Rosenbauer Niemcy, spółka z Rosenbauer Group i berliński straż pożarna planują wspólnie opracować hybrydowy elektryczny silnik strażacki w ciągu najbliższych dwóch lat.

W tym celu przedstawiciele obu stron przystąpili dziś do tzw "Partnerstwo innowacyjne", Który będzie odpowiedzialny za realizację projektu "ELHF" (niemiecki odpowiednik „eRFF” / elektryczny pojazd ratowniczy i gaśniczy) i po udanej próbie odpowiednio wyprodukuje pojazdy. Budżet projektu wynosi łącznie około 1.8 mln EUR; 90 procent tej kwoty stanowią dotacje z Program Berlin w sprawie zrównoważonego rozwoju, który z kolei jest zasilany przez Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego i państwo, a reszta pochodzi ze środków budżetu własnego berlińskiej straży pożarnej. „Concept Fire Truck” (CFT) firmy Rosenbauer stanowi technologiczną podstawę eLHF.

Zgodnie z europejskim prawem zamówień publicznych, partnerstwo innowacyjne to specjalna forma procedury udzielania zamówień. Celem jest opracowanie innowacyjnego produktu, a następnie jego zakup. Tym, co początkowo zmotywowało zakończoną procedurę przetargową berlińskiej straży pożarnej, były rosnące wymagania w zakresie ochrony środowiska i złożonych układów wydechowych konwencjonalnych podwozi, które mają coraz bardziej negatywny wpływ na projekt i działanie pojazdów przeciwpożarowych.

W rezultacie hybrydowy pojazd projektowy ma przyczynić się do osiągnięcia celów Berlina w zakresie ochrony klimatu. W szczególności oznacza to redukcję zanieczyszczeń o około 14 t / rok CO2 w porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami ratowniczo-gaśniczymi z silnikami wysokoprężnymi; będzie również wyposażony w konstrukcję odporną na awarie. Ponadto specyfikacje projektu przewidują również zmniejszenie emisji hałasu, a także poprawę warunków pracy zdrowie i bezpieczeństwo, dostępność techniczna i komunikacja.

"Dzięki projektowi" eLHF "staramy się odpowiedzieć na złożone wymagania technologii silników pożarowych i opracować ścieżkę do integracji nowych, przyjaznych dla środowiska technologii napędowych w służbach ratowniczych straży pożarnej", stwierdza Karsten Göwecke, stały przedstawiciel z Radca Straży Pożarnej w Berlinie.

„Naszym celem przy wprowadzaniu tych pojazdów ratowniczych jest nie tylko redukcja emisji, które zagrażają zarówno klimatowi, jak i naszemu zdrowiu; zwracamy również uwagę na bezpieczeństwo operacyjne i ergonomię. Projekt „eLHF” pozwala nam całkowicie przeobrazić koncepcję wozu strażackiego i zintegrować rozwiązania dla przyszłych wyzwań, przed którymi stoi straż pożarna, z koncepcją pojazdu, który przetrwa w przyszłości. ”

"Dla naszych 'Concept Fire Truck ", partnerstwo innowacyjne z Berlin Straż Pożarna stanowi ważny kamień milowy na drodze do seryjnej gotowości do produkcji ", wyjaśnia Dieter Siegel, dyrektor generalny Rosenbauer International. "W ten sposób możemy stworzyć zoptymalizowany pojazd przedprodukcyjny, który został naprawdę poddany szeroko zakrojonym testom, jednocześnie zwiększając nasze zrozumienie idealnego sposobu włączenia go do rzeczywistej pracy. Cieszę się, że berlińska straż pożarna, która ma bogatą tradycję, przyjmuje tu rolę inkubatora, a jednocześnie będzie jednym z pierwszych praktycznych użytkowników "strażaka przyszłości".

Rynek światowy za innowacyjne Technologia CFT szacowany zasięg około Pojazdy 3,200 firmy 2030
"Concept Fire Truck "Rosenbauera został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w 2016. Badanie koncepcyjne przewiduje megatrendy, takie jak globalne ocieplenie, zmiany demograficzne i urbanizacja, a także wyzwania, jakie te zmiany stanowią dla straży pożarnej. Zastosowanie napędów elektrycznych umożliwiło stworzenie całkowicie nowego typu architektury pojazdu, która jest w pełni dostosowana do przyszłych scenariuszy i wyznacza nowe standardy pod względem funkcjonalności i ergonomii.

Głównym obszarem zastosowania technologii CFT jest początkowo miejski silnik przeciwpożarowy, ale istnieją również plany, aby następnie przenieść go na inne typy pojazdów. „Concept Fire Truck” cieszył się szczególnym zainteresowaniem ze strony państw członkowskich „C40 Cities Climate Leadership Goals”, których celem jest przyjęcie wiodącej roli w ochronie klimatu; trwają rozmowy z kolejnymi modelowymi regionami.

Rosenbauer szacuje, że globalny rynek innowacyjnej technologii CFT obejmie pojazdy 3,200 przez 2030; w Europie aż 700-800 może być używany przez 2025.