HEMS og fuglstreik, helikopter truffet av kråke i Storbritannia. Nødlanding: frontrute og rotorblad skadet

Farene ved fugleangrep, virkningen mellom fly (helikoptre eller fly) og fugler, er godt kjent for de som jobber i HEMS -sektoren

Leicestershire (Storbritannia), helikopter truffet av en kråke og tvunget til å foreta en nødlanding: farene ved fugleangrep

Et helikopter, chartret av Derbyshire, Leicestershire og Rutland Air Ambulanse, kolliderte med en kråke da den var på vei tilbake til basen (East Midlands flyplass) med mannskapet om bord.

Påvirkningen knuste frontruten, traff et besetningsmedlem i hjelmen og skadet rotorbladet med et eget fragment.

Etter fugleangrepet avgav helikopteret en 'merkbar' vibrasjon under flyging, noe som tvang piloten til å foreta en forhåndsforsikring i nærheten av Carsington Water i Peak District for å sikre mannskapets sikkerhet.

En rapport, publisert av Air Accidents Investigation Branch (AAIB), sier at det tekniske besetningsmedlemmet i venstre sete foran på helikopteret først oppdaget kråka og ropte "fugl" på piloten.

Piloten satte deretter i gang og rullet helikopteret til høyre for å prøve å unngå det, men det var for sent, da fuglen knuste akrylvinduet og traff besetningsmedlemmet på hjelmen, før han la seg inn bak pilotsetet.

HEMS, farene ved fugleangrep og byggematerialer for helikopter

Lovgivningen krever at frontruter ikke er laget av materialer som kan smuldre i farlige fragmenter, og i denne forbindelse oppfyller plexiglas kravene, men i tilfelle av en fuglstreik har materialet noen sikkerhetsbegrensninger, og det er en del debatt blant operatører i Storbritannia .

De nye helikoptrene er faktisk bygget med modifikasjoner fra dette synspunktet, men de som er noen år gamle er fortsatt utstyrt med den typen frontrute.

AAIB -rapporten om denne hendelsen sier: “På omtrent 1,000 140 fot over bakkenivå og XNUMX knop, da helikopteret var på vei ned og snudde mot East Midlands flyplass ved retur fra en HEMS oppdrag, slo en fugl mot venstre frontrute.

Frontruten knuste og fuglen kom inn i cockpiten og slo det tekniske besetningsmedlemmet (TCM) på venstre side av hjelmen. TCM og piloten var uskadd.

Rusk fra frontruten kom også inn i hovedrotorskiven, noe som gjorde et hull i bakkant av et av rotorbladene.

AgustaWestland AW109 -frontruten er ikke designet for å tåle fugleslag, og kravene til sertifisering av design krever ikke at den gjør det.

Foreslåtte endringer, spesielt i sertifiseringen av Small Rotorcraft, ble publisert i EASA NPA 2021-02 for å endre dette for nydesignede rotorer.

"En regelverksgruppe vurderer også retrospektiv anvendelse på eksisterende flåter og/eller fremtidig produksjon av allerede typesertifiserte rotorer."

(Arkivfoto)

Les også:

Skottland, nær-tragedie for helikopterredning: Nærmer seg sykehus, kollisjon unngås av drone

Antibiotika og akuttmedisinske sett for flyselskaper

Ambular, det nye flygende ambulanseprosjektet for akutte medisinske oppdrag

kilde:

Leicestershire Live

Du vil kanskje også like