Rower to trend ewolucyjny polegający na udzielaniu pomocy ludziom w zatłoczonych obszarach. Ale czy jest to właściwe rozwiązanie dla wszystkich? Próbujemy wyjaśnić, kiedy możesz wybrać karetkę rowerową, a kiedy potrzebujesz czegoś innego.

Jednostka reagowania na cykl składa się z dwóch lub więcej członków załogi sanitariusz wyposażone w rowery, które mogą służyć jako pierwsza pomoc w zwykłych sytuacjach kryzysowych w centrum miasta. Gdy korki uliczne, ciągi piesze i tłumy ludzi mogą utrudniać dotarcie do pacjenta, Ambulans Centrum usługowo-wysyłkowe może zorganizować mały serwis działający na karetce rowerowej.

Poprzednia 1 of 4 Następna

Są to Cycle Response Unit, w pełni przeszkolone do pracy w trybie natychmiastowym w ruchliwych miejscach, aby wypełnić lukę między wezwaniem a przyjazdem karetki pogotowia. Zwykle w karetce rowerowej jest ratownik medyczny, ale w niektórych regionach CRU może współpracować z ochotnikami i ratownikami.

Specjaliści lub wolontariusze są przeszkoleni do działania w trybie samodzielnym przez średni czas 30/40 minut i mają wszystkie sprzęt uratować życie pacjenta. Sanitariusze na rowerze mogą szybko dotrzeć do pacjentów i rozpocząć leczenie ratujące życie, gdy karetka jest w drodze. Na przykład ratownicy rowerowi w Londynie mają sprzęt umożliwiający im reagowanie na wezwania alarmowe: specjalny rower, zestaw medyczny i odzież specjalistyczna West End, lotnisko Heathrow, centrum miasta Kingston, City of London i St Pancras są objęte ubezpieczeniem. przez tę jednostkę, dodatkową usługę, która łączy zwykłe pogotowie ratunkowe z samochodami, karetkami i rowerami.

Jakiego rodzaju ambulansu rowerowego potrzebujesz do pierwszej pomocy?

Po wielu latach spędzonych na standardowym rowerze górskim (tj. Rowerach górskich Specialized Rockhopper wyposażonych w niebieskie światła i syrenę NHS w Londynie) nowa generacja karetek rowerowych dla jednostki pierwszej pomocy została zbudowana na e-rowerach. Że rowery nie są tak lekkie jak poprzednie, ale mają większą wydajność, prędkość i możliwości transportowe. Światło, syreny, torby z AED i BLS sprzęt i radio są podstawowymi urządzeniami, które karetka rowerowa musi mieć do prawidłowego działania.

Jakiego rodzaju urządzenia medycznego potrzebujesz na ambulansie rowerowym?

Zestaw odpowiadający na cykl jest bardzo podobny do standardowego sprzętu BLSD, który możemy znaleźć w ambulansach, bez przyrządów elektromedycznych i urządzeń transportowych. Jeśli chodzi o jednostkę szybkiego reagowania w samochodzie lub jednostki reakcji motocykla (MRU), musisz mieć:

• Defibrylatory
• Tlen
• Monitor pulsoksymetru
• Urządzenie do pomiaru ciśnienia krwi
• Zestaw BLS dla dorosłych i dzieci (torba, zawór, maska, ecc ..)
• Mała torba z lekami (dla sanitariuszy i profesjonalistów)
• Bandaże i opatrunki
• Gumowe rękawiczki
• Oczyszcza
• Miękka szyna
• Ice Pack
• Wypal pakiet

Specjalistyczna odzież dla pierwszej pomocy

Mundur ratowników medycznych lub osób udzielających pierwszej pomocy, które działają na ambulansie rowerowym, musi być nieco inny niż u tych standardowych. NHSna przykład zaprojektował specjalny mundur, który obejmuje kask, rękawiczki, okulary, kurtkę odblaskową, spodnie (spodenki na cieplejszą pogodę), wodoodporne, buty rowerowe, warstwy bazowe, wyściełane podkoszulki, czapkę czaszki, maskę przeciw zanieczyszczeniom, ochronną zbroję , pasek narzędzi, radio i telefon komórkowy z zestawem słuchawkowym Bluetooth.

Fakty dotyczące jednostki reagowania na cykl w Wielkim Londynie przez NHS Ambulance Service:

• Respondenci w cyklu odpowiadają na około 16,000 połączeń rocznie.
• Rozwiązują procent 50 wszystkich incydentów na scenie.
• Ich średni czas odpowiedzi na połączenia wynosi sześć minut.
• Mogą jeździć na 100km w jednej zmianie 10 / 12.

Praca w charakterze ratownika na rowerze nie jest prostym procesem. To jest powód, dla którego EMT, ratownicy medyczni lub wolontariusze zwykle muszą wykonywać szkolenie, aby prawidłowo jeździć na rowerze. Niektóre organizacje reagujące na cykl operacyjny oferują specjalne szkolenia personelowi lub wolontariuszom podejmującym się tej roli. Mogą korzystać z własnych wytycznych lub dostosować się do zewnętrznego standardu, takiego jak Bikeability lub wytyczne Międzynarodowego Stowarzyszenia Policyjnych Rowerów Górskich (IPMBA). Szkolenie może obejmować takie obszary, jak unikanie zagrożeń, obserwacja, manewrowanie w obszarach o małej prędkości, ruch uliczny, bezpieczeństwo i tłumy.