Hvordan få en raskere responstid? Israelsk løsning er motorsykkelambulanse

Hvor viktig er raskhet i nødstilfeller? I noen overbelastede områder passer ikke konvensjonelle ambulanser særlig bra til å yte akuttmottak av mange grunner. Løsningen er: motorsykkelambulanse.

Så, hvordan få en raskere responstid? Magen David Adom har testet i årevis en løsning basert på Piaggio Mp3 500 motorsykkelambulanse, og den fungerer veldig bra.

Er det noen måte å kutte ambulansintervensjonsrespons? I Israel mener Magen David Adom det. Men hvem er det Magen David Adom? MDA er en internasjonal NGO som eksisterer i 120 år. Det er medlem av International Federation of Røde Kors og Røde Halvmåne foreninger, og mange av komponentene i foreningen er frivillige.

I Israel har de mandatet å tilby prehospitale tjenester til alle innbyggerne i landet ved å administrere EMS nummer 101. Oppgaven til MDA i Israel er virkelig enkel: gi riktig medisinsk respons til alle pasientene som er i behov i hele det israelske territoriet, på den beste måten de kan og så raskt som mulig. MDA er også ansvarlig for å forvalte den nasjonale blodbanken.

"Magen David Adom er overalt i Israel," sa CFO av Magen David Adom, Mr Alon Fridman. "Hovedkjernen i vår virksomhet er EMS-tjenester, som vi gjør via 130-stasjoner over hele landet, ved hjelp av 1300-ambulanser (mike og vanlig) og mer enn 500-motorsykler".

Hvordan MDA kan nå en pasient i omtrent 4 minutter i byområdene?

"Vi har en rask reaksjon på nødsamtaler takket være det meget høyteknologiske systemet vi har implementert i løpet av de siste årene. Vi ringer gjennom et datasystem som umiddelbart kan lokalisere arrangementet. I dag er lokaliseringen svært pålitelig, og den har krysset med alle våre GPS-posisjoner. Så, vi vet nøyaktig hvor hvert kjøretøy er, og vi vet hvor pasienten er heller.

Dr. Alon Fridman, økonomidirektør i Magen David Adom

Hvorfor velge motorsykkelambulanse for å gi en grunnleggende første respons med BLSD-frivillige? Magen David Adom testform har mange år en løsning basert på Piaggio Mp3 500. De tester den også som Advanced Life Support medisinsk respons-sykkel med paramedikere, som er på vakt for å forutse ambulanse og gi et bedre svar til kode 3-pasienter.

Med denne informasjonen, datamaskinen sender til målet nærmeste bil. Men våre systemfaser ble opprettet 6 eller 7 år siden, og en av dem er den første responderende enheten. Det er en frivillig kropp laget av 25.000 frivillige fra 15 til 80 år gammel. Alle har blitt utdannet BLSD, og ​​vi gir dem alt nødvendig utstyr til å fungere på riktig måte på scenen.

Noen frivillige bruker sine egne biler til arbeid, men Vi møblerte noen BLSD utstyrt Piaggio Mp3 500 motorsykkelambulanse til 500 første respondenter. Hovedmålet med dette teamet er å komme så raskt som mulig til scenen. Frivillige er lokalisert i de mest overfylte byene i Israel, som Tel-Aviv, Jerusalem og Haifa. Vi vet at en tradisjonell ambulanse vil ta for mye tid å nå åstedet på grunn av trafikkork eller andre problemer. Med denne typen motorsykkelambulanse kan vi sende en BLSD trent responder til målet i 4 minutter, og han kan behandle pasienten - gi den første støtten og stabiliseringen. Når ambulansen kommer på scenen, vil den medisinske enheten fortsette behandlingen opp til sykehuset ".

Motorsykkelambulanse: når begynte du å bruke første responderere og motorsykler?

”Det er et avgjørende poeng for oss å ha en gruppe førstespørgere. Vi har akkurat nå en State Review om vår aktivitet, og vi får en veldig høy score på grunn av denne spesifikke gruppen og måten vi jobber med motorsykkelambulansen på. Vi begynte bruker sykler siden 2010 bruker forskjellige typer motorsykler. Da vi oppdaget Piaggio Mp3, tenkte vi at det var bra for oss av mange grunner. For det første er det en trehjuls motorsykkelambulanse. Det er mye sikrere enn andre motorsykler for våre første respondenter. Våre lagmedlemmer rapporterer oss at de er trygg om å kjøre Mp3.

Den andre grunnen til at vi har valgt disse sykler er at vi kan utruste dem med alle medisinske apparater vi trenger å operere på gatene. Hjertestartere, BLS-pose, blødningskontrollsystem, oksygen, sugemodul: alle de avgjørende medisinske verktøyene du trenger for å komme fram til åstedet, er på sykkelen, og du kan begynne å stabilisere pasienten umiddelbart. Disse motorsyklene har også lys og sirener som viser bedre tilstedeværelse og når scenen raskt, trygt og lydmessig! Men det er fortsatt ikke nok for oss.

Kutting av intervensjonstid til halvparten er ikke nok? Hva studerer du?

Vi prøver hele tiden å se hvordan vi kan håndtere flere intervensjoner, skape bedre tjenester og gi bedre respons til pasienter. Nå tester vi en innovativ løsning. Vi tok ut noen av ambulansene våre til det vanlige skiftet, og vi integrerte noen av motorsyklene våre. Vi vil se om en motorsykkelambulanse kan forbedre ankomsttiden og responsgjennomsnittet også med ALS fagfolk under samme skift. Vi ønsker å vite om det å redusere reaksjonstiden hvis du setter motorsykler på jobb og sender dem direkte. Foreløpig er vi svært fornøyd med denne løsningen.

Hva slags profesjonell vil ri på motorsykkel ambulansen?

“Motorsykkelambulansen blir ledet - i dette tilfellet - av a Ambulansearbeider. De har spesifikke ALS utstyr. Vi sender sykkelen med en paramediker i bestemte scenarier, der vi må ha et raskt avansert svar. Når vi vet at det er en intervensjon hvor paramedikeren kan forbedre den medisinske responsen, vi bruker sykkelen. Vi er fornøyd med denne løsningen, og vi har tenkt å understreke det med dataene vi samler inn, spesielt i tilfelle OHCA eller masseulykker, når reduksjon av intervensjonstid er et betydelig og positivt utfall. Hvis en bussulykke oppstår på en motorvei, er for eksempel trafikkork et stort problem, og det er ikke nok å sende første respondenter til scenen. Vi bruker motorsykler med paramedics også fordi vi trenger noen som rapporterer situasjonen. Vi må vite bedre hvor mange ressurser vi har å sende på stedet. Motorsykkelambulansen er ikke bare den raskeste responsen vi har, men også et godt “øye” for å se hva vi trenger å gjøre med ressursene våre angående inngrepet ”.

Er det også plass til å plassere et kamera?

"Ja! Vi har motorsykler med kameraer, spesielt på de første svarernes sykler. Alle kjøretøyene våre var utstyrt med den enheten. Det er en del av rapporteringssystemet vårt. Sendesentralen kontrollerer kameraet, og når en ambulanse - eller enda bedre, en motorsykkelambulanse - kommer på stedet og holder seg mellom 10 eller 15 meter, agerer og behandler paramedikeren pasienten, mens koordinatoren kan operere i fjernkontroll takket være kameraet , se på scenen, bestemme hva slags ressurs som sendes til den, og hvem som også kan være nyttig for intervensjonen. ”

Ønsker du å oppdage mer om PIAGGIO MP3?

Fyll ut skjemaet nedenfor og bli i kontakt med selskapet!

FORNAVN OG ETTERNAVN*


E-POST *


PHONE


STILLING


BY



Vennligst fyll ut alle feltene for å fullføre forespørselen din til Piaggio.

Jeg erklærer at jeg har lest personvernregler og jeg autoriserer behandlingen av personopplysningene mine i forhold til det som er angitt der.