HEMS e bird strike, no Reino Unido eliambulanza colpita da corvo. Atterraggio di emergenza: danneggiato parabrezza e pala del rotore
I pericoli del bird strike, l'impatto tra velivoli (elicotteri o aerei) e uccelli, sono ben noti a chi opera nel setore HEMS, l'elisoccorso
Leicestershire (Reino Unido), eliambulanza colpita da corvo costretta ad atterraggio di emergenza: i pericoli del bird strike
Um elicottero, tilizzato dalla Derbyshire, dal Leicestershire e dalla Rutland Air Ambulance, ele é contratado com um corvo, mentre stava rientrando alla base (l'aeroporto de East Midlands) com seu próprio equipamento de bordo.
L'impatto tem mandato in frantumi il parabrezza, colpendo un membro dell'equipaggio sul casco e, con un proprio frammento, danneggiando la pala del rotore.
Em seguida a colisão de pássaros, l'elicottero emetteva una vibrazione “percepibile” durante o volo, costringendo il pilota a effettuare un atterraggio precauzionale vicino em Carsington Water, nel Peak District, per garantire la sicurezza dell'equipaggio.
Un rapporto, pubblicato dall'Air Accidents Investigation Branch (AAIB), afferma che il membro dell'equipaggio técnico sul sedile anteriore sinistro dell'elicottero ha individuato per primo il corvo, gridando “uccello” al pilota.
Il pilota ha quindi lanciato e fatto rotolare l'elicottero verso destra per cercare di evitarlo, ma era troppo tardi, con l'uccello che ha frantumato la finestra acrilica, colpendo il membro dell'equipaggio sul casco, prima di incastrarsi dietro il sedile del pilota.
HEMS, os perigos do ataque de pássaros e os materiais de construção de bebidas alcoólicas
La normativa anterior che i parabrezza non siano di materiali che possono sbriciolarsi in frammenti pericolosi, e in questo senso il plexiglass soddisfa i requisiti, may nel case di un bird strike il materiale presenta qualche in theme di sicurezza, e no Reino Unido un limite certo dibattito tra operatori è in atto.
I nuovi elicotteri, in effetti, foram stati costruiti con modifiche, da questo punto di vista, ma quelli con qualche anno di attività são ancora dotati di quel type di parabrezza.
Il rapporto dell'AAIB, su questo incidente, afferma: “A cerca de 1.000 piedi sopra il livello del suolo e a 140 nodi, mentre l'elicottero stava scendendo e virando verso l'aeroporto de East Midlands alorno da missione HEMS, un uccello ha colpito il parabrezza sinistro.
Il parabrezza si é frantumato e l'uccello é entrato nell'abitacolo colpendo o membro dell'equipaggio técnico (TCM) no lato sinistro del casco. Il TCM e il pilota sono rimasti illesi.
I detriti dal parabrezza sono entrati anche nel disc del rotore principal, creando un foro nel bordo d'uscita di una delle pale del rotore.
Il parabrezza dell'AgustaWestland AW109 não é projetado para resistere agli attacchi degli uccelli ei requisitos de certificação do progetto non lo richiedono.
Le modifiche proposte, in particolare per la certificazione dei piccoli aeromobili, sono state publicate nell'EASA NPA 2021-02 per cambiare questo per gli aeromobili ad ala rotante di nuova progettazione.
Un gruppo di lavoro sta anche considerando l'applicazione retroattiva alle flotte esistenti e / ou alla produzione futura di aeromobili ad ala rotante già certificati ”.
(Foto de repertório)
Para saber mais:
Il rischio in elisoccorso? Birdstrike em Pádua, guia do manual