Karetka pogotowia, motocykl ratownictwa medycznego (MEM) i wypadki: czy trójkołowce (trójkołowce) są bezpieczniejsze niż dwukołowce?
Motocykl ratownictwa medycznego (MEM) jest niezbędnym, prawie nieodzownym środkiem ratunkowym w niektórych scenariuszach. W centrach miast, w zalesionych obszarach górskich, na plażach naszych wybrzeży, w newralgicznych punktach sieci autostrad: zdarzają się sytuacje, w których przybycie karetki lub helikoptera jest bardzo skomplikowane, jeśli nie niemożliwe
CHCESZ POZNAĆ RADIOEM? ODWIEDŹ STOISKO RATOWNICZE RADIOEMS NA TARGACH EMERGENCY EXPO
Każdemu ratownikowi zdarzyło się wykrzyknąć „cholera” w pewnych sytuacjach, zwłaszcza jeśli Centrum Operacyjne ogłosiło chorobę zależną od czasu.
I ci, którzy próbowali zmotoryzowani ambulans pomyślał „mniej źle” w tej samej sytuacji.
Zastrzeżenia co do tego środka ratowniczego dotyczą bezpieczeństwa samego ratownika i pod tym względem ewolucja w kierunku trójkołowców (motocykli zwanych trike'ami) doprowadziła do poprawy.
Tak, ale o ile poprawiło się bezpieczeństwo? Porównanie trójkołowych i dwukołowych pojazdów silnikowych
Ze względu na niebezpieczeństwa związane z kolizjami z motocyklami, upowszechnienie się trójkołowców, zwanych też trike, wydaje się zwiększać bezpieczeństwo motocyklistów.
Główne wady motocykli koncentrują się na trzech głównych czynnikach: stabilności, ochronie i kontroli.
Dlatego producenci starają się zwiększyć bezpieczeństwo motocykli, modyfikując konstrukcje, aby skorygować te wady, w tym promując stabilność i komfort jazdy motocyklem trójkołowym.
Motocykl ratownictwa medycznego (MEM), oto trzy główne czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy ocenie trójkołowców i tradycyjnych motocykli:
Zwiększona równowaga. Dodanie trzeciego koła pozwala na bardziej zrównoważony rozkład ciężaru. Zamiast rozkładać ciężar roweru i pasażerów (który może przekraczać 1,000 funtów) na dwa punkty, ciężar jest triangulowany i rozkładany na trzy punkty. To równe rozłożenie ciężaru nie tylko zmniejsza wysiłek, jaki kierowca musi włożyć w utrzymanie roweru w pozycji pionowej, ale także zwiększa przyczepność i równowagę opon na drodze podczas pokonywania zakrętów, hamowania i przyspieszania.
Zwiększona stabilność. Rowerzyści na trójkołowcach nie muszą pochylać się na zakrętach, aby zapobiec przewróceniu, ponieważ trzecie koło utrzymuje rower stabilnie na zakręcie. Ta stabilność jest również obecna na światłach stopu. Oprócz zmniejszenia obrażeń spowodowanych przewróceniem, konstrukcja trójkołowca odciąża kolana i mięśnie rowerzysty, ponieważ nie musi on już stabilizować roweru swoim ciałem.
Zwiększony spokój ducha. Trójkołowce są sztywniejsze i skręcają bardziej jak samochód niż rower. Rower polega na kontrowaniu kierownicy i wykalkulowanym pochyleniu, aby pokonywać idealny zakręt. Niektóre modele trójkołowe mają niższe siedzenia, aby umożliwić kierowcy zachowanie kontroli przy mniejszych prędkościach. Czynniki te składają się na przekonanie, że trójkołowce są bezpieczniejsze.
Leki motorowe są niezbędne w pewnych określonych sytuacjach i nie należy ich nadużywać ani łatwo z nich rezygnować: dla każdego scenariusza najodpowiedniejszy środek.
Czytaj także
Emergency Live jeszcze bardziej…Live: Pobierz nową darmową aplikację swojej gazety na iOS i Androida
Służba ratunkowa w Gruzji użyje 41 plików Piaggio MP3: rozpoczyna się faza testów
Ambulans motocyklowy lub karetka samochodowa - dlaczego Piaggio Mp3?
Trochę Włoch w Izraelu: 500 Piaggio MP3 w sieci MDA
Włochy / Karetka pogotowia, dekret transportowy kodyfikuje usługi medyczne za pomocą motocykli
Georgia, kiedy teren jest złożony, odpowiedź jest prosta: Piaggio MP3