WAS UK har avduket den banebrytende ambulansen på 3.5 tonn med dobbelt mannskap (DCA). Dette er den første DCA i en generasjon som kan kjøres med full kapasitet og fortsatt kjøres på et standard B-førerkort.

Direktør for operasjonelle tjenester i South Western Ambulanse Service NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, forteller oss om noen av de viktigste problemene som påvirker ambulanseforetak i England og viser hvordan ankomsten av dette nye kjøretøyet, en ambulanse med dobbelt mannskap, kan adressere dem direkte.

Før 1990-tallet var ambulanser i Storbritannia basert på en vektkapasitet på 3.5 tonn, men med innføringen av mer og mer livreddende medisinsk utstyr driftsvekten til ambulanser har fortsatt å øke.

Ambulanse med dobbelt mannskap: en ny lansering av WAS

Det innovative innovative ambulansehuset i aluminium, kombinert med et moderne Fiat-basert chassis-system, har gjort dette tidligere utenfor rekkevidde nok en gang en realitet, og setter Storbritannia i forkant av mobil medisinsk teknologi.

Denne lanseringen vil gjøre det mulig for ambulanseforetak over hele Storbritannia å ta tak i en av de viktigste problemene de møter på daglig basis: at nyutdannede ambulansepersonell, teknikere og nødhjelpsassistenter må ta et C1-førerkort før de kan kjøre DCA, kl. en kostnad på rundt £ 1000.

Neil Le Chevalier forklarer: “Da ambulansetjenesten rekrutterer flere yngre paramedikere nå, rett utenfor universitetet, har ikke førerkortet deres lenger en C1-kategori. Inntil de har sitt C1-førerkort, kan de ikke kjøre biler som veier over 3.5 tonn. Dette kan være en begrensende faktor.

Det er også kostnadene ved å ta den ekstra førerprøven, som nyrekrutter vanligvis må betale selv. Hvis vi flyttet til et 3.5 tonn kjøretøy på erstatningsbasis, ville vi løse problemet på lengre sikt, da det ikke er noe krav om noen ekstra lisens på denne vekten.

Designet gir en løsning på mange problemer

”Innovasjon i design er også kritisk. Ambulansen er arbeidskontoret til Ambulansearbeider og må utformes med tanke på dem. Problemer som infeksjonskontroll, ergonomi og pasient- og mannskapssikkerhet er alle funksjoner som er blitt adressert i det nye kjøretøyet. ”

Sales Engineering Manager hos WAS UK, Tom Howlett, sier: “Vår nye 3.5 tonn kjøretøy gir 20% mer ergonomisk arbeidsplass enn en konvertering av varebiler. Våre brukere forteller oss at denne ekstra plassen er avgjørende for utformingen av 'behandlingstrekanten', området der legevakten sitter.

Det gjør at medisinsk utstyr kan være innen rekkevidde mens mannskapene blir sittende med sikkerhetsbelte på. Det økte ergonomiske rommet gir også 360o pasienttilgang for forbedret klinisk behandling - dette har vært en funksjon av ambulanser som har vært operert på kontinentet i mange år. ”

I februar 2019 utfordret administrerende direktør i NHS England, Simon Stevens, bilprodusenter til å hjelpe “blått lys blir grønt” og kutte luftforurensning ved å utvikle mer miljøvennlige ambulanser.

NHS Long Term Plan forplikter seg også til å redusere kjørelengde og luftforurensning med en femtedel (20%) innen 2024 og sikre at ni av ti biler har lave utslipp i løpet av et tiår.

Den nye ambulansen og miljøet: et grønnere kjøretøy

Neil Le Chevalier sier: “I South Western Ambulance Trust gjør vi 24 millioner miles i året - vi er en landlig tjeneste - så vi er alltid interessert i nye måter å bli grønnere på. Det 3.5 tonn store kjøretøyet er bra både for drivstofføkonomi og miljø. ”

Tom Howlett forklarer: "Som du forventer av et lettere kjøretøy, gir den nye 3.5-tonnambulansen miljøfordeler: det reduserer luftforurensning (CO2) med 20% sammenlignet med en gjeldende nasjonal standardvogn. Dette gjør at kundene våre kan oppfylle målet satt av Simon Stevens, langt foran 2024-målet. Drivstofforbruket reduseres også i tråd med utslippsreduksjonen, i tilfelle av South Western Ambulance Trust, vil dette tallet være hundrevis av tusen pund. "

Alle WAS UK testdataene er uavhengig godkjent av Millbrook testing ground.
Utslipp og drivstofforbruk ble sammenlignet for normal kjøring, nødkjøring og samlet.