XIX aniversário da marca Fenestron, uma das inovações mais reconhecidas da Airbus

Comemorando uma das inovações mais reconhecíveis da Airbus Helicopters, que continua a estabelecer novos padrões com o H160

Marignane, 12 Abril 2018 - No dia 12 de abril do 1968, o primeiro Fenestron subiu ao céu no segundo protótipo do Gazelle. Desde então, tornou-se emblemático dos helicópteros Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter e agora Airbus com o H160 transportando essa tecnologia de redução de som e aprimoramento de segurança para a próxima geração de aeronaves rotativas.

H160 AirbusA idéia por trás da proteção do rotor de cauda foi desenvolvida inicialmente para fornecer salvaguardas adicionais para os trabalhadores em terra, mas também para proteger o rotor de cauda no vôo para frente e em ambientes operacionais complicados, como trabalhar em linhas de alta tensão. Os benefícios de redução de som foram seguidos após muita pesquisa e otimização de uma geração do Fenestron para a próxima.

Originalmente chamado de "Fenestrou", que é provençal para "pequena janela", o termo evoluiu para o renomado Fenestron. Foi certificado pela primeira vez no Gazelle no 1972 e, posteriormente, integrado ao primeiro protótipo monomotor Dauphin, cujo primeiro vôo foi em junho do 1972. Os ensaios foram conduzidos com um Puma de sete toneladas no 1975, no entanto, com seu diâmetro de 1m60 e suas pás do rotor de cauda 11, foi necessária muita energia para o Fenestron trazer uma vantagem operacional para essa classe de helicópteros.

A segunda geração ocorreu no final dos 1970 com um Fenestron todo composto, que aumentou o diâmetro do novo Fenestron do Dauphin em 20% até 1m10. Essa melhoria foi motivada pelo requisito da Guarda Costeira dos EUA de uma aeronave altamente manobrável para operações de Busca e Salvamento. As aeronaves da Guarda Costeira dos EUA ainda estão em serviço hoje e acumularam mais de 1.5 milhões de horas de vôo.
Enquanto isso, a pesquisa continuou a otimizar o formato do Fenestron, as lâminas das lâminas e a melhorar a redução do som, especialmente durante determinadas fases do vôo. Entre o 1987 e o 1991, ele foi testado com sucesso em um Ecureuil, cujo protótipo ainda está em exibição na entrada da sede da Airbus Helicopters em Marignane.
No 1994, a geração 3rd foi instalada no H135 e otimizou os níveis de som usando uma configuração desigual dos blades. No 1999, o H130 realizou seu voo inaugural com um Fenestron derivado desta versão. O H145 seguiu o exemplo no 2010.

Nos anos XIXUMX, o H50 possui o maior e mais recente Fenestron a ser construído em um helicóptero Airbus com um diâmetro de 160m1. O fato de ser inclinado para o 20 ° permite um desempenho aprimorado com uma carga útil adicional e maior estabilidade, especialmente em baixa velocidade. Com o H12 para conquistar o mercado de gêmeos médios, o Fenestron será uma das assinaturas da Airbus Helicopters nos céus nas próximas décadas.

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