Er en sykkel ambulanse en god løsning for urbane førstehjelp?

Sykkel er en evolusjonstrend for å gi hjelp til mennesker i overbelastede områder. Men er det riktig løsning for alle? Vi prøver å forklare når du kan velge sykkelambulanse og når du trenger noe annet.

En syklusresponsenhet er et mannskap på to eller flere Ambulansearbeider utstyrt med sykler som kan fungere som en frontlinje respons på vanlige nødssituasjoner i et sentrum. Når trafikkoverbelastning, fotgjengerområder og folkemengder kan gjøre det vanskelig å nå en pasient, kan Ambulansetjenester og utsendingssenter organisere en liten tjeneste som opererer på sykkelambulanse.

De er sykkelresponsenheten, ferdig trent for å jobbe som en umiddelbar respons i travle områder, for å fylle gapet mellom en samtale og ankomster til en ambulanse. Vanligvis, på sykkelambulansen, er det en ambulansepersonell, men i noen regioner kan CRU operere med frivillige og første respondenter.

Fagfolkene eller de frivillige er opplært til å operere i en frittstående situasjon i en gjennomsnittlig tid på 30/40 minutter, og de har alt utstyret for å redde pasientens liv. Paramedikere på sykkelen kan nå pasienter raskt og begynne å gi livreddende behandling mens en ambulanse er på vei. For eksempel har sykkelsvarerne i London utstyr designet for å gjøre dem i stand til å svare på nødanrop: et spesialbygget sykkel, medisinsk sett og spesialklær West End, Heathrow flyplass, Kingston sentrum, City of London og St Pancras er dekket av denne enheten, en tilleggstjeneste som kombinerer den ordinære ambulansesvaret med biler, ambulanser og sykler.

Hva slags sykkelambulanse trenger du for en første responstjeneste?

Etter mange ganger brukt på vanlig terrengsykkel (dvs. spesialiserte Rockhopper terrengsykler utstyrt med blått lys og en sirene fra NHS i London) er den nye generasjonen sykkelambulanse for første responsenhet bygget på e-sykler. At sykler ikke er så lette som tidligere, men de har mer effektivitet, hastighet og transportkapasitet. Lys, sirener, vesker med AED- og BLS-utstyr og radio er det primære apparatet som en sykkelambulanse må ha for å fungere korrekt.

Hva slags medisinsk utstyr trenger du på sykkel ambulanse?

Syklusreaktørens sett er svært lik et standard BLSD-utstyr som vi kan finne på ambulanser, uten elektro-medisinske instrumenter og transportenheter. Når det gjelder den raske responsenheten på bilen, eller motorsykkelenes responsenhetene (MRU), må du ha:

  • defibrillator
  • Oksygen
  • Pulsoksymetermonitor
  • Blodtrykk enhet
  • Voksen og pediatrisk BLS kit (pose, ventil, maske, ecc ..)
  • Liten pose med stoffer som (for paramedic og fagfolk)
  • Bandasjer og dressinger
  • Gummihansker
  • renser
  • Myk splint
  • Ispose
  • Brennpakke

Spesialist klær for de første respondentene

Uniformen til paramedikere eller de første respondentene som opererer på sykkelambulansen må være litt annerledes av standardene. NHS, for eksempel, har designet en spesiell uniform som inkluderer hjelm, hansker, briller, reflekterende jakke, bukser (shorts for varmere vær), vanntett, syklus sko, base lag, polstret underhorts, kranett cap, anti-forurensning maske, beskyttende kropp rustning , verktøybelte, radio og mobiltelefon med Bluetooth-headset.

Fakta om syklusresponsenheten i Greater London av NHS Ambulance Service:

  • Sykkelresponsere deltar omtrent 16,000-samtaler om året.
  • De løser over 50 prosent av alle hendelsene på scenen.
  • Deres gjennomsnittlige svartid til samtaler er seks minutter.
  • De kan sykle 100km i en enkelt 10 / 12-time skift.

Drift som en første responder på en sykkel er ikke en enkel prosess. Dette er grunnen til at EMT, Paramedics eller frivillige vanligvis trenger trening for å sykle på riktig måte. Noen organisasjoner som driver syklusresponsere, tilbyr spesifikk opplæring til ansatte eller frivillige som utfører rollen. De kan bruke sine egne retningslinjer eller overholde en ekstern standard, for eksempel Bikeability eller IPMBA-retningslinjene (International Police Mountain Bike Association). Opplæring kan dekke områder som farefare, observasjon, manøvrering i lavhastighetsområder, trafikk, sikkerhet og folkemengder.