Łatwo stracić kontrolę nad karetką, gdy kierowca przesadził z godzinami czuwania, nawet najbardziej doświadczeni ratownicy medyczni. Najlepszy sposób na uniknięcie zasypiania? Opuszczenie jazdy innego kolegi.

Koszmar każdego EMD zasypia. Może powodować ambulans crash, ogromne wypadki drogowe i ciężkie uszkodzenia dla ludzi i środowiska, nawet dla najbardziej doświadczonych ratowników medycznych prowadzących karetkę. Z pewnością jest to zjawisko, które może powodować lub przyczyniać się do poważnych wypadków drogowych z następujących powodów:

• Dozowanie jest nieoczekiwane
• Dozowanie jest nieprzewidywalne
• Dozowanie jest niekontrolowane

Nawet jeśli podczas jazdy pojazdem może się zdarzyć, że drzemał i ktoś próbuje nas obudzić, nie oczekuje się, że kontrola pojazdu może zostać wznowiona w odpowiednim czasie, aby zatrzymać wyścig i uniknąć tragedii.

Jakie czynniki powodują zasypianie podczas jazdy karetką?

Ten problem w EMS świat jest często powiązany z stres i zmęczenie że wielu kierowców rozwija się szczególnie po wielu godzinach jazdy lub bez snu. Dozowanie za kierownicą może wywołać wiele efektów, np utrata czujności ograniczona nawet do kilku sekund, ale wystarczająca do zmiany kierunku pojazdu podczas jazdy z nieprzewidywalnymi i strasznymi konsekwencjami.

Warunki, które mogą zwiększyć możliwość drzemania, są pewnymi czynnikami, takimi jak alkohol, jazda po

obfity posiłek, zwłaszcza jeśli jest oparty na białkach (mięso, ser itp.), który „przepuszcza” dużo krwi do układu trawiennego „zabierając go” z mózgu, aw konsekwencji powoduje zmniejszenie uwagi kierowcy. Senność staje się niebezpieczny również wtedy, gdy osoba nie śpi przez zbyt wiele godzin lub jeśli zdecyduje się kontynuować jazdę po nadmiernie stresująca zmiana.

W tych przypadkach, prowadzenie pojazdu awaryjnego w warunkach zmęczenia jest niezwykle niebezpieczne. Również dlatego, że podczas interwencji, zwłaszcza przy włączonych urządzeniach alarmowych, istotne jest posiadanie najwyższej koncentracji i nie jest dopuszczalne rozpoczęcie jazdy lub kontynuowanie jazdy w warunkach zmęczenia.

Ratownicy medyczni prowadzący karetkę muszą rozwinąć samoświadomość swoich własnych ograniczeń to czyni go obiektywnie skutecznym w prowadzeniu i zdolnym do usunięcia się z tej roli, gdy istnieje ryzyko zasypiania.

Istnieją również inne ważne zjawiska spowodowane przyczynami organicznymi, które powodują, że udar śpiący manifestuje się jako „narkolepsja" albo niezdolność mózgu to regulować rytm snu i czuwania oraz „katapleksję”, tj. utrata napięcia mięśniowego z powodu silnych emocji. Narkolepsja i katapleksja może skompromitować sterownik kto nie może przewidzieć momentu, w którym wystąpią opisane powyżej sytuacje.

Te EMD nie powinien prowadzić pojazdu, z wyjątkiem leków, które zapobiegają wyżej wymienionym zjawiskom, aw każdym razie ograniczając w jak największym stopniu aktywność w prowadzeniu pojazdów i ewentualnie robiąc to, jeśli towarzyszą.

Dozowanie zawsze się czai! Sanitariusze pogotowia ratunkowego musi - przy pierwszych znakach - zatrzymać się w strefie nie niebezpiecznej a jeśli prowadzisz pojazd ratunkowy, poproś o zastąpienie go kolegą. To zachowanie jest znakiem wielka odpowiedzialność dla kierowcy samego siebie, kolegów, oczywiście, pacjentów. Stawką jest bezpieczeństwo wszystkich. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) w USA opublikował specjalne śledztwo w sprawie wypadku karetki pogotowia z powodu sennego praktykującego, analizując wszystkie fazy wypadku i szkód.

 

Jak ratownicy medyczni mogą zapobiec zasypianiu podczas prowadzenia karetki?

Połączenia pozycja kierowcy, postawy psychiczne, zasady zachowania i korzystanie z urządzeń pokładowych mają ogromne znaczenie. Porozmawiajmy o niektórych systemach, które technologicznie pomagają pracownikom EMS w takich przypadkach, aby znaleźć się z zaawansowanym wsparciem, które identyfikuje początek zasypiania i jak tego uniknąć.

Pierwsze urządzenie to system utrzymywania pasa ruchu i asystent utrzymywania pasa ruchu, które zapobiegają wyciekom dróg. Często podczas transport medyczny, znajdziesz się w nudnych i monotonnych warunkach jazdy. Można łatwo osiągnąć brak koncentracji. Technologia ta stale oblicza czynniki napędowe, które mogą powodować zmęczenie, i określa, wraz z innymi danymi, parametr „potencjalnego zmęczenia”. Systemy te działają jako alarmy przeciwdziałające zasypianiu. Kiedy bliskość linii, prędkość, użycie kierunkowskazów lub ciśnienie akceleratora osiągnie określone granice, rozlegnie się brzęczyk.

 

Autonomiczny hamulec awaryjny (AEB)

Prawdziwa rewolucja ma być mechanizmem autonomiczny hamulec awaryjny. Systemy elektroniczne, które wyposażają różnych producentów samochodów, różnią się pod względem programowania i logiki, ale wszystkie mają podstawową ideę: coś, czego kierowca nie widzi, ustawia się samo i konieczne jest natychmiastowe zwolnienie. Istnieją systemy, które zaczynają od kilku kilometrów na godzinę i osiągają prędkość miejską (50 km / h), inne, które mogą całkowicie zatrzymać samochód w razie niebezpieczeństwa. Krótko mówiąc, ta technologia, która już wyposaża kilka samochodów i kilka samochodów dostawczych, jest rozwiązaniem „w ekstremalnych warunkach”, gdy jest potrzebne i podnosi bezpieczeństwo zmniejszając ryzyko kolizja. Myśląc o tym, w warunkach miejskich dla karetki pogotowia system ten może być przydatny w różnych sytuacjach.

 

Adaptacyjny tempomat (ACC)

Ten system jest najbliższy półautomatycznej jeździe, ale trudno go używać w nagłych wypadkach. The Tempomat adaptacyjny monitory z radarem odległość od pojazdu z przodu z nas i dostosowuje się do jego prędkości, utrzymanie skutecznej odległości bezpieczeństwa w przypadku zatrzymania. Celem tych systemów, takich jak urządzenie do utrzymania pasa ruchu, jest zagwarantowanie bardziej komfortowej podróży, ale nie jest to dokładnie to, co może zrobić świat ratownictwa.

 

Alarm radiowy dla otaczających nas samochodów

W Zjednoczonych Emiratach Arabskich, a teraz także w Niemczech i Norwegii, opracowywany jest system alarmować kierowców samochodów, które ma nadejść pojazd ratunkowy. W najbardziej znaczących fazach interwencja przedszpitalnaw rzeczywistości system ten może zagwarantować, w ciągu stu metrów przed karetką, „lukę” w samochodach, które się poruszają, ponieważ sygnał syreny pojazdu ratunkowego przybywa.

 

 

Czujniki na kierownicy

Istnieją inne systemy, które naprawdę mogą stać się ważne prowadzenie pojazdów ratunkowych. Istnieje wiele systemy czujników który wykrywa nacisk dłoni kierowcy na kierownicę, w celu pomiaru intensywności ciśnienia i stopnia zdatności do prowadzenia kierowcy przez różne kontrole.

PRZECZYTAJ TAKŻE

Jak zostać ratownikiem medycznym? Kilka wskazówek dotyczących wymogów wjazdu w Wielkiej Brytanii

Samochód Tesli na „autopilocie” zderzył się z pojazdami policyjnymi i karetkami

Ratownicy medyczni i agresywny pijany pacjent w karetce pogotowia

Wewnątrz karetki: historie ratowników medycznych powinny być zawsze opowiadane

 

ODKRYJ

Specjalne śledztwo w karetkach pogotowia w USA