Search and Rescue w Wielkiej Brytanii, druga faza umowy prywatyzacyjnej SAR
W lutym 2020 r. Rząd Wielkiej Brytanii ogłosił, że zostanie uruchomiony nowy kontrakt prywatyzacyjny dla SAR na wyspie.
Teraz różne organizacje zaangażowane w usługi poszukiwawczo-ratownicze omawiają drugą część umowy.
W tych tygodniach straż przybrzeżna Wielkiej Brytanii Maritime and Her Majesty bada sesje angażujące w przemysł związane z nową 4-letnią umową prywatyzacyjną Search and Rescue (SAR) dla UKSAR2G. Nawet jeśli brytyjski MCA przyjął, że nie jest jasne, w jaki sposób będzie świadczona usługa w przyszłości, nadal istnieją pewne luki do wypełnienia.
SAR w Wielkiej Brytanii, jaka jest sytuacja w przypadku tej nowej umowy?
Według raportów FlightGlobal, nawet jeśli w przetargu na obecny kontrakt SAR-H zażądano dokumentu specyfikacji technicznej dla śmigłowców i konstrukcji bazy, który liczył 76 stron, kierownik ds. Zapewnienia technicznego lotnictwa w MCA Phil Hanson rzekomo powiedział agencji nie zawiera żadnych nakazów dotyczących dostawy i platform. MCA określił tę sytuację jako „agnostycyzm” ze względu na brak specyfikacji.
Nawet jeśli helikoptery pozostaną głównym środkiem misji SAR, MCA wydaje się sugerować bardziej wyrafinowane rozwiązania, takie jak UAV lub pseudosatelity obserwacyjne na dużych wysokościach. Decyzja ta zależałaby od negocjacji między brytyjskim Urzędem Lotnictwa Cywilnego (CAA) i wyniku procesów. Jednak testy powinny mieć miejsce wiosną, ale wybuch COVID-19 zmusił ich do sierpnia.
Charakterystyka maszyn SAR dla nowego kontraktu
MCA oświadczyło, że zgodnie z jego analizą 94% incydentów ma miejsce w obrębie 150 mil morskich od bazy, z której zlecono zadanie. Zgodnie z tymi danymi sugeruje się, że oferenci mogą zaoferować helikopter o masie mniejszej niż 8.6 tony, aby spełnić przyszłe wymagania „krótkiego zasięgu”.
Rzeczywiście, podczas prezentacji przetargu wyjaśniono, że maszyny SAR krótkiego zasięgu musiały mieć promień działania 170 nm (314 km) i zdolność przenoszenia do czterech ofiar. Z drugiej strony liczby śmigłowców dalekiego zasięgu musiały wynosić 200 nm i do ośmiu ofiar śmiertelnych. Maszyna będzie musiała być dostarczona w dwóch różnych partiach.
SAR w Wielkiej Brytanii: co jeszcze zdefiniować?
Program kontraktu będzie wzorowany na obecnym programie SAR, ale z bardziej dopasowanym rozwiązaniem, aby umożliwić dostawcom skupienie się na odpowiednich zasobach w najbardziej odpowiednich lokalizacjach w całym kraju. i oczywiście, który będzie musiał spełnić zobowiązania MCA. Konfiguracja maszyn SAR będzie musiała zapewnić 98% niezawodności wysyłki.
W tej chwili MCA precyzuje, że struktura lotów nie została jeszcze sfinalizowana. Jak budżet zamówienia. W międzyczasie zainteresowani dostawcy są zapraszani do składania ofert na wszystkie lub niektóre z tych partii.
Według FlightGlobal po raz kolejny proces zamówień publicznych ma się rozpocząć w pierwszym kwartale 2021 r., A udzielenie zamówienia nastąpi 18 miesięcy później.
PRZECZYTAJ TAKŻE
Składane drony do operacji SAR? Pomysł pochodzi z Zurychu
Spojrzenie w życiu szczeniaka poszukiwawczo-ratowniczego
Psy poszukujące i ratujące lawiny w pracy do szybkiego szkolenia z rozmieszczania