Search and Rescue w Wielkiej Brytanii, druga faza umowy prywatyzacyjnej SAR

W lutym 2020 r. Rząd Wielkiej Brytanii ogłosił, że zostanie zawarta nowa umowa prywatyzacyjna dla SAR na wyspie. Teraz różne organizacje zaangażowane w usługi poszukiwawczo-ratownicze omawiają drugą część umowy.

W tych tygodniach straż przybrzeżna Wielkiej Brytanii Maritime and Her Majesty bada sesje angażujące w przemysł związane z nową 4-letnią umową prywatyzacyjną Search and Rescue (SAR) dla UKSAR2G. Nawet jeśli brytyjski MCA przyjął, że nie jest jasne, w jaki sposób będzie świadczona usługa w przyszłości, nadal istnieją pewne luki do wypełnienia.

SAR w Wielkiej Brytanii, jaka jest sytuacja w przypadku tej nowej umowy?

Zgodnie z tym, co podaje FlightGlobal, nawet jeśli w przetargu na obecną umowę SAR-H zażądano dokumentu specyfikacji technicznej śmigłowców i konstrukcji bazowej, który liczyłby 76 stron, kierownik ds. Kontroli technicznej lotnictwa w MCA, Phil Hanson rzekomo powiedział agencji całkowicie nie nakazuje dostaw i platform. MCA zdefiniowało tę sytuację jako „agnostycyzm” z powodu braku specyfikacji.

Nawet jeśli helikoptery pozostaną głównym środkiem misji SAR, MCA wydaje się sugerować bardziej wyrafinowane rozwiązania, takie jak UAV lub pseudo-satelity obserwacyjne na dużych wysokościach. Decyzja ta byłaby uzależniona od negocjacji między brytyjskim Urzędem Lotnictwa Cywilnego (CAA) i wyniku prób. Jednak testy powinny znaleźć się na wiosnę, ale wybuch COVID-19 zmusił ich do sierpnia.

Charakterystyka maszyn SAR dla nowego kontraktu

MCA oświadczyło, że zgodnie ze swoją analizą 94% incydentów ma miejsce w odległości 150 nm od podstawy, z której dany zasób został zlecony. Według tych danych sugeruje się, że oferenci mogą zaoferować helikopter niższy niż 8.6 t, aby spełnić przyszłe wymagania „krótkiego zasięgu”.

Rzeczywiście, podczas prezentacji przetargu wyjaśniono, że maszyny SAR krótkiego zasięgu musiały mieć promień działania 170 nm (314 km) i zdolność przenoszenia do czterech ofiar. Z drugiej strony liczby śmigłowców dalekiego zasięgu musiały wynosić 200 nm i do ośmiu ofiar śmiertelnych. Maszyna będzie musiała być dostarczona w dwóch różnych partiach.

SAR w Wielkiej Brytanii: co jeszcze zdefiniować?

Program kontraktu będzie wzorowany na obecnym programie SAR, ale z bardziej dostosowanym rozwiązaniem, aby umożliwić dostawcom skupienie się na odpowiednich aktywach w najbardziej odpowiednich lokalizacjach w całym kraju. i, oczywiście, które będą musiały spełnić zobowiązania MCA. Konfiguracja maszyn SAR będzie musiała wykazywać 98% niezawodności wysyłki.

W tej chwili, według MCA, struktura działek nie została jeszcze sfinalizowana. Jako budżet kontraktu. W międzyczasie zainteresowani dostawcy są zaproszeni do składania ofert na wszystkie lub dowolne z tych części.

Według FlightGlobal po raz kolejny proces zamówień publicznych ma się rozpocząć w pierwszym kwartale 2021 r., A udzielenie zamówienia nastąpi 18 miesięcy później.

PRZECZYTAJ TAKŻE

Składane drony do operacji SAR? Pomysł pochodzi z Zurychu

Spojrzenie w życiu szczeniaka poszukiwawczo-ratowniczego

Psy poszukujące i ratujące lawiny w pracy do szybkiego szkolenia z rozmieszczania

ŹRÓDŁO

LITERATURA

Oficjalna strona brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego

Oficjalna strona UK Maritime and Her Majesty Coastguard

ARASCA MEDICAL

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.