Search and Rescue no Reino Unido, a segunda fase do contrato de privatização da SAR

Em fevereiro de 2020, o governo do Reino Unido anunciou que seria lançado um novo contrato de privatização para a SAR na ilha. Agora, as diferentes organizações envolvidas nos serviços de Busca e Salvamento estão discutindo a segunda parte do contrato.

Nessas semanas, a Guarda Costeira Marítima e Sua Majestade do Reino Unido está examinando sessões de envolvimento industrial relacionadas ao novo contrato de privatização de 4 anos em busca e resgate (SAR) para UKSAR2G. Mesmo que a MCA do Reino Unido tenha assumido que não está claro como o serviço futuro será prestado, ainda existem algumas lacunas a serem preenchidas.

 

SAR no Reino Unido, qual é a situação deste novo contrato?

De acordo com o que a FlightGlobal informa, mesmo que a licitação para o presente contrato SAR-H solicitasse um documento de especificações técnicas para os helicópteros e estrutura de base que chegava a 76 páginas, o gerente de garantia técnica de aviação da MCA, Phil Hanson, teria dito à agência é totalmente não prescritivo sobre entrega e plataformas. O MCA definiu esta situação como “agnosticismo”, devido à falta de especificações.

Mesmo que os helicópteros continuem a ser o principal meio para missões SAR, o MCA parece sugerir soluções mais sofisticadas, como UAV ou pseudo-satélites de vigilância de alta altitude. Esta decisão dependeria de negociações entre a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA) e o resultado dos julgamentos. No entanto, os testes deveriam ter lugar na primavera, mas o surto de COVID-19 os forçou a agosto.

 

Características das máquinas SAR para o novo contrato

O MCA declarou que, de acordo com a sua análise, 94% dos incidentes ocorrem a 150nm da base de onde o ativo foi entregue. De acordo com esses dados, sugere-se que os licitantes possam oferecer um helicóptero inferior a 8.6 t para atender aos futuros requisitos de “curto alcance”.

De fato, durante a apresentação do concurso, foi explicado que as máquinas SAR de menor alcance eram obrigadas a ter um raio de ação de 170nm (314 km) e a capacidade de transportar até quatro vítimas. Por outro lado, os números dos helicópteros de longo alcance tinham que ser de 200 nm e até oito vítimas. A máquina deverá ser fornecida em dois lotes diferentes.

 

SAR no Reino Unido: o que mais definir?

O programa do contrato será modelado no programa SAR atual, mas com uma solução mais personalizada, a fim de permitir que os fornecedores se concentrem nos ativos adequados nos locais mais adequados em todo o país. e, claro, que terá que cumprir os compromissos do MCA. A configuração das máquinas SAR deverá apresentar 98% de confiabilidade de despacho.

No momento, especifica o MCA, a estrutura dos lotes ainda não foi finalizada. Conforme o orçamento do contrato. Entretanto, os fornecedores interessados ​​são convidados a licitar para todos ou alguns destes lotes.

De acordo com a FlightGlobal, novamente, o processo de compras deve começar no primeiro trimestre de 2021, com a adjudicação do contrato 18 meses depois.

 

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FONTE

REFERÊNCIAS

Site oficial da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido

Site oficial da Guarda Costeira Marítima e de Majestade do Reino Unido

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