Pojazdy elektryczne i awaryjne: z CTIF raport straży pożarnej podczas huraganu Ian
Pojazdy elektryczne zapalające się po zanurzeniu w słonej wodzie podczas huraganu Ian, a z tego doświadczenia pochodzi narracja polityków i amerykańskich strażaków
Pojazdy elektryczne podczas huraganu, raport CTIF (Międzynarodowe Stowarzyszenie Straży Pożarnych i Ratowniczych)
Kilka pojazdów elektrycznych samorzutnie zapaliło się po tym, jak zostały wystawione na działanie słonej wody podczas powodzi po huraganie Ian.
W niektórych przypadkach pojazdy elektryczne zapalające się po ekspozycji na słoną wodę rzekomo spaliły domy, które inaczej mniej lub bardziej przetrwały huragan.
Dyrektor finansowy Florydy i marszałek straży pożarnej Jimmy Patronis zgłosili w czwartek w zeszłym tygodniu obawy dotyczące tego problemu, ostrzegając, że według WEAR TV korodujące baterie powodują kilka spontanicznych pożarów.
Według artykułu WEAR TV, Floryda zajmuje drugie miejsce w Stanach Zjednoczonych po Kalifornii, jeśli chodzi o całkowitą liczbę pojazdów elektrycznych na drogach
W sierpniu w stanie zarejestrowanych było ponad 95,000 58,000 pojazdów elektrycznych, co stanowi o 2021 XNUMX więcej pojazdów elektrycznych w porównaniu z rokiem XNUMX.
„Po burzy pojawiły się liczne doniesienia o zapaleniu się pojazdów elektrycznych po zanurzeniu w wodach powodziowych Iana.
Pożary te okazały się niezwykle niebezpieczne i trwają przez dłuższy czas – w wielu przypadkach do ugaszenia nawet do sześciu godzin” – powiedział senator z Florydy Rick Scott w publicznym oświadczeniu.
13 października senator poruszył kwestię pożarów pojazdów elektrycznych w liście do Departamentu Transportu USA w celu podjęcia działań dotyczących niebezpieczeństw pojazdów elektrycznych po zanurzeniu w wodzie.
Proszenie producentów o wycofanie pojazdów elektrycznych do czasu opracowania protokołów bezpieczeństwa
Senator Scott podnosi również problemy z producentami, pytając, czy mają plan wycofania pojazdów do czasu, aż nie będzie można naprawić niebezpieczeństwa pożaru spowodowanego zanurzeniem w słonej wodzie, i opracowano protokoły bezpieczeństwa dla akumulatorów wystawionych na działanie słonej wody.
W swoim liście do Departamentu Transportu USA Rick Scott twierdzi, że zapalające się pojazdy elektryczne zniszczyły domy, które inaczej przetrwałyby skutki huraganu.
Twierdzi również, że zmusiło to lokalne straże pożarne do skierowania zasobów z dala od odzyskiwania po huraganie w celu opanowania pożarów.
Oto część tego, co senator Rick Scott pisze do producentów na temat bezpieczeństwa akumulatorów, które zostały wystawione na działanie słonej wody:
„Obecne wytyczne Twojej firmy dotyczące wpływu zanurzenia w słonej wodzie na sprawność pojazdów nie rozwiązują w odpowiedni sposób tego problemu.
W rezultacie większość konsumentów ma potencjalnie zagrażające życiu błędne wrażenie, że ich pojazdy elektryczne będą nadal działać prawidłowo po zanurzeniu w słonej wodzie – podobnie jak pojazdy napędzane gazem. Ponieważ coraz więcej pojazdów elektrycznych pojawia się na rynku w całym kraju, zagrożenie to wymaga podjęcia działań przez stowarzyszenie w celu opracowania protokołów bezpieczeństwa, aby odpowiednio ostrzec konsumentów o ryzyku stwarzanym przez pojazdy elektryczne zanurzone w słonej wodzie. Dlatego proszę o pisemne odpowiedzi na poniższe pytania.”
Scott następnie zadaje producentom sześć pytań, prosząc ich o wyjaśnienie, czy iw jaki sposób poinstruowali konsumentów o potencjalnych niebezpieczeństwach zalania słoną wodą.
Czytaj także:
Emergency Live jeszcze bardziej…Live: Pobierz nową darmową aplikację swojej gazety na iOS i Androida
Wojna na Ukrainie, drony Draganfly przyniosą zaopatrzenie medyczne do niedostępnych obszarów
Rosja, EMERCOM testuje pływający gąsienicowy dla strażaków i ratowników
Pogotowie ratunkowe Professional Back Pain War: Technologia, czy możesz mi pomóc?
Egzoszkielety (SSM) mają na celu odciążenie kręgosłupa ratowników: wybór straży pożarnej w Niemczech
Strażacy: Szkocja uruchamia pierwszy elektryczny wóz strażacki