HEMS, poznaj cechy Airbusa H145 i odkryj, co sprawia, że ​​jest on wyjątkowy w ratownictwie helikopterowym

H145 to najbardziej zaawansowany śmigłowiec w kategorii dwusilnikowych wielozadaniowych samolotów Airbus Helicopters, z łączną liczbą ponad 5 milionów godzin lotu i ponad 1,300 śmigłowcami w służbie na całym świecie

Kompaktowy rozmiar, duża i elastyczna rekonfiguracja kabiny H145 oraz potężne silniki sprawiają, że śmigłowiec jest idealny do różnych misji cywilnych, w szczególności do ratownictwa helikopterowego.

Cechy Airbusa H145

Nowy pakiet awioniki Helionix firmy Airbus Helicopters zapewnia niekwestionowaną przewagę w zakresie bezpieczeństwa podczas lotu, asysty pilota i świadomości sytuacyjnej – co skutkuje niespotykanym dotąd poziomem bezpieczeństwa lotu.

Wyposażony w najbardziej zaawansowany czteroosiowy autopilot z podwójnym dupleksem, oferuje wysoką stabilność i precyzję lotu, unikalną obwiednię lotu i ochronę przed przekroczeniem limitu, automatyczny start i w pełni połączone podejścia do zawisu.

Zapewnia również większe bezpieczeństwo w locie i na ziemi, dzięki nowemu, nowoczesnemu i mocnemu silnikowi z dwukanałową, cyfrową jednostką sterującą silnika Full Authority, śmigłem ogonowym Fenestron, innowacyjnym interfejsem człowiek-maszyna, 4-osiowym autopilotem, kompaktowym wygląd zewnętrzny i przystępność 360 stopni; doskonałe pole widzenia dla pilota.

Nowy H145 zawiera kilka nowych funkcji, które pozwolą operatorom usprawnić ich operacje:

  • Innowacyjny wirnik pentapalmowy bez zawiasów i łożysk, który zwiększa ładowność o 150 kg, co dodatkowo poprawia możliwości misji helikoptera. Ten nowy wirnik poprawia również komfort załogi i pasażerów, dzięki czemu jazda jest znacznie płynniejsza. Inne korzyści obejmują zmniejszoną wartość D, umożliwiającą H145 pracę w ciasnych obszarach, uproszczoną konserwację i wyższy wskaźnik dostępności.
  • Zwiększona łączność, która wykorzystuje wartość danych do bezpieczniejszych i bardziej wydajnych operacji. Zainstalowany system bezprzewodowej komunikacji lotniczej (wACS) umożliwi klientom bezproblemową wymianę danych. Monitorowanie systemów helikopterowych w czasie rzeczywistym jest wzmocnione przez bezpieczną transmisję danych helikoptera i misji.

Klienci mogą zdecydować się na modernizację swojego poprzedniego H145 w nowy system wirników i w pełni wykorzystać zwiększoną ładowność i uproszczoną konserwację.

Główne misje Airbusa H145

  • HEMS: Jest to w rzeczywistości idealny helikopter do wykonywania misji medycznych w nagłych wypadkach ze względu na niski poziom hałasu – zwłaszcza podczas operowania nad miastami i lądowania w szpitalach. Dzięki wirnikowi głównemu i wirnikowi ogonowemu Fenestron pacjenci mogą być łatwo ładowani i rozładowywani z boku lub z tyłu helikoptera, nawet gdy wirniki są w ruchu. Ponadto H145 oferuje doskonałą ergonomię dla lekarzy i załogi (np. wysokość załadunku, kabina z koncepcją EMS). Dwie duże tylne drzwi z klapką umożliwiają szybki, łatwy i bezpieczny załadunek pacjentów. Ponadto przestronna i niczym nie zakłócona kabina pozwala na wszelką niezbędną ratującą życie opiekę medyczną dla pacjentów podczas lotu.
  • Prace powietrzne w morskich turbinach wiatrowych: rezerwy mocy H145 pozwalają temu śmigłowcowi wykonywać różnorodne prace lotnicze, w tym docierać do morskich farm wiatrowych. Ponieważ farmy wiatrowe znajdują się coraz dalej na morzu, wymagana jest wydajność podnoszenia i zawisu zapewniana przez H145. Pomimo dużej i przestronnej kabiny wirnik główny ma bardzo małą średnicę, dzięki czemu doskonale sprawdza się przy zbliżaniu się do turbin wiatrowych.
  • Bezpieczeństwo publiczne: H145 jest zawsze gotowy do służby jako szybki i niezawodny helikopter, który może szybko przetransportować do 11 funkcjonariuszy na miejsce zdarzenia. Główne role obejmują misje patrolowe, obserwacyjne i ratownicze. Oferuje szeroką gamę zaawansowanych sprzęt ułatwianie wielozadaniowych zdolności w misjach policyjnych. Śmigłowiec jest obsługiwany przez instalację kamer podczerwieni i światła dziennego, sterowanych przez operatora, który również zarządza komunikacją i wymianą danych z zasobami policji na ziemi.

Ważne daty

– Czerwiec 2010: Pierwszy lot H145 (BK117 D2)

– Kwiecień 2014: EASA certyfikuje H145

– Lipiec 2014: Wejście do służby H145

– Marzec 2019: Na targach HAI zostaje zaprezentowany nowy pięcioostrzowy H145

– Wrzesień 2019: H145 pentapala to pierwszy dwusilnikowy samolot, który wylądował na Aconcagua

– Czerwiec 2020: H145 pentapala otrzymuje certyfikat EASA.

– Wrzesień 2020: Dostawa pierwszej pentapala H145 dla norweskiego operatora HEMS Stiftelsen Norsk Luftambulanse.

– Maj 2021: Pierwsza modernizacja pentapala na H145.

Specyfikacja techniczna H145

Maksymalna masa startowa: 3,800 kg

Ładowność: 1,905 kg

Silnik: dwa silniki turbowałowe Safran Arriel 2E

Dwóch pilotów i do dziesięciu pasażerów

Wydajność

Maksymalna prędkość przelotowa (VNE) z MTOW przy ISA/1,500 stóp: 140 kts

Maksymalny udźwig: 349 Nm ze standardowym zbiornikiem paliwa, 438 Nm ze zbiornikiem pomocniczym

Maksymalna wytrzymałość: 3h31 ze standardowym zbiornikiem.

Infografika H145 - WŁOSKA (1)

Czytaj także:

Nowy Airbus H145 wspina się na górę Aconcagua, 6,962 m ALS

Airbus Helicopters wyznacza nowy kamień milowy w zakresie jakości i doświadczenia na włoskim rynku HEMS

HEMS w USA: Global Medical Response Orders 21 nowych śmigłowców Airbus

Źródło:

Informacja prasowa Airbus

Może Ci się spodobać