Veitrafikkulykker øker og akuttmedisinsk respons må være enda mer effektiv. Denne studien ønsker å undersøke Emergency Ambulance Service Scheme (EASS) i trafikkulykker i FCT Abuja.

 

Denne studien ønsker å undersøke effektiviteten av Emergency Ambulanse Tjenesteordning (EASS) i en veitrafikkulykke i FCT Abuja. Økningen i veitrafikkulykker, involvering av Federal Road Safety Corps i redning og styring av ofre for veiekrasj i Federal Capital Territory (FCT), gjorde behovet for en spesifikk studie.

Studien bruker data fra spørreskjemaer som ble administrert til sebra-mannskapet i trafikksikkerhet og bilisten i utvalgte motorpakker i Abuja. Nivået av bevissthet om eksistensen av Abuja Zebra-mannskapsambulansetjenestene er fremdeles svært dårlig, og at de fleste ulykkesofre blir formidlet til sykehuset via private eller offentlige kjøretøyer.

For akuttmedisinske fagpersoner som opererer i scenarier før sykehus er også mye viktig å vite hvordan du skal komme deg ut av ambulansen i tilfelle trafikkulykker. Sikkerheten må være i utgangspunktet! Andre artikler om akuttmedisinske respondenters sikkerhet langs veiene:

• Vegulykker: Hvordan paramedikere kjenner seg igjen i et risikabelt scenario?
• Vegulykke - Den sinte mengden antar å velge pasienten som skal behandles først
• Du er for sein! Tilskuere i veitrafikkulykke angriper ambulansemannskapet

 

 

FORFATTER

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
1 Avdeling for transportstyringsteknologi,
Federal University of Technology, Minna, Nigeria.
2Otukpa ordning for nødambulansetjeneste
Federal Road Safety Corps, Nigeria

 

Hva med de vanligste tilfeller før sykehus?

Nødambulansetjenester står overfor mange delikate situasjoner. Et av de største folkehelseproblemene over hele verden i tilfelle trafikkulykker er traumer. Det står for mer enn 16,000 dødsfall daglig som forårsaker over 312 millioner skadelidende årlig som søker legehjelp (Peden, 2005).

Det er den vanlige dødsårsaken blant personer under 40 år som er økonomisk levedyktige når det gjelder menneskelig makt. Videre ender flere tusen med ikke-dødelige skader med funksjonsnedsettelser (Ugbeye, 2010).

Det er observert at de fleste dødsfall som oppstår i løpet av den første timen etter skaden, vanligvis er som resultat av alvorlig hjerne- og kardiovaskulær skade med minimal behandlingsverdi. Dødsfall som oppstår på grunn av luftveisobstruksjon og ytre blødninger kan enkelt forebygges Førstehjelp tiltak (Ashaolu, 2010). Tiltak tatt i utviklede land for å dempe komplikasjonen av traumer er konstruert til et sømløst, effektivt og kostnadseffektivt system, som sikrer at forekomsten av traumerelaterte sykdommer er på et utholdelig nivå.

I Nigeria, med over 160 millioner mennesker, viser studier at en revisjon av nødsituasjoner kirurgisk operasjon utført ved University of Ilorin Teaching Hospital alene viste at 68.4% av 2455 skadelidte innlagt i ulykkes- og akuttmottaket hadde traumetilfeller som er relatert til skader påført i RTC.

Tilstandene til gater, avsidesliggende nettsteder, fravær av GPS og dårlig kunnskap om akuttambulansetjeneste er de viktigste årsakene til dødsfall. Flere liv som kunne vært reddet hadde gått tapt på grunn av disse utfordringene. I følge FRSC (2010) dør over 100 mennesker og 200 til 400 blir skadet hvert år i trafikkulykker i Abuja. For å sikre rask respons til krasjofre, Emergency Ambulance Service Scheme (EASS) ble etablert for å gi respons innen tjue (20) minutter til ofre etter krasj, (FRSC
Zebra Quality Manual, 2012).

Selv om myndighetene og andre byråer har begynt på en rekke offentlige bevisstheter om viktigheten av overholdelse av standarder for trafikksikkerhet i Abuja Municipal Area Council (AMAC) i forbindelse med ulike seminarer og workshops arrangert mest spesielt av FRSC og National Emergency Management Agency (NEMA) ) for å dempe farene i veitrafikken i landet og i Abuja spesielt.

 

Hva er effekten av effektive ambulanse-tjenester?

En betydelig forbedring i overlevelsesraten for ofre for hjerteinfarkt, ble for eksempel identifisert til å variere fra 6% til 8% når responstid forbedret fra 15 minutter til 8 minutter. Det ble derfor hevdet at forbedring av responstid til 5 minutter fra et gjennomsnitt på 15 minutter kan mer enn doble overlevelsesrater.

Mens responstidene er helt klart viktige, effektivitet angår også hva som skjer på scenen. I følge Nicholl et al., (1995), pasienter av London Air Ambulance Det ble funnet at tjenesten ankom sykehuset senere enn en tilsvarende landambulansesak, da mannskapene brukte lengre tid på åstedet og ledet mer intensiv behandling av pasienten. I tillegg ble pasienter sendt til sykehus med passende ferdigheter etc.

Tilsvarende fant en studie av tilfeller av hjertestans at paramedikere hadde en tendens til å tilbringe lenger tid på stedet enn ambulanseteknikere som brukte grunnleggende teknikker og halvautomatiske hjertestartere. Dette innebærer at ambulansepersonell benyttet seg av ferdighetene sine og dermed forsinket ambulansen fra å starte reisen til sykehuset. Slik
en forsinkelse kan komme på bekostning av pasienten, Guly et al. (1995).

 

Emergency Ambulance Services: utvide roller og ferdigheter

Det har blitt nødvendig å fortsette med utvikle ferdighetene til ambulansemannskaper og paramedikere gjennom stadig mer utdanning og trening på høyt nivå, som vil gjøre dem i stand til å engasjere seg i trygge og pålitelige triage aktivitet på scenen, samt gi et bredere spekter av behandling (Ball, 2005). Marks et al. (2002) bemerket derfor også den utbredte introduksjonen av prioriterte utsendelsessystemer.

Disse danner et slags 'triage' system designet for å matche presserende behov for å svare på de kliniske behovene til pasienter, ved bruk av strukturerte protokoller og systematisk avhør av innringere (Nicholl et al., 1999). I kontrast, O'Cathain et al. (2002) fant at utsendelsessystemer for akuttmedisiner oppfylte et tidligere uoppfylt behov for generelle råd og resulterte i høyere tilfredshet fra samtalen enn tidligere.

Konteksten til Nigeria er delikat på grunn av dens uorganisering i samarbeid mellom lekfolk og organer. Folk føler at det er bedre for ofrene å fjerne ofre fra ulykkescenen og ta dem til sykehuset, og de pleier mangler kunnskap om førstehjelp, og tilstrekkelig formidling av nødinformasjon til redningssentre. Dessverre, lagfolk er de første som ankom et krasjsted, og forstyrrer ofte aktivitetene til ambulansepersonell.

LES MER PÅ ACADEMIA.EDU

 

REFERANSER

• Ashaolu T. A (2010). Verdivurdering av maskiner og Utstyr: Er det tverrfaglig, tverrfaglig eller samarbeidende. Journal of Scientific Research & Reports 9 (7): 1-9, 2016; Artikkel nr.JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
• Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA og Oluseyi F. (1014). Spatio-Temporal Analysis of Road Accidents in Abuja, Federal Capital Territory (FCT), Nigeria ved bruk av Geographical Information System (GIS) teknikker. Journal of Scientific Research & Reports 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
• Ball, L. (2005). Stille inn scenen for Ambulansearbeider i primæromsorg: en gjennomgang av litteraturen Emergency Medicine Journal, 22, 896-900 Berg, M. (1999). Pasientomsorgssystemer og helsearbeid: En sosio-teknisk tilnærming International Journal of Medical Informatics, 52 (2): 87-101.
• Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). Virkningen av brukervennlighet i nødmedisinske tjenester. Fremskritt innen menneskelige faktorer og ergonomi i helsevesenet, 765-775.
• California Environmental Quality Act (CEQA) Chapter 2.5. Act 21060.3, tilgjengelig på http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
• Dale, J., Williams, S., Foster, T., Higgins, J., Snooks, H., Crouch, R., Hartley-Sharpe, C., Glucksman, E., & George, S (2004). Sikkerhet ved telefonkonsultasjon for “ikke-alvorlige” akuttambulansetjenestepasienter, Kvalitet og sikkerhet i helsevesenet, 13, 363-373
• Dewar, D. (2001) Ambulansens responstid er ikke oppnåelig eller kostnadseffektiv, British Medical Journal, bind 322, pp1388
• Federal Road Safety Corp (2010). Rapport om trafikkulykker (RTC) som involverer busser på nigerianske veier (2007 - 2010)
• Federal Traffic Safety Commission (2010) Research Monograph No. 2, Road Mirror
• Federal Road Safety Corps (2012). Nigeria Road Safety Strategy (NRSS) 2012-2016.
• Gray, J. & Walker, A. (2008a) AMPDS-kategorier: er de en passende metode for å velge saker for utvidet rolle som ambulanseutøvere? Emergency Medicine Journal, 25, 601-603
• Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Paramedikere og teknikere er like vellykkede med å håndtere hjertestans utenfor sykehus, BMJ, (310): 1091-1094
• Ibidapo, B. (2014). Standardisert IKT-utstyr i utrykningskjøretøy i Lagos Nigeria, bacheloroppgave, Laurea University of Applied Sciences. Leppavaara
• Radcliffe, J. og Heath, G.Heath, G. (2007). Resultatmåling og engelsk Ambulansetjeneste, offentlige penger og ledelse, 27, (3): 223-227
• Lagos Journal of Environmental Studies Vol 8 (No1) Juni 2016 114
• Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spires, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) Emergency (999) ringer til ambulansetjenesten som ikke fører til at pasienten blir transportert til sykehus: en epidemiologisk studie, Emergency Medicine Journal, 19, 449-452
• Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). “Med-on- @ ix: Telekonsultasjon i sanntid i akuttmedisinske tjenester - lovende eller unødvendig?” I: Ziefle, M. og Röcker, C. (red.). Human-centred Design of eHealth Technologies. Hershey, PA, IGI Global.
• Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Effekter av London helikopter akuttmedisinsk tjeneste på overlevelse etter traumer, BMJ, 311, 217-222.
• Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. og Dixon, S. (1999) Nødprioritetssendingssystemer - en ny æra i tilbudet av ambulansetjenester i Storbritannia, Prehospital Emergency Care, 3 , 71-75
• O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). Akseptet av et akuttmedisinsk utsendelsessystem for folk som ringer 999 for å be om ambulanse, Emergency Medicine Journal, 19, s. 160-163
• Peden MM. (2005) Skade: en ledende årsak til den globale sykdomsbyrden ”. Avdeling for skader og voldsforebygging, ikke-smittsomme sykdommer og mental helseCluster. Verdens helseorganisasjon, Genève.
• Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Effekt av å redusere ambulansesvar på dødsfall fra hjertestans utenom sykehus: kohortstudie, BMJ, 322, 1385-1388
• Semiu, S. (2013). Abuja leder ulykkesfrekvensen for veitrafikk i Nigeria - FRSC ny post. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa US, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Clinical Spectrum of Trauma ved et universitetssykehus i Nigeria. European Journal of Trauma, No. 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
• Ugbeye ME (2010). En vurdering av beredskapssystemet til ofre for traumer i Nigeria. Beredskap mot ofre for våpenvold og konferanseforhandlinger med konferanse på vegulykker. CLEEN Foundation http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
  0Violence% 20and% 20Road% 20Accidents.pdf
• Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, M., Sagern, T., & Brevik, J. (2008). Evakueringsstøttesystem for forbedret medisinsk dokumentasjon og informasjonsflyt i felt. International Journal of Medical Informatics, 77, (2): 137-151.
• WHO (2004): Verdensrapport om forebygging av trafikkskader. Genève: Verdens helseorganisasjon.