Chiamata di emergenza, i sistemi eCall rallentano l'arrivo dei soccorsi? Lo studio ADAC, l'Automobile Club tedesco

Sistemi eCall, funzionano davvero? ADAC, l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV, é o maior Automobile Club na Europa. E 'considerato molto autorevole in virtà della serietà delle proprie analisi. In un articolo ha messo in guardia dalla chiamata di emergenza eCall in abbonamento, che in alcuni casi rallenta o vanifica il soccorso e l'arrivo dell'ambulanza

O motivo sarebbe il tentativo delle case automobilistiche tedesche di gestire l'intervento dei soccorsi in case di incidente.

ADAC tem quindi investigato sui sistemi eCall di chiamata automatica al 112 em caso de incidente

O tema delle eCall é controverso: la Commissione europea ha stimato (link na coda all'articolo) em 2.500 le vite salvate ogni anno dall'innovazione resa obbligatoria nell'omologazione delle auto nel 2018.

Il dato può essere, in via del tutto teorica, piuttosto vicino al vero, ma certamente dipende da vir l'eCall viene gestito dalle case produttrici di automobili.

ADAC condotto um estúdio em quelle tedesche, eu rilievi sollevati são piuttosto sovrapponibili a quelli che potrebbero essere fatti para os auto de outros produtos nacionais.

Il problem sorge, infatti, when le Case automobilistiche trovano il modo di interporsi tra l'auto che invia la richiesta di emergência e il centralino che localmente riceve le richieste di soccorso inoltrate al NUE (Numero unico di Emergenza Europeo - 112).

ADAC sulla gestione dei sistemi di chiamata em emergência eCall da parte delle case automobilistiche tedesche

E 'una situazione, spiega l'ADAC, muito mais frequente con i modelli dei Costruttori auto tedeschi. “Le ragioni sono ovvie: i costruttori vogliono essere i primi a conoscere i dati degli incidente por poter fornire servizi e offerte aggiuntivi, come il soccorso meccanico, la riparazione dell'auto ou la fornitura di un veicolo sostitutivo”.

Mentre le marche di auto estere offrono un system di chiamata eCall che l'ADAC definisce “puro”, que é contatta directtamente il 112 in case d'incidente.

Sistemi eCall, tra les criticità sollevate de ADAC:

- Call Center Alcuni não sono attivi dopo le minério 20 o di notte (la fascia orari in cui sarebbe più difficile ricevere soccorsi se l'incidente si verifica in una strada non trafficata);

- I luoghi degli incidentei trasmessi oralmente possono essere assegnati in modo errato ai soccorsi. Comunicando oralmente a coordenada GPS sbagliate, a causa dei formati diversi (Gradi, Minuti e Secondi; Gradi e Minuti decimali; Gradi decimali) i soccorsi si allontanano anche di chilometri dal luogo dell'incidente.

Ecco perché bisogna prestare molta attenzione quando ele aquista un'auto nuova alla sottoscrizione di abbonamenti e sulla base delle valutazioni ADAC, preferire i sistemi di chiamata di emergenza eCall directti.

A publicação do ADAC, Automobile Club della Germania, no tema do eCall:

“La chiamata di emergenza automatica eCall fornisce un aiuto rapido in case di incidente.

Ma i test ADAC lo dimostrano: i systemi di chiamata di emergenza del produttore possono ritardare il soccorso.

Un recente sondaggio ADAC ha mostrato che molte case automobilistiche vogliono essere informate per prime in future.

  • Teste ADAC: perdita di tempo dovuta a chiamate di emergenza del produttore
  • I marchi tedeschi vogliono prima essere informati
  • Todos os importadores sono esemplari con il veloce 112 eCall

O número de emergência automático para o vivo europeu 112-eCall pode ser decisivo em caso de incidente de stradali gravi per garantire che i soccorritori siano sul posto in tempo.

Assicura cure mediche molto più rapide alle vittime di incidente e salva così vite.

Una volta che la maggior parte delle auto ne sarà dotata, l'UE prevede 2500 morti sulla strada in meno ogni anno.

E quindi, tutto ok? Sfortunatamente não. Por que ele está pronto para a emergência do produto alternativo que não funciona em modo eficaz como eCall dirta al 112.

Sistema eCall, e trucchi delle case automobilistiche

Dal aprile 2018, i modelli di veicoli che entreranno sul mercato con una nuova omologazione devono essere equipaggiati con il system ecall europeo per chiamate di emergenza.

Em effetti, non tutti i nuovi veicoli hanno eCall a bordo.

Ma anche se i veicoli hanno un system eCall installato, alcune case automobilistiche stanno ingannando: non è raro che aggiungano i propri sistemi di chiamata di emergenza e li posizionino in primo piano.

Le ragioni di ciò sono ovvie: i costruttori vogliono essere i primi a conoscere gli incidentei in modo monopolistico, per poter fare affari con servizi and offerte aggiuntivi, come l'organazione del servizio di traino, la riparazione dell'auto danneggia um veicolo sostitutivo em caso de incidente ou uma macchina nuova. E questo non deve accadere!

Chiamata di emergenza del produttore: si perde tempo precioso

Os servidos durante o crash test effettuati dal programma europeo di valutazione delle nuove auto Euro NCAP nell'ADAC Technik Zentrum so allarmanti: dopo i test, chiamate di emergenza del produttore a volte ricevano risposta dal call center solo 58 secondi dopo l'attivazione degli airbag.

Lì, la posizione dell'auto deve essere prima determinata dai dati di posizione trasmessi per poi inoltrarli al centre di controlo di soccorso effettivamente responsabile in loco.

Perché alla bom solo questo manda via l 'ambulância.

In case di incidente reale, questo metodo indiretto fa perdere tempo prezioso.

Tuttavia, um gran numero di veicoli utiliza ancora questa chiamata di emergenza specifica del productore: la chiamata di emergenza del productore consentita dall'UE inizialmente va alla sede della casa automobilistica ou al suo fornitore di servizi, ma non direct at 112.

Eu produttori tedeschi utilizzano i propri servizi, trascurando il 112 eCall

Uno dei risultati dell'indagine ADAC: i produttori tedeschi stanno ancora trascurando il 112-eCall.

Vuoi essere informato prima tu stesso e accettare ritardi nell'inoltro di informazioni salvavita.

Mentre tutti gli importatori che hanno risposto offrono solo il 112 eCall puro, che va imediatamente al centro de controle de soccorso mais vicino.

Anche il 112-eCall é senza limiti di tempo attivo, mentre le chiamate di emergenza di alcuni produttori spesso, per poter essere proseguite, devono essere a pagamento, scaduto un periodo di dieci anni dalla vendita del modello.

Chi lo fa, l'abbonamento, su una vecchia macchina?

La conseguenza, tuttavia, può essere anche che in case di incidente non verrà più effettuata una chiamata automatica di emergenza porque non si é effettuata la proroga del contratto.

I consumatori sanno troppo poco del contesto menzionato and avvertono un falso senso di sicurezza, se la loro auto ha solo il system del produttore.

Além disso, le preocupa sulla protezione dei dati sono anche responsabili del fatto che molti conducenti sono scettici su eCall.

Dal punto di vista dell'ADAC, non c'è ragione per questo.

Problemas práticos com o salvamento: venha agisce eCall sull'arrivo dell'ambulanza e dei soccorritori?

L'esperienza pratica dei call center publici di emergenza del 112 na Germânia conferma anche che ci sono sempre ritardi nelle quiamate di emergenza dei produttori, per una serie di motivi.

Não há call center do produtor de todos os estoques que chiudono às 20:00 ou não há problemas de comunicação com os agentes de chiamata.

Succede anche che i luoghi degli incidentei trasmessi oralmente possano essere assegnati solo in modo errato.

Um número errato em uma voz GPS vem “48.135125 - 11.581981” (latitude e longitude do centro da cidade de Mônaco) pode ser muito sim que o luogo do incidente venga indicado em modo sbagliato di diversi chilometri.

Conseguenza? l'arrivo dei servizi di emergenza è notevolmente ritardato.

C'è anche un miscuglio di formati.

No caso de Mônaco, a coordenada GPS é 48 ° 8 '6.45 “N 11 ° 34 ′ 55.132” E, em dados UTM Zona 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - por não parlare dei formati dell'Europa orientale.

Al contrario, con l 'eCall “real”, il “Conjunto Mínimo de Dados” (MSD) uniforme viene sempre que o centro de controle de emergência 112 - un breve conjunto de dados inclui l'esatta posizione dell'incidente.

ADAC: os códigos que legisladores e produtores devem ter acesso ao 112-eCall

  • Il 112-eCall dovrebbe essere obbligatorio per tutti i nuovi veicoli, non solo per le nuove omologazioni.
  • I molti modelli di emergenza specifici del produttore già costruiti dovrebbero essere trasponibili senza molto sforzo su 112 eCall.
  • Tudo o que é necessário para detectar a diferença entre o condutor e a diferença entre o 112-eCall e a chiamata da emergência do produto, o registro e a análise da tela do veículo dovrebbe estão disponíveis para uma descrição da deteção da função, compressão do conteúdo do MSD (conjunto mínimo de dados , i dati trasmessi).
  • Se o 112 eCall e o oficial de emergência do produto estão disponíveis paralelamente ao veículo, o condutor dovrebbe deve ser o direito do autor do serviço preferencial. Poiché molti consumatori não são certificados do farsi, também consigliabile preimpostare il 112-eCall como standard nell'auto.
  • Quando você utiliza a chiamata de emergência do produtor, não devono esserci ritardi nella segnalazione dell'incidente al centro de controle do soccorso al fine di consentire il più rapido aiuto possibile.
  • O conjunto de dados (MSD) transmita com o 112-eCall dovrebbe essere ampliato para incluir informações (ad es. Valores de aceleração) que consentem no centro de controle do soccorso para prevedere automaticamente o tipo e a gravidade das lesões e quindi um adeguato allarme per le attrezzature di soccorso.
  • Por poter utiliza a tecnologia eCall instalado no parco veicoli per tutta la vita del veicolo em caso de emergencia, o reti 2G / 3G devono essere mantenute ”.
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Para saber mais:

Chiamate di Emergenza, abbiamo un problem, ma non è il 112: pregi e difetti di una evoluzione indispensabile

eCall 112 nel 2018? L'allerta automatica ritarda ancora

Comunicazioni tra soccorritore in ambulanza and centrale operativa 118/112: ad Arezzo 45 caschi con videocamera / VIDEO

NUE 112, de 1 de dezembro, também estará ativo na Toscana, o Número Único de Emergenza 112: a apresentação

Leia o artigo em inglês

Fonte dell'articolo:

Sito oficial ADAC, l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV

Sito della Commissione europea dedicado a 112-eCall

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