Transport med droner vil sannsynligvis være fremtiden. Også transport av medisinske prøver. Lufthansa er blant partnerne i Medfly-prosjektet, som studerer å sette i verk transport av medisiner med droner.

5. februar i år kunngjorde Lufthansa de positive resultatene fra demonstrasjonsflytprøvene til Medfly-prosjektet for transport av medisinsk materiale ved bruk av droner.

Transport av medisiner med droner: langt

Vi kan være enige om dette punktet: droner er som "venter på godot" av høyteknologi. Bruken deres blokkeres vanligvis av mangelfulle forskrifter. Men dette betyr ikke at situasjonen ikke kan utvikle seg til noe positivt.

Transport med droner: Medfly-prosjektet

Medifly, fra dette synspunktet, er et av de mest seriøse og strukturerte forskningsprosjektene, resultatet av en felles innsats finansiert av det tyske forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur i samarbeid med Lufthansa Technik-gruppen (luftfartsteknologitjenester), ZAL Senter for anvendt luftfartsforskning i Hamburg, FlyNex (digitale løsninger for kommersiell droneoperasjon) og GLVI Society for Aviation Informatics (programvarekomponenter og algoritmer for å oppdage og løse konflikter i sanntid, både bemannet og ubemannet).

Under demonstrasjonen i Hamburg fløy dronen i seks ganger mellom det tyske væpnede sykehus i Wandsbek-Gartenstadt og Saint Mary's Hospital i Hohenfelde. Det er omtrent fem kilometer avstand.

Målet med Mediflys forskning er å finne ut i hvilken grad UAV-systemer kan brukes til å utføre transport av medisinske prøver på en sikker og pålitelig måte med droner. Vevsprøver trekkes regelmessig ut under operasjonen.

For å sikre at kirurgen har fjernet alle de unormale vevene, må prøvene undersøkes av en patolog under operasjonen. Vanligvis blir flere prøver deretter fjernet, individuelt pakket og sendt til et patologilaboratorium for diagnose.

Droner og medisiner: vil vi erstatte ambulanser?

De fleste sykehus har ikke et patologilaboratorium inne og av denne grunn blir vevsprøvene transportert av ambulanse til nærmeste utstyrte sykehus. Intervensjonen kan ikke gjenopptas før resultatene er mottatt, ofte etter lange perioder med anestesi.

Å bytte ut ambulansen med en drone kan redusere transportprosessen betydelig og derfor anestesiperioder, da patologilaboratoriet kan nås med fly, uavhengig av bakketrafikk. I tillegg kan droner også koble eksterne sykehus som noen ganger er så langt fra et hvilket som helst patologilaboratorium at de må sende vevsprøver etter operasjonen. Avhengig av diagnosen, bærer dette risikoen for en ny operasjon.

Siden droneflyging fant sted ikke bare i et tett befolket byområde, men også i lufttrafikkreguleringsområdet til Hamburgs internasjonale flyplass, måtte et stort antall sikkerhetstiltak iverksettes. For det første var det nødvendig å demonstrere at automatiserte flyvninger i dette komplekse miljøet og over høyfrekvente trafikkveier kan utføres trygt og pålitelig når som helst. Derfor måtte alle involverte parter investere flere måneder med diskusjoner og grundig planlegging for å få nødvendige flygodkjenninger fra de kompetente myndighetene.

Her er hva Lufthansa rapporterte:

"Ettersom droneflyging ikke bare ble gjennomført i et tett befolket byområde, men også i flytrafikksonen på Hamburgs internasjonale flyplass, måtte et stort antall sikkerhetstiltak iverksettes. For det første måtte det legges bevis for at automatiserte flyvninger i dette komplekse miljøet og over høyfrekvente trafikkveier kan utføres trygt og pålitelig når som helst. Dermed måtte alle involverte parter investere flere måneder med diskusjoner og grundig planlegging for å få de nødvendige flygodkjenningene fra de ansvarlige myndighetene. Prosjektpartnerne takker Hamborgs sivile luftfartsmyndighet og luftfartskontrollkontoret (DFS) på Hamburg lufthavn spesielt for den meget konstruktive utvekslingen i planleggingsfasen.

Flere anerkjente institusjoner har gått sammen om Medifly-prosjektet: ZAL Center of Applied Aeronautical Research, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik og Lufthansa Technik AG. Hamburgs myndighet for økonomi, transport og innovasjon, samt begge sykehusene som er involvert, har sluttet seg til Medifly som tilknytningspartnere. Basert på innsikten fra dagens vellykkede testflyreiser, har partnerne tenkt å starte en utvidet testflykampanje snart. Dette forventes å vare flere måneder for å vurdere tilleggsfaktorer for en økonomisk levedyktig utnyttelse av UAS-teknologien.

På grunn av mangfoldige bruksområder har ubemannede flysystemer fått betydelig betydning - både på kommersielt og privat nivå. Ubemannet luftsystemteknologi gir dermed en rekke interessante vekstpotensialer for den tyske økonomien, sier Michael Westhagemann, Hamburgs senator for økonomi, transport og innovasjon. "I dette prosjektet er den spesifikke fordelen for både brukere og samfunnet tydelig synlig. Automatiserte luftfartøyer vil bidra betydelig til forbedring av helsevesenet. ”

"Dagens vellykkede testflyreiser er et viktig skritt mot fremtidig bruk av dronesystemer - midt i byen Hamburg," uttalte Boris Wechsler, prosjektleder for Medifly i ZAL. ”Vi vet hvor vi skal begynne og hva vi trenger å gjøre fremover. Og vi kan allerede si: ytterligere droneprosjekter vil følge. ”

"Medifly er ikke et klassisk luftfartsemne," sa Christian Caballero, administrerende direktør i FlyNex GmbH. “Massen av påvirkningsfaktorer for en vellykket flyplanlegging er resultatet av bakkeninfrastruktur. Med løsningene våre kan vi også sette kursen for automatiserte flyreiser ute av syne for dette prosjektet og vise hvordan medisinske droner kan støtte helsevesenet. ”

"For å etablere en bærekraftig og fremtidsrettet lufttransporttjeneste, er det viktig å erkjenne at vi ikke er alene i dette luftrommet," sa Sabrina John, prosjektleder i GLVI. “I en metropol som Hamburg må du permanent passe på politi og redningshelikoptre. Vi er glade for at vi kunne bidra med vår mangeårige erfaring med flygeledelse og flygeledelse og bringe alle involverte parter sammen. ”

"Stabile og, viktigst, sikre drone-fly, er avhengige av et sofistikert driftskonsept," sa Olaf Ronsdorf, prosjektleder i Lufthansa Technik. "Vi er således ikke bare stolte av å ha bidratt med vår enorme erfaring fra bemannet og kommersiell luftfart, men vi ser også frem til å utforske nye muligheter for fremtidige ubemannede lufttransportløsninger."

"Dronebasert vevstransport åpner for mange nye muligheter for oss," sier Dr. Tariq Nazar, ØNH-spesialist ved sykehuset for den tyske væpnede styrken i Hamburg. Ambulansene vi bruker til denne oppgaven i dag, er utsatt for Hamburgs til tider utfordrende trafikkforhold, og lider av og til unødvendige forsinkelser. På grunn av det faktum at vi trenger patologiske resultater mens operasjonen fortsatt pågår, setter vi pris på sjansen til å forkorte periodene med anestesi betydelig for våre pasienter. ”

"Vi er glade for å være med i et slikt fremtidsrettet prosjekt," sa Ursula Störrle-Weiß, administrerende direktør for MVZ legesenter ved Saint Marys sykehus, ansvarlig for Institute of Pathology. Fordelen med dronebasert transport av medisinsk vev er betydelig, spesielt med tanke på de såkalte 'frosne seksjoner' som er trukket ut under tumoroperasjoner, som må undersøkes umiddelbart. Jo tidligere patologilaboratoriet vårt mottar prøvene, jo raskere kan vi gi testresultatene. Vanligvis tar det ikke lenger enn 20 minutter før vi for eksempel kan stille en diagnose for å avgjøre om en svulst er godartet eller ondartet eller om lymfekjertlene også er berørt. Å oppnå kortest mulig ventetid på vår nøyaktige og sikre diagnostikk er derfor en vinn-vinn-situasjon for både kirurger og pasienter. ”

I 2018 var Hamburg en av de første byene som ble med i Urban Air Mobility (UAM) Initiative of European Innovation Partnership for Smart Cities (EIP-SCC) finansiert av EU-kommisjonen. Hamburg er derfor en offisiell modellregion for utforskning av sivile brukssaker og bruksområder for droner og annen bytransportteknologi. "