Emergência nos aeroportos - pânico e evacuação: como gerenciar os dois?
O gerenciamento de emergências nos aeroportos é um assunto muito complexo. Os socorristas precisam seguir diretrizes específicas. Aqui estamos novamente com outro capítulo sobre segurança e evacuação de aeroportos.
Joseph Goodlip, bombeiro da estação da Serviços de bombeiros e resgate at MIA (Aeroporto Internacional de Malta) foi um dos palestrantes na Cúpula de Gestão de Emergências para Aeroportos 2017, em Londres, e explicou os procedimentos a serem adotados em caso de evacuação e, em particular, como segure reações de pânico. Aqui está a nossa entrevista.
Em caso de emergência, quais são os primeiros procedimentos a serem executados dentro do edifício do terminal?
“O primeiro passo em uma situação de emergência é ativar o Plano de evacuação do terminal de emergência. Isso aciona a equipe de evacuação de emergência e, em particular, Marechais de evacuação, que desempenham um papel fundamental nesse processo, em alerta total para seguir os procedimentos de emergência e iniciar o processo de evacuação. Esse processo envolve a movimentação de todas as pessoas saudáveis, passageiros e funcionários pelas rotas e saídas de emergência; longe de zonas de perigo para áreas seguras designadasPontos de montagem de incêndio'.
Pessoas com mobilidade reduzida (PRMs), incluindo pessoas que não podem deixar o prédio por conta própria ou usar as escadas de emergência por um motivo que não seja a mobilidade reduzida, podem ser assistidas e transportadas para Pontos / Áreas de Refúgio, que servem como áreas seguras temporárias. Os marechais de evacuação guiariam as pessoas para esses locais até o momento em que a equipe de resgate de primeira resposta chegasse e veriam que elas foram evacuadas para a segurança. É muito importante que esses locais sejam equipados com uma linha telefônica ou outra forma de comunicação, a fim de informar o Centro de Operações de Emergência para enviar ajuda o mais rápido possível. ”
"PRMs (Pessoas com mobilidade reduzida) devem ser constantemente atendidos, desde o ponto em que entram no terminal até quando alcançam o aeronave. Se algo der errado e o alarme de evacuação for ativado, os PRMs deverão ser transportados para Pontos de Refúgio. "
"Equipes de resposta devem ser constantemente treinados neste campo de resgate, no uso de dispositivos de resgate avançados - como evacuação, cadeiras mecânicas ou de transporte - para poder operar com segurança, e no uso de recursos de emergência (emergência equipamento) em geral."
Evacuação do aeroporto e como manter o pânico. E os pontos de refúgio e áreas de refúgio?
"A Área de Refúgio pode ser um gabinete, como um compartimento, saguão, corredor ou escada que pode fornecer proteção contra fogo e fumaça. Além disso, uma vez acessada, essa área levará a um local seguro através de uma saída de emergência. ”
"Pontos de Refúgio podem ser áreas normalmente localizadas perto de escadas de emergência ou não, e podem servir para a transição momentânea de pessoas que não conseguem se auto-evacuar da área do incidente para uma área segura. Os pontos de refúgio que estão próximos a um incidente específico devem ser evitados e os PRMs devem ser transportados para uma rota de emergência alternativa e ponto de refúgio. ”
“Os pontos de refúgio normalmente são encontrados acima do nível 0, nos níveis superiores do edifício do terminal. Esses pontos também podem ser encontrados ao longo de rotas de emergência em telhados ao ar livre, levando a escadas de emergência. Se for difícil para as pessoas descerem as escadas de emergência, podem ser utilizadas escadas giratórias e plataformas hidráulicas para realizar resgates nos telhados. Em situações extremas, especialmente no caso de uma lesão, uma pessoa pode ser abaixada com o uso de macas de caçamba. Como último recurso, e se o risco for iminente, mas não houver fogo ou fumaça perto da área de refúgio, helicópteros também podem ser utilizados, se a situação permitir. ”
Evacuação do aeroporto e como manter o pânico - é comum que em cenários de emergência, as pessoas tenham medo. Como você gerencia as reações de pânico?
“O pânico é geralmente comum e difícil de controlar em um cenário de emergência. No entanto, uma situação pode se tornar mais controlável se seguirmos as normas e procedimentos apropriados. Treinamento em relação a procedimentos de evacuação de emergência deve ser dado a todos os funcionários e partes interessadas, pois é de suma importância que todos saibam o que fazer em caso de situação adversa.
Esse treinamento é um dos fatores principais para gerenciar melhor as situações que desencadeiam reações de pânico. Em particular, é muito importante que os funcionários do aeroporto saibam quais são os procedimentos e para onde ir, em caso de evacuação do prédio. ”
“Nesse tipo de cenário, é vital ter um equipe de evacuação pronto, que reúne representantes de todas as partes interessadas do aeroporto. Uma equipe competente, que orienta e exibe conhecimento de como o sistema funciona, pode ajudar a diminuir o pânico que pode surgir entre os visitantes e passageiros do aeroporto em caso de emergência. ”
"Marechais de evacuaçãoO principal papel é direcionar e guiar os passageiros para uma área segura. Ter uma equipe de agentes de evacuação que possam falar vários idiomas diferentes é muito importante, pois isso facilita a comunicação com os passageiros afetados, especialmente a entrega de instruções e apelos para manter a calma.
Os marechais de evacuação podem ser reconhecidos a partir dos coletes destacados com as palavras 'marechal de evacuação' escritos neles. De fato, as pessoas que estão em um estado de confusão e pânico tendem a procurar um 'figura destacada ' ou uma figura de autoridade que oferece segurança. Uma vez que os passageiros avistam esses números, eles tendem a seguir seu caminho por conta própria, a fim de receber instruções sobre o que devem fazer em seguida ou instruções à direita rotas e saídas de emergência.
Evacuação e como conter o pânico - Que tal cadeiras para operações de evacuação? E os treinamentos?
"Normalmente, cadeiras de evacuação, que deve estar localizado próximo a escadas de emergência, são usados para evacuar pessoas com mobilidade reduzida. Essas cadeiras de resgate devem ser manuseadas por membros da equipe que receberam treinamento especial no uso desses recursos de emergência. O ideal é que haja pelo menos duas pessoas em cada andar de trabalho na área que sejam qualificadas no uso de cadeiras de evacuação.
No caso de uma emergência, essas pessoas ajudariam pessoas com mobilidade reduzida e usariam cadeiras de evacuação para evacuá-las. As cadeiras de evacuação devem ser testadas em todas as suas funções e em intervalos específicos, a fim de verificar se estão dentro do padrão. Todo o pessoal do corpo de bombeiros deve receber treinamento teórico e prático no uso desses dispositivos, além de treinamento de reciclagem após um certo período de tempo. ”
Evacuação do aeroporto e como manter o pânico - Em caso de evacuação de aeronaves, quais são os procedimentos?
“Os procedimentos seguidos em caso de emergência ligada borda uma aeronave dependem da gravidade do incidente; ou seja, o tipo de emergência e os ferimentos sofridos. Se a aeronave ainda estiver na pista de pouso e intacta, com passageiros que não puderem se auto-evacuar a bordo, poderá ser utilizado equipamento de emergência, desde que haja tempo suficiente e nenhum risco iminente presente. No entanto, dentro do espaço de uma aeronave é muito restrito, portanto, normalmente, o uso de cadeiras de evacuação ou outro equipamento para efetuar o resgate não seria possível.
Espinhal pranchas e dispositivos de resgate são usados quando o risco de incêndio é eliminado dentro da aeronave. Se o uso de equipamentos for suscetível de aumentar o risco representado, pode-se recorrer ao manuseio manual e técnicas de resgate improvisadas. Um exemplo de técnica de resgate improvisada são as cadeiras humanas (assento de 2, 3 ou 4 mãos), onde duas pessoas carregam uma terceira pessoa que não seria capaz de andar por um motivo ou outro. No caso de uma grande emergência, os recursos humanos seriam um fator importante no processo de resgate de um grande número de passageiros incapacitados dentro de uma aeronave com manuseio manual.”