Nødsituasjon i flyplasser - Panikk og evakuering: Hvordan håndteres begge?
Beredskapsledelse i flyplasser er en veldig kompleks sak. De første respondentene må følge spesifikke retningslinjer. Her er vi igjen med et annet kapittel om sikkerhet og evakuering fra flyplasser.
Joseph Goodlip, brannoffiser i stasjonen av Brann- og redningstjenester at MIA (Malta International Airport) var en av foredragsholderne på Emergency Management for Airports Summit 2017 i London og han forklarte prosedyrene å ta i tilfelle evakuering og spesielt hvordan hold panikkreaksjoner. Her er intervjuet vårt.
I nødstilfeller, hva er de første prosedyrene som skal tas inne i terminalbygningen?
"Det første trinnet i en nødsituasjon er å aktivere Emergency Terminal Evacuation Plan. Dette utløser nød evakueringslaget, og spesielt Evakuering Marshals, som spiller en nøkkelrolle i denne prosessen, i full varsel for å følge nødprosedyrer og starte evakueringsprosessen. Denne prosessen innebærer å flytte alle funksjonshemmede personer, passasjerer og ansatte langs nødruter og utganger; vekk fra farezoner til utpekte trygge områder kalt 'Brannmonteringspunkter'.
Personer med redusert mobilitet (PRM), inkludert personer som ikke er i stand til å forlate bygningen på egenhånd eller bruke nødtrappa av en annen grunn enn redusert mobilitet, kan bli assistert og transportert til tilfluktssteder / områder som fungerer som midlertidige trygge områder. Evakueringsmarshaler ville lede folk til disse stedene frem til det første redningsteamet kommer, og se at de er evakuert i sikkerhet. Det er veldig viktig at disse stedene er utstyrt med en telefonlinje eller en annen form for kommunikasjon for å informere Nødoperasjonssenter å sende ut hjelp så snart som mulig. "
"PRM (Personer med redusert mobilitet) bør støttes kontinuerlig, fra det punktet de kommer inn i terminalen til når de når luftfartøy. Hvis noe skulle gå galt og evakueringsalarmen er aktivert, skal PRMs transporteres til Refuge Points. '
"Response teams må være kontinuerlig opplært i dette redningsfeltet, i bruk av avanserte redningsutstyr - som evakuering, mekaniske eller transportstoler - for å kunne operere trygt og i bruk av nødhjelpsressurser (nødsituasjon utstyr) generelt."
Flyplassevakuering og hvordan du kan holde panikk. Hva med tilfluktssteder og tilfluktsområder?
"A Tilflugtsområde kan være et kabinett som et rom, en lobby, en korridor eller en trapp som kan beskytte mot brann og røyk. I tillegg, når det er åpnet, vil et slikt område føre til et sikkerhetssted via en nødutgang. "
"Refuge Points kan være områder som normalt ligger i nærheten av nødtrapp eller på annen måte, og kan tjene for øyeblikkelig overgang av personer som ikke er i stand til å evakuere fra hendelsesområdet til et trygt område. Flyktningpunkter som er i nærheten av en bestemt hendelse, bør unngås, og PRM skal transporteres til en alternativ nødrute og tilflugtssted. "
”Flyktningpunkter finnes normalt over nivå 0 på de øvre nivåene i terminalbygningen. Disse punktene kan også finnes langs nødruter på tak i friluft som fører til nødtrapper. Skulle det vise seg å være vanskelig for folk å gå ned i nødtrappa, kan dreieskive-stiger og hydrauliske plattformer benyttes til å utføre redning fra tak. I ekstreme situasjoner, spesielt i tilfelle av en skade, kan en person senkes med bruk av bøttebånd. Som en siste utvei, og hvis risikoen er overhengende, men ingen brann eller røyk er i nærheten av tilfluktsområdet, kan helikoptre også settes ut hvis situasjonen tillater dette. "
Flyplassevakuering og hvordan man kan holde panikk - Det er vanlig at mennesker i nødsscenarier har en tendens til å bli skremt. Hvordan klarer du panikkreaksjoner?
"Panikk er generelt vanlig og vanskelig å kontrollere i et nødscenario. En situasjon kan imidlertid gjøres mer kontrollerbar, dersom man følger de riktige normer og prosedyrer. Opplæring i forhold til nødutvåkingsprosedyrer bør gis til alle ansatte og interessenter, da det er av største viktighet at alle vet hva de skal gjøre i tilfelle en ugunstig situasjon.
Slik trening er en av nøkkelfaktorene for å bedre håndtere situasjoner som utløser panikkreaksjoner. Spesielt er det veldig viktig at flyplassansatte vet hva prosedyrene er og hvor de skal gå, i tilfelle en evakuering fra bygningen. ”
"I slike scenarier er det viktig å ha en evakueringsteam på forhånd, som bringer sammen representanter for alle flyplassinteressenter. Et kompetent team som gir veiledning og viser kunnskap om hvordan systemet fungerer, kan bidra til å redusere panikkene som kan oppstå blant de besøkende og passasjerene i forbindelse med en nødsituasjon. "
"Evakuering MarshalsHovedrollen er spesifikt å lede og lede passasjerer til et trygt område. Å ha et team med evakueringsmarsjer som kan snakke en rekke forskjellige språk er veldig viktig, da dette letter kommunikasjonen med de berørte passasjerene, spesielt levering av instruksjoner og appeller for å holde roen.
Evakueringsmyrskaller kan gjenkjennes fra markerte vester med ordene 'Evakueringsmarskalk' skrevet på dem. Folk som er i en tilstand av forvirring og panikk har en tendens til å se opp for en 'uthevet figur ' eller en myndighet som gir trygghet. Når passasjerer har funnet slike figurer, har de en tendens til å ta seg ut mot dem selv, for å motta instruksjoner om hva de skal gjøre neste eller veibeskrivelse til høyre nødveier og utganger.
evakuering og hvordan holde panikk - Hva med stoler for evakueringsoperasjoner? Og hva med treninger?
"Normalt, evakuerings stoler, som bør være lokalisert i nærheten av nødtrapp, brukes til å evakuere personer med nedsatt mobilitet. Disse redningsstolene bør håndteres av ansatte som ville ha fått spesiell opplæring i bruk av disse beredskapsressursene. Ideelt sett bør det være minst to personer i hver arbeidsetasje i området som er dyktige i bruk av evakueringsstoler.
I en nødsituasjon vil disse personene hjelpe personer med nedsatt mobilitet og bruke evakueringsstoler for å evakuere dem. Evakueringsstoler bør testes i alle sine funksjoner og med spesifikke intervaller for å sikre at de er opp til standard. Alt brannpersonell bør få både teoretisk og praktisk opplæring i bruken av disse enhetene, og oppfriskningsopplæring bør gis etter en viss tidsperiode. "
Flyplassevakuering og hvordan holde panikk - Hva er prosedyrene i tilfelle evakuering fra fly?
"Prosedyrene fulgt i tilfelle av en nødstilfelle på borde et fly avhenge av alvorlighetsgraden av hendelsen; nemlig nødsituasjonen og skadene som er påført. Hvis flyet fremdeles er på flystripen og intakt, med passasjerer som ikke kan evakuere om bord, kan nødutstyr brukes, forutsatt at det er nok tid og ingen overhengende risiko til stede. Imidlertid er inne i et flyplass veldig begrenset, så normalt ville ikke bruk av evakueringsstoler eller annet utstyr for å utføre redning være mulig.
spinal brett og redningsutstyr brukes når brannfaren er eliminert inne i flyet. Hvis bruk av utstyr sannsynligvis vil øke risikoen, kan man ty til manuell håndtering og improviserte redningsteknikker. Et eksempel på en improvisert redningsteknikk er menneskestoler (2-, 3- eller 4-håndssete), der to personer bærer en tredje person som ikke ville være i stand til å gå av en eller annen grunn. I tilfelle en større nødssituasjon vil menneskelige ressurser være en viktig faktor i redningsprosessen til et stort antall uføre passasjerer inne i et fly ved bruk av manuell håndtering."