Emergency Live | Search and Rescue in the UK, the second phase of SAR privatization contract

Search and Rescue i Storbritannia, den andre fasen av SAR-privatiseringskontrakt

By Newsroom On Juni 11, 2020

I februar 2020 kunngjorde den britiske regjeringen at en ny privatiseringskontrakt for SAR på øya ville bli lansert.

Nå diskuterer de forskjellige organisasjonene som er involvert i søke- og redningstjenestene den andre delen av kontrakten.

I løpet av disse ukene undersøker Maritime og Her Majesty Coastguard i Storbritannia industrielle engasjerende sesjoner relatert til den nye 4-årige kontrakten for søk og redning (SAR) for UKSAR2G. Selv om Storbritannias MCA antok at det ikke er klart hvordan den fremtidige tjenesten vil bli levert, er det fortsatt noen hull å oppfylle.

SAR i Storbritannia, hva er situasjonen på denne nye kontrakten?

I henhold til hva FlightGlobal rapporterer, selv om anbudet for den nåværende SAR-H-kontrakten ba om et teknisk spesifikasjonsdokument for helikoptrene og basestrukturen på 76 sider, sa luftfartssikringsleder ved MCA, Phil Hanson angivelig byrået er totalt ikke reseptbelagt om levering og plattformer. MCA definerte denne situasjonen som ”agnostisisme” på grunn av manglende spesifikasjoner.

Selv om helikoptre vil forbli det viktigste virkemiddelet for SAR-oppdrag, ser MCA ut til å foreslå mer sofistikerte løsninger, som UAV eller overvåking av høye pseudosatellitter. Denne avgjørelsen vil avhenge av forhandlinger mellom UK Civil Aviation Authority (CAA) og resultatet av rettssakene. Testing skulle imidlertid måtte få en plass om våren, men COVID-19-utbrudd tvang dem til august.

SAR-maskinens egenskaper for den nye kontrakten

MCA erklærte at 94% av hendelsene, ifølge analysen, skjer innen 150 nm fra basen som eiendelen ble oppdraget fra. I henhold til disse dataene foreslås det at budgivere kan tilby et helikopter som er dårligere enn 8.6 t for å oppfylle fremtidige "kortdistansekrav".

Under anbudspresentasjonen ble det faktisk forklart at SAR-maskinene med kortere rekkevidde ble pålagt å ha en handlingsradius på 170nm (314 km) og evnen til å bære inntil fire havarerte. På den annen side måtte tallene for langdistansehelikoptrene være 200nm og opptil åtte havarerte. Maskinen må leveres i to forskjellige partier.

SAR i Storbritannia: hva annet skal jeg definere?

Programmet for kontrakten vil være modellert etter det gjeldende SAR-programmet, men med en mer skreddersydd løsning for å tillate leverandører å fokusere på passende eiendeler på de mest passende stedene over hele landet. og, selvfølgelig, som må oppfylle MCA-forpliktelsene. Konfigurasjonen av SAR-maskiner må gi en pålitelighet på 98%.

For øyeblikket, spesifiserer MCA, er partistrukturen ikke ferdig ennå. Som budsjett for kontrakten. I mellomtiden blir de interesserte leverandørene invitert til å by på alle eller noen av disse partiene.

I følge FlightGlobal skyldes anskaffelsesprosessen igjen avspark i første kvartal 2021, med kontraktstildeling 18 måneder senere.