A Noruega é um país fascinante caracterizado por aldeias multicoloridas e ambientes selvagens. Nós apenas nos perguntávamos como poderia estar fornecendo SAR, resgate de água e missões de segurança em uma terra dessas. Por isso, entrevistamos o Centro Conjunto de Coordenação de Resgate do Norte da Noruega (JRCC) diretor.

Noruega, um país fascinante caracterizado por graciosas aldeias multicoloridas, florestas, fiordes e mar. A natureza governa neste país. Ela é uma fonte de vida para a humanidade, mas, ao mesmo tempo, pode não ser mais compassiva conosco. Temperaturas congelantes, ambientes selvagens e muito clima instável são as principais razões pelas quais as pessoas precisam ligar para o números nacionais de emergência 112 ou 113 solicitar missões SAR, ajuda e assistência. Você já se perguntou como funciona o serviço de resgate norueguês? Para conhecer muito mais informações, entrevistamos o Centro Conjunto de Coordenação de Resgate do Norte da Noruega (JRCC) diretor Bent-Ove Jamtli.

SAR na Noruega e JRCC - Tudo começou no meio do mar

Os dois Centros de Coordenação de Resgate na Noruega foram estabelecidas no 1970. Antes da corrente gestão de emergências, As operações de SAR não foram bem coordenadas, porque havia um tipo de organização "ad hoc". Não havia helicópteros de resgate na Noruega, por exemplo, que agora, com mar resgatar, são os veículos mais importantes durante o envio. Os primeiros helicópteros foram comprados em 1967, após um grande incidente no meio do mar entre a Noruega e a Dinamarca.

Um navio estava em pesado angústia. Cerca de 150 pessoas estavam borda e o barco estava prestes a afundar. Felizmente, todos foram resgatados pelos dinamarqueses graças ao uso de helicópteros SAR. A Dinamarca foi a única que teve uma boa gama de helicópteros de resgate disponíveis, para que pudessem resgatar pessoas em perigo no mar sem problemas. A Noruega estava um pouco ausente nesse campo, então a principal organização da SAR decidiu mar helicópteros de resgatetambém e dois centros de coordenação de resgate foram estabelecidas: uma no norte da Noruega, localizada em Bodø, e a outra no sul da Noruega, localizada em Sola. Esta organização foi criada para prestar um serviço de qualidade em todo o país. Depois desse incidente, tudo foi melhorado para oferecer um atendimento de emergência ainda melhor.

SAR na Noruega - Como uma chamada de emergência é gerenciada

An chamada de emergência chega de duas maneiras diferentes: através do transmissor de emergência, VHF marítimo ch 16, rádio MF, DSC ou através 112 / 113. Caso seja um chamada de transmissor de emergência, de uma aeronave ou barco, nós o recebemos diretamente. Se a chamada chegar às forças policiais NFT`s 112 ou ambulância serviço NFT`s 113e, se não puderem gerenciá-lo diretamente, encaminharão a chamada para o JRCC NN.

“A maioria das chamadas de socorro é recebida pelo nosso sistema de rádio costeiro”, explica o diretor Jamtli. “A maior parte das chamadas de socorro chega lá. A informação chega também do Sistema de Controle de Tráfego Aéreo porque eles recebem a chamada de socorro se uma aeronave ou helicóptero estiver faltando. A ligação pode vir de diferentes agências, na verdade. ”

Uma vez que o JRCC NN receber uma ligação e antes de intervir, eles podem solicitar o apoio de outras forças.

Jamtli disse: “Depende do tipo de emergência da SAR, porque gerenciamos terra, aresgate aeronáutico e aquático. No caso de resgate em terra, por exemplo, quando alguém se perde na madeira ou se envolve em uma avalanche, nos coordenamos com sub-centros de resgate em cada distrito policial da Noruega. Nesses casos, fornecemos suporte a organizações locais, fornecendo helicópteros e recursos necessários para as operações. ”

Noruega - Funcionários da JRCC NN para fornecer SAR

At JRCC NN trabalho 2 Coordenadores da Missão SAR (SMC) por turno. Eles coordenam os incidentes de resgate do 3.000 por ano. Existem também 2 operadores de rádio costeiros em serviço. Trabalho em JRCC do norte da Noruega é organizado em turnos e os funcionários são escolhidos de outras origens operacionais: marítimo, serviços de emergência aeronáutica, policial ou médica.

“Eles devem ter boa experiência antes de contratá-los”, garante Jamtli. “Depois do emprego, eles passam um ano de treinamento conosco, depois são testados teórica e praticamente. Depois, eles são autorizados Coordenadores da Missão SAR. Precisamos recrutar profissionais de diferentes origens, porque fornecemos SAR terrestre, marítimo e aeronáutico, para que eles se complementem durante as missões. Eles aprendem um com o outro, fornecendo um trabalho de equipe eficiente. ”

SAR na Noruega - Tecnologias são essenciais

"Nós temos sistemas de satélite conhecer a posição correta de um barco ou de uma pessoa perdida graças a satélites em órbita polar ”, explica o diretor.

Em caso de farol de emergência no mar ou em uma aeronave, JRCC NN recebe o sinal de GPS americano e Satélites Galileu. Desenvolvimento da recepção e transmissão de satélites de sinais de socorro são superados faróis de emergência. Eles também dispõem de um sistema de localização normal, como estações de rádio costeiras, rádio HF. “Geralmente é a estação de rádio costeira que nos notifica sobre os incidentes.”, Explica o Sr. Jamtli.

“Estamos adicionando outros segmentos e nosso objetivo é usar muitos segmentos de satélite diferentes para melhorar a comunicação de faróis de emergência. Mas ainda estamos testando para tornar a transmissão mais precisa. A implementação no NMCC começou em 2013 e passará por extensos testes operacionais até ser declarada totalmente operacional, esperamos que em 2017 "

E os veículos de resgate na Noruega SAR?

O recurso de resgate mais importante JRCC NN descartar são helicópteros de resgate.

“Temos seis bases com Sea-Kings no continente e Helicópteros de resgate 2 Super-Puma em Svalbard. Mas no continente está a Força Aérea que opera com helicópteros ”.

Em particular, eles dispõem de recursos SAR especiais para prioridades de SAR, Ambulâncias Aéreas e Apoio Policial. para isso, eles têm helicópteros Sea-King disponíveis, no entanto, eles serão substituídos em breve pelo AW-101 de 2017-2020.

As instituições públicas são obrigadas a participar com todos os recursos disponíveis e viáveis ​​de um operação de resgate se solicitado por autoridades nacionais e regionais JRCC - instituições públicas cobrindo suas próprias despesas, que são salários, despesas administrativas e de transporte. Por outro lado, cobrimos os custos extras, como despesas relacionadas ao uso, danos e perda de equipamento.

JRCC Noruega - Uma terra com um clima que muda rapidamente

Geralmente, o vento é o principal obstáculo para Norte da Noruega JRCC, porque estações de rádio, comunicação e, às vezes, Operações SAR eles próprios, com helicópteros, em particular, são prejudicados. Em particular, quando os profissionais precisam encontrar um veículo perdido, por exemplo, um navio e programas de radar não funcionam, isso é problemático. Em particular em um nação artic como a Noruega, o clima muda rapidamente. o rapidez do serviço de resgate é essencial para JRCC NN antes que o tempo pudesse causar ainda mais problemas. Principais desafios no ártico:

• Longas distâncias
• Poucos recursos de resgate
• Condições climáticas extremas
• Comunicações
• Ausência de luz do dia

 

O diretor: “Uma vez aconteceu que um pequeno barco de pesca com dois caras a bordo estava em perigo. O tempo estava tempestuoso, mas eles tentaram partir mesmo assim. A certa altura o barco virou e, felizmente para eles, não estavam longe da costa, conseguiram chegar à costa, mas o local era muito remoto, perto do Cabo Norte. Tentamos alcançá-los por mar, mas o tempo não nos permitiu chegar a essa parte da costa com segurança. Mandamos então um helicóptero, mas havia turbulência demais para garantir a segurança tanto da tripulação quanto da galera da costa. Tentamos enviar um terreno equipe de resgate on motos de neve da aldeia mais próxima, a 1:30 h do navio, mas por causa da nevasca, eles corriam o risco de cair dos penhascos. Então os caras tiveram que ficar na praia por 5 horas, esperando o vento se acalmar. Para que o helicóptero pudesse finalmente decolar e resgatá-los.

Felizmente, este foi um caso em que ninguém se machucou ou perdeu a vida. A sorte é que esses caras estavam perto da costa, caso contrário, ninguém poderia imaginar o que poderia acontecer se não estivesse. Muitas vezes, devido ao mau tempo, os profissionais não podem ser despachados. Seria muito arriscado para eles também.

Notícias e projetos para a Noruega JRCC NN

Perguntamos ao Sr. Jamtli se eles estão pensando em algum projeto para melhorar suas atividades e facilitar seu trabalho na região. SAR campo.

“Temos algum projeto para melhorar nosso serviço. Há áreas em que precisamos melhorar nossa presença. Compramos novos helicópteros 16 para melhorar nosso serviço, como AugustaWestland 101 e todos eles são integrados no Reino Unido. No momento, temos apenas 6 bases de helicópteros e pretendemos estabelecer uma nova base na região norte da Noruega. Temos apenas duas bases lá e precisamos cobrir melhor essa área porque é muito grande. Estamos buscando melhorar a comunicação via satélite. Aqui, especialmente no Ártico, onde a comunicação via satélite é ruim e sem banda larga, não podemos nos comunicar muito bem entre as equipes de helicópteros, também porque os novos helicópteros são equipados com dispositivos de comunicação via satélite para trocar mapas, áreas de resgate e outros detalhes muito rapidamente. Isso significa que precisamos de banda larga, por isso precisamos melhorar a cobertura das comunicações via satélite na área polar. Mas é meio caro, então estamos estudando como conseguir fazer isso. ”

 

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