Search and Rescue i Storbritannia, den andre fasen av SAR-privatiseringskontrakt

I februar 2020 kunngjorde den britiske regjeringen at en ny privatiseringskontrakt for SAR på øya ville bli lansert. Nå diskuterer de forskjellige organisasjonene som er involvert i søk- og redningstjenestene den andre delen av kontrakten.

I løpet av disse ukene undersøker Maritime og Her Majesty Coastguard i Storbritannia industrielle engasjerende sesjoner relatert til den nye 4-årige kontrakten for søk og redning (SAR) for UKSAR2G. Selv om Storbritannias MCA antok at det ikke er klart hvordan den fremtidige tjenesten vil bli levert, er det fortsatt noen hull å oppfylle.

SAR i Storbritannia, hva er situasjonen på denne nye kontrakten?

Selv om anbudet for den nåværende SAR-H-kontrakten ba om et teknisk spesifikasjonsdokument for helikoptrene og basestrukturen som gikk til 76 sider, sa angivelig byrået er helt reseptfritt for levering og plattformer. MCA definerte denne situasjonen som "agnostisisme", på grunn av mangelen på spesifikasjoner.

Selv om helikoptre vil forbli det viktigste middelet for SAR-oppdrag, synes MCA å foreslå mer sofistikerte løsninger, som UAV eller overvåkning av pseudosatellitter i høy høyde. Denne avgjørelsen vil avhenge av forhandlinger mellom UK Civil Aviation Authority (CAA) og utfallet av rettssaker. Testingen skulle imidlertid måtte skaffe seg et sted i løpet av våren, men COVID-19-utbrudd tvang dem til august.

SAR-maskinens egenskaper for den nye kontrakten

MCA erklærte at 94% av hendelsene ifølge sin analyse skjer innen 150 nm fra basen som eiendelen hadde til oppgave. I følge disse dataene antydes det at budgivere kan tilby et helikopter som er dårligere enn 8.6 tonn for å oppfylle fremtidens "kortdistansekrav".

Under anbudspresentasjonen ble det faktisk forklart at SAR-maskinene med kortere rekkevidde ble pålagt å ha en handlingsradius på 170nm (314 km) og evnen til å bære inntil fire havarerte. På den annen side måtte tallene for langdistansehelikoptrene være 200nm og opptil åtte havarerte. Maskinen må leveres i to forskjellige partier.

SAR i Storbritannia: hva annet skal jeg definere?

Kontraktsprogrammet vil bli modellert etter det gjeldende SAR-programmet, men med en mer skreddersydd løsning for å tillate leverandører å fokusere på de aktuelle eiendelene på de mest passende stedene landsdekkende. og selvfølgelig som må oppfylle MCA-forpliktelsene. Konfigurasjonen av SAR-maskiner må presentere en pålitelighetssending på 98%.

For øyeblikket, spesifiserer MCA, har ikke strukturen blitt ferdigstilt ennå. Som budsjett for kontrakten. I mellomtiden blir de interesserte leverandørene invitert til å by på alle eller noen av disse partiene.

I følge FlightGlobal skyldes anskaffelsesprosessen igjen avspark i første kvartal 2021, med kontraktstildeling 18 måneder senere.

LES OGSÅ

Folding droner for SAR operasjoner? Ideen kommer fra Zürich

Et glimt i livet til en søke- og redningsvalp

Snøskred- og redningshunder på jobb for å få rask opplæring

SOURCE

REFERANSER

UK Civil Aviation Authority offisielle nettsted

UK Maritime og Her Majesty Coastguard offisielle nettsted

Kommentarer er stengt.