Feliz Aniversário Cento e Dezoito de Cagliari
Cagliari 29 de março de 2024
Quase 40 anos se passaram desde a experiência de 1985 com as três PMAs ao redor da Basílica de Bonaria, por ocasião da visita do Papa Wojtyla.
Enquanto isso, depois de 14 anos desde 20 de outubro de 1985, em 29 de março de 1999, o serviço 118 de Cagliari começou.
O fato ocasional
Na manhã de 29 de março de 2024, estou no 11º andar do Hospital Brotzu de Cagliari para um check-up.
Enquanto espero, olho pelas janelas da nova ala para o panorama a oeste de Cagliari, em direção ao heliporto abaixo do hospital e ao aeroporto de Elmas.
De repente, ouve-se um ruído abafado e o helicóptero amarelo do Serviço Regional de Helicópteros se materializa.
Desse ponto de vista, observo tudo o que acontece ao redor do helicóptero depois que ele pousa.
Lá está o chefe dos bombeiros, reconhecível por seu uniforme e carregando um extintor de incêndio com rodas.
Na rampa de acesso ao heliporto uma ambulância fica esperando.
Quando os motores são desligados, um operador sai do helicóptero e se aproxima da ambulância.
Os operadores da ambulância se aproximam com segurança do helicóptero para pegar o(s) paciente(s), que eles retiram da retaguarda.
Já faz alguns anos que a Sardenha finalmente conta com um Serviço de Helicópteros estável com três bases, em Cagliari e Alghero com CA 145 h 12, e em Olbia com CA 139 h 24.
Para mim é um salto automático de volta no tempo.
Os 1990s
Na década de 1990, tive inúmeras oportunidades de pousar no antigo campo de aviação de Brotzu com helicópteros militares (Unidade de Helicópteros Carabinieri de Elmas, Aviação Leve do Exército AVES e CSAR de Trapani).
Realizamos resgate médico com técnicos do Serviço de Resgate em Montanha (SASS) pilotados por helicópteros militares, sob um acordo nacional com o Centro de Resgate Aéreo Poggio Renatico.
De 1990 a 1997, trabalhei em ambiente ambulatorial no centro de rádio da Defesa Civil da Província de Cagliari, em Monteclaro.
Os recursos consistiam em uma radiofrequência que conectava um número modesto de ambulâncias (25), dois carros médicos, os prontos-socorros dos 4 hospitais da cidade, a Polícia, o Corpo de Bombeiros, a Prefeitura, o Aeroporto e a Capitania dos Portos.
O pessoal médico tinha uma equipe consideravelmente insuficiente e muitas vezes era auxiliado por médicos voluntários.
Um grande entusiasmo compensou os recursos humanos realmente pobres.
Não faltaram eventos excepcionais.
Na maioria dos casos, foram episódios de resgate único, mas também houve casos com grande número de pessoas envolvidas, como o naufrágio do Caralis, com 400 pessoas a bordo. borda, como um acidente de trem na cidade envolvendo cerca de 40 pessoas.
Também me lembro de um incidente no outono de 1996, foi…
Uma explosão em um petroleiro
Uma noite por volta das 11h angústia recebeu uma ligação para Monteclero sobre um incêndio a bordo de um petroleiro no porto industrial de Sarroch, a cerca de 20 km de Cagliari.
Como eu estava ausente de Cagliari devido a doença, o operador de rádio alertou um médico voluntário, que rapidamente chegou à sala de rádio em Monteclaro.
Esta foi a Dra. Valeria Nieddu, a quem não faltou experiência clínica e de ambulância.
Em pouco tempo, ela alertou os hospitais da cidade, quatro ambulâncias e quatro médicos com duas ambulâncias, que ela enviou ao local da explosão.
Duas horas após o acidente, duas pessoas feridas foram atendidas e transportadas para o hospital.
À 01:00 da manhã, a Capitania dos Portos declarou cessar-fogo, conforme pode ser lido em um raro relatório escrito à mão pelo meu colega.
Acredito que o resultado final foi considerável: 5 médicos, 4 ambulâncias, 2 automedicações, 2 feridos no hospital em um curto período de tempo.
Hoje sorrio ao lembrar que uma alta porcentagem das operações de resgate foram quase todas gratuitas ou comprometeram recursos públicos existentes e subutilizados.
Após cinco anos de operação, o balanço das intervenções realizadas em Monteclaro (1990/1995) registrou vários milhares de intervenções por meios de salvamento terrestre aéreo e naval.
Enquanto isso, não faltaram críticas de que o sistema era artesanal, a coordenação insuficiente e o profissionalismo realmente ausente.
Poucos encontraram uma maneira de dar um feedback favorável, especialmente as milhares de pessoas que foram resgatadas.
Então, depois desses anos, para ser mais preciso, no final de 1996, houve um período de escuridão e silêncio (1997-1998), aquele sistema de resgate artesanal descoordenado e discreto desapareceu.
Antes e depois 118
Durante o período de dois anos de 1997-1998, as atividades de treinamento e preparação do pessoal médico e de todos os recursos humanos e materiais para 118 finalmente começaram.
Na década de 2000, teve início o resgate experimental sazonal de helicópteros em Cagliari, com 118 equipes, entre entidades públicas (Bombeiros) e empresas privadas de trabalho aéreo em acordo com a Região da Sardenha (Air Green, Ely Friulia).
Em 6, a primeira base foi instalada no hangar da Aviação Leve do Exército (AVES) no aeroporto civil de Elmas.
(1999 - 2024)
Hoje, precisamente em 9 de março de 2024, completam-se 25 anos do início do Centro Operacional Cagliari Cento e Dezoito (hoje 112/118) e do sistema territorial de emergência sanitária para as províncias de Cagliari e Oristano (centro-sul), com cerca de um milhão de pessoas atendidas.
Imediatamente depois disso, o Centro de Operações de Sassari foi ativado, com jurisdição sobre as províncias de Sassari e Nuoro (centro-norte), com cerca de seiscentos mil habitantes.
Se bem me lembro, os custos regionais de tecnologia de rádio, telefone e informática totalizaram 10 bilhões em liras antigas para os dois centros e por cinco anos (conforme o contrato entre a Região da Sardenha e o provedor).
O exame de 118 em Cagliari
Um episódio memorável ocorreu em Cagliari, uma semana após o início (5 de abril de 1999, segunda-feira de Páscoa) houve um 'teste' inesperado. Foi uma operação de resgate 'combinada' na SP 17 (litoranea para Villasimius) congestionada com o tráfego de excursionistas da segunda-feira de Páscoa.
Um grave acidente de trânsito ocorreu com um carro saindo da estrada e duas pessoas envolvidas, gravemente.
Os recursos na área consistiam em apenas uma ambulância medicalizada (MSA 20) em Cagliari e um número ainda modesto de Ambulâncias Voluntárias (MSB).
Pessoal médico e de enfermagem foi emprestado do Departamento de Emergência, Ressuscitação, UTIN e médicos voluntários com experiência comprovada também trabalhando em ambulâncias.
Apesar da relativa e temporária escassez de recursos, três ambulâncias (a única Medicalized Mike 20 de Cagliari, os Voluntários da Misericórdia de Sinnai, os Voluntários de Resgate de Villasimius) e um providencial helicóptero da Unidade de Helicópteros Carabinieri de Cagliari Elmas intervieram, felizmente, o que foi fundamental no esforço de resgate.
De fato, este último conseguiu resgatar o médico da MSA, Mike 20, que estava preso no trânsito no meio do caminho, e transportá-lo rapidamente para o local do acidente.
Um número realmente notável de socorristas e veículos de resgate e tempos de resposta decididamente curtos.
Este foi um resultado lisonjeiro para um serviço que estava em andamento há apenas uma semana.
Quando o helicóptero com os feridos mais graves pousou em Cagliari, houve um grande suspiro de alívio para toda a equipe do recém-criado centro de operações.
No dia seguinte (6 de abril de 1999), uma testemunha direta do incidente, o jornalista Carlo Figari, relatou nas páginas do jornal L'Unione Sarda seu relato cheio de detalhes e sob uma manchete memorável…
118 passa no teste
4 / 6
Hoje lembro de como éramos nós e de todos os jovens protagonistas de 1999 e estendo um grande aplauso a eles e também a todos os socorristas que passaram e partiram e que continuam essa atividade maravilhosa, que começou sob uma estrela da sorte.
Considerações finais e melhores votos
Deixei o serviço ativo em junho de 2010, e o número de operações de resgate realizadas ao longo de dez anos foi de mais de 500,000.
Uma conquista notável feita com grande espírito de serviço por médicos, enfermeiros, motoristas de resgate e voluntários de resgate.
Para ter uma ideia da importância e das diferenças numéricas entre as regiões italianas, basta pensar que durante o mesmo período de tempo:
em Cagliari o centro de operações era dirigido por 7 médicos e 24 enfermeiros e – desde 2000 – com um resgate experimental sazonal de helicóptero para 1,000,000 de habitantes em um território de mais de 20,000 quilômetros quadrados.
Em algumas regiões, o centro de operações era administrado por 7 médicos e 24 enfermeiros, com duas bases de helicópteros estáveis para 600,000 habitantes em 10,000 quilômetros quadrados.
Outros dados que surgiram ao longo dos anos dizem respeito ao número de ambulâncias medicalizadas da MSA e ao número de enfermeiros nelas.
Na Sardenha, no plano inicial havia duas enfermeiras nas MSAs, mas misteriosamente foram reduzidas a uma unidade.
Além disso, as MSAs foram distribuídas na Sardenha na proporção de uma para cada 100,000 habitantes.
Em outras regiões, o índice era de apenas um MSA por 20,000 habitantes.
Todos esses números comentam sobre si mesmos.
Para concluir, mais uma vez, agradeço calorosamente e envio um grande abraço a todos.
Feliz Aniversário Cento e Dezoito de Cagliari
Piero Golino Médico 118
Colaboradores incluídos.
Andrea Coco Jornalista para textos
Michele Golino pelas imagens
Enrico Secci para os gráficos