Motorsykkelambulanse er en del av medisinsk redningstjeneste i Italia fra 2016. En løsning for å ha en rask beredskap for naturreservat og kystområder med leger og sykepleiere samtidig.

MTS - dette er navnet på selskapet - er opprettet for å operere i feltet med et spesifikt svar for å tilby "Emergency Health Services in remote areas." De har levert motorsykkel ambulanse, sertifisert og godkjent i følge det italienske transportdepartementet som motorsykkel for medisinsk akuttmedisinsk hjelp. Det er første gang at italienske myndigheter aksepterer den løsningen for operasjoner utenfor byområder.

Motorsykkelambulansen er en KTM SMT 990-modell utstyrt og satt opp for transport av elektromedisinsk og medisinsk utstyr. Utformingen av sykkelen gjør det mulig å tilpasse driften til forskjellige konfigurasjoner: blodtransport, medisinsk transport, første responder BLSD-respons eller - etter hvert - en innstilling for å operere med en sykepleier og en lege.

Hvordan fungerer motorsykkelambulanseprosjektet?

Prosjektet er utviklet for bruk av motorsykkel som førstehjelpsambulanse som midtpunkt for medisinsk assistanse i nødhjelp utenfor sykehus. Medisinsk hjelp i avsidesliggende distrikter har to problemer:

• Kjøretøy som "kan" transportere pasienter er langsomme og store
• Kjøretøy som "ikke kan" transportere pasienter er raske, men har ingen plass

Grunnen til at det skjedde behovet for en motorsykkel ambulanse skyldes den ikke-økonomiske bærekraften til det italienske systemet for bebodde områder. Det er to motsatte aspekter ved å planlegge en annen type kjøretøy i stedet for en klassisk avansert ambulanse med leger og sykepleiere:

1. Redusert arbeidstid (få inngrep under skiftet betyr lavere kvalitet på tjenestene);
2. Umiddelbar støtte og avansert evaluering for pasienter klassifisert som gule / røde koder;

Denne dikotomien risikerer å være uoppløselig, og uansett, uansett hva som er valgt, å være for dyrt eller vanskelig å opprettholde fra offentligheten. Det er nødvendig å nå et kompromiss mellom disse to ytterpunktene, og vurdere både den økonomiske effekten og effektiviteten av behandlingene.

Det er nødvendig å jobbe på to fronter for å finne en bærekraftig løsning:

1. Først må du øke de sanitiserte kjøretøyene for å forbedre arbeidsvekten til disse fagfolkene for å unngå "avfall" av ressurser uten at dette fører til en forsinkelse i ankomst på scenen. (Konseptet av "hurtighet" av redningen for ofte forvekslet med "fart" av redningen);
2. For det andre, reduser kostnadene ved å optimalisere ressursene. Materialet som utløper uten å bli brukt på grunn av et overdreven antall "sanitiserte stasjoner" (overføring til prehospitalservice samme kontrollsystem som sykehusavdeling);

På dette punktet kan du velge et kjøretøy dedikert til helsevesenet uten å kunne transportere pasienter, skadet eller syk. Det kan være firehjulede (medisinsk bil / sykehusbil) eller tohjulede (sykkel / sykepleie motorsykkel), og i begge tilfeller løper de i helsenettet for å spare tid og redde liv i territoriet.

Fordeler og ulemper med ambulansebiler?

Valget på dette punktet er vanskelig. MRV på biler har høye kostnader for et halvt utstyrt kjøretøy, i gjennomsnitt> € 30,000. I tillegg må du installere kostbart elektromedisinsk utstyr. "Nødvendigheten" av lokaler som er store nok til lagring er ikke glemmelig.
Du vil ha et helt "autonomt" team for pasientterapi, og du trenger bare ambulans ankomst for å bære pasienten til sykehuset.

Den ikke-transporterende modulvogntogsbilen med sykepleier og lege på borde er «den utmerkede» løsningen blant helsestøtter som det prehospitale systemet kan tilby pasienten. Men det er en høy pris når det gjelder medarbeider, trening og utstyr. Av denne grunn, vanligvis reduserer EMS antall nødvendige arbeidsstasjoner som utvider reisradiusen, utsette (ikke sjelden) pasienter for farlige forsinkelser. Også denne typen redningsbil finner praktiske vanskeligheter for å nå målet med riktig hastighet når den må reise tungt trafikkveier med betydelige farer og i alle fall stor stress fra besetningen (sentrum, kystområder om sommeren, fjernområder, grov vei). Den medisinske responsbilen med en lege og en "første responderdriver" om bord reduserer mannskapets operasjonelle helsemuligheter, men reduserer kostnadene i forhold til det forrige kjøretøyet. Det holder uendret alle logistiske vanskeligheter og risiko knyttet til sesong- og bytrafikk.

Motorsykkelambulanse - Fordeler og ulemper?

Den første investeringen for det laveste kjøpet: i gjennomsnitt € 15,000, i tillegg til utgifter til elektromedisinsk utstyr som vil være mindre viktig, for mindre lagring av en motorsykkel. Du kan også velge å tilberede forskjellige esker og vesker, som du kan sette opp med ekstra garantier for avansert pleie. I dette tilfellet er mer integrasjon med ambulansenettet viktig (oksygenreserver i tilfelle administrering av CPAP; immobilisering enheter, unntatt T-pod; etc.)

 

Medisinsk / sykepleier motorsykkelambulanse

Denne løsningen har blitt oftere brukt med en enkelt ombordleverandør som også kjører bilen. Lege, sykepleier eller Ambulansearbeider må ha et eget førerkort og sikker føretrening. Dette systemet viser seg å være det billigste og samtidig opprettholde den høye kvaliteten på arbeidet til en helsepersonell på scenen. Når det er nådd "målet" avhengig av pasientens alvorlighetsgrad, kan helsearbeideren komme inn i ambulansen for å fortsette behandlingen til sykehuset. Grensene for denne løsningen er representert av behovet for å ha et eget førerkort og spesifikk opplæring for sikker kjøring av det medisinske / sykepleiere. En ytterligere begrensning er representert av det faktum at den medisinske teamet, først ombord i ambulansen, forlater sykkelen uten tilsyn. Det er nødvendig å tilveiebringe et system som ambulansesykkelen vil følge sanitæren for å gjøre den umiddelbart operativ etter at nødsituasjonen er avsluttet.

Medisinsk / sykepleie motorsykler med pilot og helsepersonell som passasjer.
Denne typen redning øker kostnadene (løpende utgifter) sammenlignet med den forrige og reduserer imidlertid ikke transportkapasiteten til materiellet som trengs for umiddelbar redning. Det krever spesifikk opplæring for sikker transport i bevegelse for helsepersonell. Imidlertid er den tekniske forberedelsen og helsestøtten til rytteren fortsatt nødvendig for den medisinske profesjonelle. Denne løsningen setter ingen grenser og representerer derfor en ide som må tas i betraktning i tilfelle legen må gå opp med pasienten under innleggelse til akuttmottaket.

 

BLSD responderer motorsykkelambulanse

Denne typen redning reduserer kostnadene (nåværende utgifter) i forhold til tidligere løsninger som redningsmannen kan trekkes fra en frivillig forening. Leg redningsmannen må få riktig opplæring for sikker transport med motorsykkel. Denne løsningen reduserer imidlertid ikke kapasiteten til å transportere materialet som trengs for umiddelbar redning, omvendt reduserer lettelseens operasjonsevne (ingen doktor-sykepleier-EMT i frontlinjen).

For et bedre panorama av løsninger, gjør vi som referanse noen historiske trinn:

fra 1993 Australia først testet motorsykkel ambulanse og deretter påført et system som innebærer bruk av et tohjulet medisinsk redningsbil. Dette kjøretøyet finner en stadig større applikasjon i høye trafikkområder over hele verden (London, New York, Boston, København, etc.)

Teknologien gjør i økende grad tilgjengelige små enheter med brukervennlighet, utmerket kvalitet/pris-grensesnitt som eksponentielt utvider operasjonen til den enkelte helse- og/eller redningsmann i prehospitale nødsituasjoner. For å nevne noen: ekstra kompakte defibrillatorer, monitor for å sjekke vitale parametere, mekanisk hjertemassasjeapparat, palmtop ultralyd, bærbare ventilatorer, I/O infusjonssett, tourniquet og bandasjer.

Ambulansetjenesten på Toscana USLs territorium (forut for en mulighetsstudie) gjennom bruk av et motorvogn som redningsmiddel ville være den ideelle løsningen om sommeren i områder som er tungt fastklemt av turister (som Elba og kysten området Val di Cornia) og i alle de tilfeller der trafikken kan bli mer overbelastet på grunn av økningen av mennesker om sommeren. I disse situasjonene vil det blant annet ikke lenger være nødvendig å finne andre helsearbeidere i sommerhalvåret fordi mannskapet kan være det samme som den medisinske bilen som ble brukt i vinterhalvåret som er delt i to (medisinsk-motorsykkel og motorsykepleie).

Dessuten kan bruk av denne typen kjøretøy i et naturlig miljø med en begrenset befolkning i store områder også forbedre ankomsttidene og respekten for "Golden Hour" -standarden, uten å ha upassende aktivering av en HEMS mannskap.

 

LES OGSÅ

Uganda for graviditet med Boda-Boda, motorsykkeltaxi som brukes som motorsykkelambulanser for å redde liv av kvinner i arbeidskraft

Spencer India lanserer sykkelambulanse og gjør første respons raskere enn noen gang

Motorsykkelambulanse: Blodryttere, Simply Volunteers