mest fryktet, f.eks. Er det ofte frykt for:

  • krysser broer eller kjører langs ustabile strukturer;
  • kjøring i trafikken eller bli sittende fast i den;
  • kjører hjemmefra;
  • kjører alene (uten noen ved siden av deg);
  • kjøring på øde steder (med ingen i nærheten);
  • kjøring på motorveier eller raske kjørefelt;
  • kjøring på mørke steder eller tunneler;

Under visse omstendigheter identifiseres spesifikke hendelser i stedet for situasjoner som kan oppstå under kjøring.

For eksempel:

  • frykt for å føle seg syk;
  • Frykt for å gå seg vill og desorientere;
  • Frykt for å kjøre dårlig (f.eks. Å ikke vite hvordan man skal parkere eller passere mellom to smale biler);
  • frykt for å miste kontrollen over bilen og skade seg selv eller noen andre;
  • står overfor svært vanskelige værforhold (f.eks. skred, uvær osv.);
  • blir beslaglagt av en selvmords- eller drapsmessig impuls;
  • å være i andre fryktede forhold (f.eks. lukkede steder for klaustrofobi, åpne steder for agorafobi).

Når italienere blir bedt om å fokusere på veiene de frykter mest, er toppen av listen isete veier, som skremmer 62 prosent av italienske sjåfører, fulgt på avstand av den atavistiske frykten for mørket (19 prosent) , svingete fjellveier (17 prosent), klaustrofobiske veier med stor trafikk (15 prosent), isolerte veier (13 prosent), mens hårnålbøyninger og tunneler får 12 prosent av prøven til å riste i støvlene.

Amaxofobi ser derfor ut til å være nært knyttet til et blokkert eller uløst ønske om vekst og selvbekreftelse

Dette er frustrert av overbeskyttende opplevelser som kan redusere muligheten for å utvikle en tilstrekkelig mestringsfølelse og kontroll over situasjonene rundt (Bowlby J., 1989).

Dette er ofte et resultat av erfaringer med forbud som har skjedd i et sosial-familiært miljø fullt av overdreven forbud/beskyttelse, som tilbys i form av "påbud" vedtatt for å utdanne og som begynner med "ikke ..." eller som støtter , på en mer eller mindre åpenbar måte, foreldrenes ønske og den påfølgende invitasjonen til "ikke vokse opp" (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

Et annet aspekt som gjemmer seg bak amaxofobi er overdreven negativ oppfatning av den andre kjøringen (eller rett og slett på veien).

I denne forstand kan folk som kjører eller bare forbipasserende oppfattes som potensielt farlige av en eller flere årsaker knyttet til fordommer.

I mer ekstreme tilfeller er den underliggende indre opplevelsen som strukturerer og veileder kjøreatferd at 'farer er overalt', som forklarer hvordan amaxofobi ofte utvikler seg til agorafobi eller er forbundet med det.

I andre tilfeller ser det ut til at kjørefobi forsterkes av en tredje psykologisk ingrediens: usikkerhet og lav respekt for evnen til å håndtere de fleste vanlige eller ekstraordinære kjørelaterte situasjoner (f.eks. Veisperringer, parkeringsplasser, mulige ulykker eller tvister, etc.).

Diagnose og behandling av amaxofobi

Diagnosen amaksofobi faller innenfor kategorien "spesifikke fobier" og finnes oftere hos kvinner, antagelig fordi kvinnelig psykologisk utvikling kan påvirkes av utbredte kulturelle fordommer som kan gjøre det vanskeligere å bryte fri og oppnå full psykisk autonomi, uten å oppleve skyldfølelse eller usikkerhet.

Solid hjelpearbeid må være basert på muligheten for å handle på flere fronter ved å støtte en mulig integrert terapeutisk tilnærming som inkluderer

  • anskaffelse av avslapningsteknikker for behandling av symptomer på emosjonell, kognitiv og fysiologisk hyperaktivering;
  • tidlig re-eksponering for den fryktede situasjonen fordi, som med alle fobier, unngåelse av situasjonen har en tendens til å forsterke problemet og konsolidere dysfunksjonelle psykiske prosesser;
  • en forståelse av ens egen måte å fungere psykologisk for å tilskrive mening til den indre og/eller ytre psykiske dynamikken som aktiveres i kjøresituasjoner, gjenopprette betydningen denne oppførselen har for personen, for å finne en ny måte å fungere fri fra automatisk kondisjonering internalisert over tid;
  • en endring i tankegangen om problemet både i den indre dialogen og i fortellingen til andre, siden med slik intern og mellommenneskelig dynamikk kan amaxofobi få lov til å bli en permanent del av ens identitet.

I noen tilfeller kan det også være nyttig å bruke noen teknologiske verktøy, for eksempel virtual reality -simulatoren (finnes også på noen kjøreskoler).

Artikkel skrevet av Dr Letizia Ciabattoni

Les også:

Nomofobi, en ukjent psykisk lidelse: avhengighet av smarttelefoner

Miljøangst: Klimaendringens effekter på psykisk helse

Brannmenn / Pyromania og besettelse med brann: Profil og diagnose av de med denne lidelsen

kilder:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analisi e trattamento del comportamento alla guida, Mc Graw-Hill, Milano.

- Hamilton Z., 2013, 300 bekreftelser for å overvinne frykten for kjøring, Kindle Edition.

- Marini S., 2010, Paura al volante! Kom superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

- Weatherstone M., 2013, Hvordan lykkes med å behandle og overvinne kjøring av fobi selv, Kindle Edition.

Du vil kanskje også like