Ratownictwo śmigłowcowe i awaryjne: Vademecum EASA za bezpieczne zarządzanie misją śmigłowcową
Ratowanie helikopterem, wytyczne EASA: oto środki, które należy podjąć, aby bezpiecznie zarządzać żądaniami awaryjnymi za pomocą helikoptera i jakie certyfikaty należy ubiegać się od EASA
Nauka bezpiecznego zarządzania operacjami śmigłowcowymi ma kluczowe znaczenie dla personelu ratowniczego na pierwszej linii.
Ratowanie helikopterem: gdy nadejdzie prośba o pomoc, należy wiedzieć, jak postępować zgodnie z procedurami wymaganymi przez protokół operacyjny, Mission Request Vade Mecum, publikowany przez EASA
To narzędzie zostało opracowane dla wszystkich tych, którzy pracując w sektorze bezpieczeństwa i ratownictwa mogą zostać zaangażowani w zarządzanie misją helikoptera.
Natychmiastowa odpowiedź na prośbę o pomoc w helikopterze nie jest łatwa.
Zwykle przed wyjazdem na misję personel w okolicy – przechodnie, zaangażowane osoby, policja – alarmuje salę operacyjną, która z kolei (w zależności od otrzymanych informacji) ocenia, czy misja śmigłowcowa jest odpowiednia.
To jest podstawowa operacja; sala operacyjna musi być odpowiednio poinformowana o miejscu zagrożenia: tylko w ten sposób może zbadać sytuację i możliwą strefę lądowania śmigłowca.
Personel biorący udział w incydencie musi jasno i precyzyjnie informować o swojej lokalizacji, jakości lądowiska, warunkach pogodowych (obecność chmur może zakłócać widoczność incydentu) oraz o obecności przeszkód i linii energetycznych na sąsiedztwo (muszą znajdować się co najmniej 100 m od śmigłowca).
Kiedy sala operacyjna zdecyduje się aktywować interwencję helikoptera, pilot musi zostać poinformowany o pewnych istotnych informacjach, aby dotrzeć na miejsce katastrofy i móc bezpiecznie wylądować.
Jednak, chociaż może się to wydawać pod pewnymi względami łatwe, przekazywanie prawidłowych informacji między zaangażowanym personelem a centrum operacyjnym nie zawsze jest proste: pomijając stres emocjonalny, punkt widzenia osoby na ziemi i osoby przychodzącej z góry ma tendencję do zmiany radykalnie.
Z tego powodu bardzo ważne jest posiadanie jak najbardziej szczegółowych informacji.
Jeśli tak się nie stanie, pilot może nie od razu znaleźć miejsca wypadku i opóźnić swoją interwencję.
Elementami, które mogą pomóc pilotowi w identyfikacji miejsca, są współrzędne geograficzne, media społecznościowe (takie jak WhatsApp, przez które może być przesyłana aktualna pozycja), miasta referencyjne, miasta i drogi oraz obecność lub brak mostów i rzek.
NAJLEPSZY SPRZĘT DO OPERACJI HEMS? ODWIEDŹ STOISKO NORTHWALL NA EMERGENCY EXPO
Vade Mecum EASA dla ratownictwa helikopterowego: kolejnym ważnym warunkiem do podkreślenia jest odpowiednia strefa lądowania
Nie zawsze jest tak, że miejsce wypadku nadaje się do przyjęcia helikoptera, czasami dlatego, że miejsce jest za małe (idealne jest miejsce o wymiarach 25×25 metrów lub w niektórych przypadkach 50×50 metrów, bez przeszkód) lub ponieważ może nie być bezpieczne.
Jednak w niektórych przypadkach w pobliżu mogą znajdować się duże działki, boiska sportowe lub puste miejsca parkingowe, na których można bezpiecznie wylądować helikopter.
Co więcej, miejsca te są często zamknięte dla publiczności, co zwiększa bezpieczeństwo operacji śmigłowcowych.
Po zidentyfikowaniu miejsca lądowania należy je odpowiednio przygotować dla helikoptera.
Ludzie muszą pozostać w odległości co najmniej 50 metrów od helikoptera, pojazdy takie jak motocykle i samochody muszą być odsunięte, aby uniknąć uszkodzeń, a jeśli helikopter wyląduje na drodze lub w jej pobliżu, konieczne staje się zablokowanie ruchu.
W przypadku zorganizowania akcji śmigłowcowej należy wypełnić formularz, w którym należy wpisać podstawowe informacje, takie jak, przypominamy, rodzaj misji, obecność przeszkód, warunki pogodowe i miejsce lądowania.
Certyfikaty i homologacje, wytyczne dotyczące śmigłowców VADE MECUM EASA
Oprócz tego, przy wykonywaniu transportów śmigłowcowych lub misji, należy wziąć pod uwagę świadectwa homologacji.
EASA – Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej – odpowiada za zapewnienie niezbędnej certyfikacji śmigłowcom.
Ale czym jest homologacja typu?
Homologacja typu to proces wykazania, że produkt, tj. statek powietrzny, silnik lub śmigło, spełnia obowiązujące wymagania, w tym przepisy rozporządzenia (UE) 2018/1139 i jego przepisów wykonawczych, tj. część 21 rozporządzenia (UE) ) 748/2012 (podczęść B) i powiązany materiał interpretacyjny (AMC i GM do części 21 – w sekcji Początkowa zdatność do lotu).
Wniosek o certyfikację należy złożyć do EASA zgodnie z instrukcjami podanymi na stronie internetowej na odpowiedniej stronie, a wnioskodawca uiszcza na rzecz Agencji opłaty zgodnie z najnowszą zmianą rozporządzenia Komisji (UE) dotyczącą opłat i należności należnych Agencji ( EASA) dostępne na stronie internetowej o tej samej nazwie.
Na przykład Elilombardia została uznana za jedną z pierwszych firm w sektorze kwalifikujących się do prowadzenia działalności zgodnie z przepisami EASA 965/2012, gwarantującymi standard uznawany na poziomie europejskim dla wszystkich działań operacyjnych, które firma prowadzi.
Planowanie misji helikopterowej nie jest operacją, której należy lekceważyć: istnieje wiele procedur i zasad, których należy przestrzegać, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim zaangażowanym.
ODWIEDŹ STRONĘ, KTÓRĄ EASA DEDYKOWAŁA DO OPERACJI RATOWNICTWA ŚMIGŁOWCAMI I HEMS
Czytaj także:
Emergency Live jeszcze bardziej…Live: Pobierz nową darmową aplikację swojej gazety na iOS i Androida
Kiedy ratunek przychodzi z góry: jaka jest różnica między HEMS a MEDEVAC?
MEDEVAC z helikopterami armii włoskiej
HEMS W Rosji National Air Ambulance Service przyjmuje Ansat
HEMS: Atak laserowy na pogotowie lotnicze Wiltshire
Ukraina Emergency: Z USA, innowacyjny system ratunkowy HEMS Vita do szybkiej ewakuacji osób rannych