Redningsaksjoner, en ny modell for samarbeid mellom helikoptre og droner ved inngrep

Suksess innen vitenskap og utvikling: Den ideelle organisasjonen ADAC Luftrettung og German Aerospace Center (DLR) har i fellesskap undersøkt hvordan nettverk til helikoptre, droner og autonome kjøretøyer kan ytterligere forbedre akuttmedisinsk hjelp fra luften

I en live demonstrasjon på Hamburg Cruisesenter Steinwerder 13. oktober 2021 vil de to organisasjonene for første gang vise et internasjonalt spesialpublikum hvordan Air2X -prosjektet fungerer i praksis.

Da prosjektet ble presentert på ITS -verdenskongressen, fikk mannskapet på et ADAC redningshelikopter først en drone for å rydde luftrommet for redningsflyget.

Mannskapet bremser deretter et autonomt kjøretøy - også fra det flygende helikopteret - for eksempel for å beskytte landingsstedet som kreves av trafikk. Som assosierte partnere har ADAC Luftrettung gGmbH og DLR studert samspillet mellom luft- og veitrafikk på bakkenivå som en del av Air2X fra 2019.

Fokuset er på spørsmålet om hvordan redningshelikoptre kan nå trafikkhendelser raskere og tryggere.

DET BESTE UTSTYRET FOR HEMS -DRIFT? BESØK NORWALLSTANDEN PÅ NØDUTSTILLING

For direkte kommunikasjon mellom helikoptre, droner og biler har forskere utviklet et grensesnitt basert på ITS-G5-radiostandarden som brukes av kjøretøyer i nettverk

Tanken bak: Helikopteret kan kontakte fly og kjøretøy som har egnede mottakere eller tilsvarende on-borde elektronikk. Air2X bygger bro med autonom kjøretøyteknologi, som kan utveksle sikkerhetsrelevant informasjon, advare passasjerer om farer og forhindre ulykker.

Det andre fokuset er på kommunikasjon med droner, som utgjør en alvorlig sikkerhetsrisiko for redning av helikoptre som flyr, tar av og lander.

Før og under hele oppdraget sender helikopteret informasjon om at dronene skal rydde luftrommet og lande kontrollert.

Hvis de har et passende mål, blir de instruert om å lande umiddelbart.

“Samarbeidet med DLR lar oss kombinere vitenskap og praksis, en unik funksjon i Tyskland.

Med Air2X understreker vi vårt krav og juridiske mandat om å videreutvikle luftredningstjenesten med fremtidsrettede innovasjoner og gjøre den enda bedre og tryggere.

Vi er veldig takknemlige for at byen Hamburg har gitt oss muligheten til å presentere forskningsprosjektet for publikum, sier Frédéric Bruder, administrerende direktør i ADAC Air Rescue.

ADAC Luftrettung hadde allerede med hell utført de første praktiske testene i august 2021 på et teststed på Bonn-Hangelar flyplass.

Samarbeid mellom helikoptre og droner gir sikrere og raskere inngrep i trafikkulykker

Konklusjonen: takket være Air2X vil flygende gule engler kunne reise tryggere og raskere i tilfelle trafikkulykker i fremtiden, for å gi medisinsk akutt behandling til de skadde.

Støtte fra lufttrafikkontroll eller bakkehjelpere er ikke nødvendig når du bruker Air2X.

En kompakt sender bygget av NXP Semiconductors Germany GmbH er plassert i cockpiten på helikopteret for å sende Air2X informasjon. Tenk på at IT GmbH har foretatt nødvendige programvareendringer.

Før teknologien kan brukes i hverdagen, er det nødvendig med ytterligere testing og serieutvikling med bransjepartnere.

ITS -verdenskongressen er verdens største og viktigste hendelse om intelligent mobilitet og digitalisering av trafikk.

I år vil det finne sted fra 11. til 15. oktober i Hamburg i det renoverte kongressenteret (CCH), utstillingshaller og utvalgte gater.

Les også:

HEMS, Tysklands første redningshelikopter for biodrivstoff ved ADAC Luftrettung

Spania, Hastetransport av medisinsk utstyr, Blood and Dae With Drones: Babcock Gets The Go-Ahead

Storbritannia, testene fullført: Tethered Drones To Aid Rescuers For Full View Of Scenarios

kilde:

ADAC