Systemer for vibrasjonsdemping av ambulansebåter: studien tar for seg et av de mest inderlige temaene for ambulansereikere og montører, bårevibrasjoner under transport.

De påvirker helsen til pasienten, og i tilfeller av trafikkulykker, også helsepersonellet som utfører redningen.

Det må sies at i mange land, Italia er blant dem, kan bårer bringes på markedet bare hvis de har bestått meget kvalifiserende tester, i denne forstand.

Vi snakker om medisinsk-sanitær utstyr i stand til å motstå trykk på 10G eller 20G.

Dette arbeidet spesifikt omhandler en analyse av akselerasjonsnivået som en pasient blir utsatt for under transport ambulanse.

 

Analyse av bevegelser og frihetsgrader som kreves for et vibrasjonsdempingssystem på ambulansebånd

Arbeidsgruppen som ble dannet av Luana Marques, Fernando Malvezzi, Konstantinos Dimitriou Stavropoulos fra avdeling for maskinteknikk, Mauá teknologiske institutt, São Caetano do Sul, Brasil, sto overfor en dynamisk analyse av ambulansebevegelser med tanke på noen forskjellige kjøretøys driftsforhold, for eksempel bremsing, kjøring på ujevnheter og ujevn fortau.

Hensikten med denne studien er å skaffe kilder for utvikling av et system som ytterligere reduserer effekten av vibrasjoner på kroppen når en pasient transporteres i ambulanse.

Høydepunktene i studien på bårevibrasjoner under ambulansetransport:

- Den dynamiske analysen av kjøretøyet simulerte oppførselen til ambulansen under plutselig oppbremsing og kjøring på forskjellige typer uregelmessigheter på veien

- I simuleringene ble en komplett flerkroppsmodell av kjøretøy med 16 frihetsgrader og 34 karosserier brukt.

- De oppnådde resultatene gir nyttige innspill for utvikling av systemer for å redusere vibrasjonseffektene på pasientens kropp.

 

Forutsetningen for studien om avbøtning av vibrasjonene til båren i ambulansen

Når en person plutselig er syk eller har fått mer alvorlige skader i en ulykke, skal han eller hun transporteres raskt og trygt til et sted der passende pleie kan ytes.

I Brasil har ambulanser noen ganger blitt tilpasset eller tilpasset fra godskjøretøyer, for eksempel lastebiler eller varebiler.

Når pasienter blir transportert på baksiden av kjøretøyet, blir de utsatt for akselerasjon under transport, bremsing, overvinning av hindringer eller løping på ujevne veier som direkte påvirker kjøretøyets bevegelser.

“Vibrasjonen produsert av en ujevn overflate,” skriver forfatterne, “kan påvirke den vitale funksjonen til menneskekroppen (kardiovaskulært system, skjelett, sentralnervesystemet, luftveiene), og kan forverre pasientens kliniske tilstand ytterligere.

Når det gjelder pasienter som har lidd hjerteinfarkt, slag, eller har funksjonshemminger den årsaken kroniske smerter og ubehag (gikt, multippel sklerose, ryggsykdom), de trenger spesiell omsorg på grunn av sin økte følsomhet for vibrasjoner generert under transport, noe som kan ha innvirkning på helsetilstanden deres.

ISO 2631-standarden beskriver hvordan man vurderer menneskekroppens eksponering for vibrasjoner.

Pasienter som transporteres i liggende stilling er mer følsomme for vertikale vibrasjoner enn i stående eller sittende stilling. I tillegg er vibrasjonen i menneskekroppen mer irriterende for syke eller skadde pasienter.

 

Grovheten på veier: teknologier som er involvert i studien

Uregelmessigheten av veien kan være diskret eller til og med utvidet på veien som ble kjørt med ambulanse. Ujevnheter langs veien kan ha en sinusformet eller stokastisk profil.

ISO 8608-standarden klassifiserer stokastisk ujevnhet på veiene iht spektral effekt tetthet (PSD) for både asfalterte og asfalterte veier.

For å gjennomføre vibrasjonsstudien, brukte forfatterne CarSim-programvare, som bruker en modell som analyserer 16 frihetsgrader, og simuleringer på et Sprinter 7.5 CDI-kjøretøy fra 415 m³ fra Mercedes-Benz, tilpasset intensivavdelingsmodellen (ICU). brukt til pasienttransport i Brasil.

Testene ble utført på Watts Profile, Sinusoidal Road Profile og Chassis Twist Road manøvrer, tatt i betraktning typiske ambulansehastigheter i nødtransport og sikret grep mellom dekk og fortau for å gi den forventede kontrollen av kjøretøyet av sjåføren.

 

Konklusjoner

Dette arbeidet presenterer hvordan akselerasjon påvirker en pasient som blir transportert i ambulanse.

Translasjonsakselerasjonen ble beregnet på kroppsregioner som pasientens hode og underliv med tanke på at kjøretøyet utførte fem forskjellige manøvrer.

I tillegg ble det også tatt hensyn til rulle- og toneanlegg.

I følge tidligere arbeid kan oppnådde akselerasjonsresultater være skadelige for fysisk integritet av pasienter som ble fraktet i ambulansen, noe som indikerer behovet for å redusere vibrasjoner i ambulansebåsen.

“Virkningen av vibrasjoner på pasientens kropp kan reduseres enten ved et aktivt opphengssystem montert mellom alle hjul og ambulansekroppen eller ved en mekanisme installert under båren.

Det neste trinnet i dette arbeidet kan være en syntese av en mekanisme for å redusere effekten av vibrasjoner i både translasjons- og rotasjonsbevegelser til ambulansebåsen.

 

Pasienttransport: behovet for forbedring av hele sektoren

Det brasilianske scenariet er selvfølgelig ganske langt fra det typiske i Italia, men fra analysen av tallene som kjennetegner testene som ble utført, kan det oppstå refleksjoner som er absolutt egnet for noen transporter i spesielt ugjennomtrengelige områder i vårt land.

Fra den vitenskapelige forskningen og fra gjensidig lesing av data, resulterer det uunngåelig i forbedring av en hel sektor, den som redningsmannskapene opererer i.