HEMS e SAR: os remédios nas ambulâncias aéreas melhorarão as missões que salvam vidas com helicópteros?

Muitos helicópteros diferentes e pouca atenção às solicitações do mundo da saúde. Esse foi o foco do REMOTE, o congresso sobre transporte de pacientes em helicópteros (HEMS e SAR), organizado em Vergiate, Itália. Uma reunião muito importante que estabeleceu muitos pontos importantes nas necessidades de ambulâncias aéreas em todo o mundo.

Em 2018, a SIAARTI, em cooperação com Leonardo Helicopters, organizou o congresso REMOTE com o objetivo de sensibilizar e aumentar a consciência no ar ambulância (HEMS e SAR) necessidades mundiais. Eles reuniram mais de 600 médicos de todo o mundo. A medicina aplicada à tecnologia pode ajudar as mais importantes empresas aeronáuticas na construção, ainda mais, na execução de aeronaves para salvar a vida de pacientes.

Congresso REMOTE para HEMS - Salvar vidas não é um "pedido"

Salvar vidas requer pesquisa contínua, aprimorando soluções e tecnologias. O objetivo do SIAARTI e da Leonardo Helicopters era muito claro: reunir médicos, médicos, paramédicos e enfermeiros envolvendo-os em uma jornada no mundo HEMS, olhando para o futuro.

Este é o foco: hoje as ambulâncias aéreas são estudadas para transportar pessoas, e as coisas e todos os fabricantes adaptam a forma e o tipo de acordo com sua necessidade. Um exemplo? A exposição de um AW189 de resgate para o serviço HEMS no Japão, um AW139 da Guarda Costeira Italiana, o novo AW169 para Babcock, o pequeno monomotor AW119 e o AW609 para resgate especial, dentro do hangar de Leonardo em Vergiate.

Na parte externa, o HH139 foi mantido em cena pela Força Aérea Italiana, com a presença de um NH-90 do Exército Italiano, usado para resgate fora do hospital em campos táticos.

Uma aeronave pensada para HEMS e SAR e não HEMS e SAR pensada para se tornar uma aeronave. Qual a diferença?

Exército italiano, medevac com uma estrutura militar. É um mundo diferente em termos de necessidades e serviços, mas também neste campo os padrões são mais úteis.

Para fazer um helicóptero como Unidade de Terapia Intensiva móvel que voa para o paciente para dar os melhores tratamentos, a aeronave deve ser pensada de maneira diferente. A resposta chegou exatamente durante o congresso REMOTE, onde o SIAARTI e a Leonardo Helicopters destacaram para todas as sociedades científicas mais importantes a importância de definir o dever real do HEMS para facilitar as operações de resgate. Os 600 especialistas se reuniram em torno de uma mesa para discutir essa peculiaridade.

“Cerca de 30 anos atrás, era impossível imaginar uma avaliação de ultra-som extra-hospitalar”, explicou o médico Maurizio Menarini, gerente de projetos do SIAARTI e diretor do departamento de anestesia e ressuscitação do Hospital Maggiore, em Bolonha.

“Hoje, o E-FAST viaja com o médico intensivista do serviço médico de emergência. Outras práticas como a ECMO estão pousando em ambientes extra-hospitalares e precisamos encontrar uma maneira de definir quais são as melhores para o serviço de emergência de helicóptero, para garantir a mais alta capacidade e eficiência à equipe de resgate em situações de emergência. Temos que construir uma resposta válida e reconhecida, pois o paciente deve ser resgatado com a melhor qualidade disponível o mais rápido possível.

Hoje, o médico deve ter a possibilidade de antecipar, o quanto antes, todas as manobras necessárias para salvar a vida do paciente, como compressões, RÁPIDO, intubação, ECG e assim por diante. Quando o paciente traumático chegar ao pronto-socorro, será aceito na sala de cirurgia imediatamente, porque os exames já foram feitos durante o voo ou no local de emergência. ”

O que mais para melhorar o desempenho do HEMS e SAR?

Maurizio Menarini, diretor do Departamento de Anestesia e Reanimação do Hospital Maggiore, em Bolonha.

Nesse ponto, Leonardo colocou seus conhecimentos e formas de projeto. Luca Tonini, gerente de vendas da Leonardo Helicopters, disse: “Agradeço a Gian Piero Cutillo, presidente da Divisão de Helicópteros Leonardo por ter acreditado neste projeto focado no alinhamento com os médicos. Sempre pensamos em transporte, mas agora estamos trabalhando em um conceito totalmente novo. Envolvemos o SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS e a Cruz Vermelha de Bolonha, que hospeda um simulador de cabine do AW169 e não apenas: ele estará disponível em breve na Universidade de Milão. Construiremos a ambulância aérea do futuro, será adequada às necessidades dos pacientes, pessoas comuns que precisam ser salvas em todo o mundo com o mesmo cuidado.

Luca Tonini, Leonardo Helicopters

O REMOTE não é apenas isso, é um evento internacional que permite a evolução de ambulâncias aéreas em um nível excelente. Hoje reunimos todos os médicos especialistas do planeta, porque é um ponto de partida perfeito, uma união. Leonardo é uma espécie de cola para essa evolução, para este helicóptero que será construído em torno do paciente. Como engenheiros, podemos traduzir o que os médicos explicam ser fundamental, a fim de tornar o helicóptero resgatar uma solução de sobrevivência para os pacientes até a chegada ao hospital. ”

HEMS e SAR. Isso é uma melhoria, mas e os custos?

Este é um projeto internacional com um objetivo ambicioso. Obviamente, temos que considerar os pontos de vista financeiro e social. Quanto poderia estar construindo um sistema tão avançado e detalhado? Quanto isso afetaria economicamente, o desenvolvimento desse tipo de terapia intensiva móvel voadora?

“O custo muda de acordo com a qualidade -

Gian Piero Cutillo, MD da Divisão de Helicópteros Leonardo.

Menarini explica - e se pudermos melhorar o sistema dentro de uma determinada faixa de desempenho, poderemos poupar, porque a ergonomia dos sistemas é fundamental. Quando um dispositivo médico atinge esse desenvolvimento para poder ser usado também em ambiente extra-hospitalar, podemos calcular a análise de custos e vantagens. "

Depois de todo esse tipo de projeto, ajuda a reduzir os custos projetados das ambulâncias aéreas: “Como sabemos onde chamar mais atenção, como melhorar a segurança e a qualidade, também podemos melhorar o trabalho sobre a duração da vida útil da aeronave. Vibrações, estruturas, faixa de utilização são padrões que devem ser fixados durante o projeto e durar 20 ou 30 anos. É por isso que, se conseguirmos fornecer mudanças e projetos estruturais, podemos reduzir os custos de projeção e certificação. O apoio dos médicos nesse sentido é essencial para nos dar um método e uma herança importante, disponível para qualquer pessoa. ”

Se a coragem, a ambição e a virtude despendidas neste projeto continuarem, teremos realmente os primeiros protocolos médicos avançados para o resgate de helicópteros a serem aplicados em nível internacional.

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REFERÊNCIAS

SIAARTI

Helicópteros Leonardo

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