Dia do Concessionário Automóvel, o futuro dos veículos e a mudança na mobilidade também diz respeito aos veículos especiais e de emergência, o núcleo de todas as operações de emergência

A Emergency Live, que sempre tratou dos veículos especiais e da sua evolução tecnológica, participou no Dia do Concessionário Automóvel de três dias em Verona, dedicado este ano precisamente a estas questões e à sustentabilidade.

Verona Fiere, no Automotive Dealer Day um olhar para o futuro

Fabricantes, revendedores e indústrias de tecnologia ou serviços que gravitam em torno deste mundo se reuniram este ano para abordar o tema da nova mobilidade e sustentabilidade e todos os desenvolvimentos de mercado que esses conceitos trarão.

Temas que também dizem respeito ao setor de veículos especiais, muito mais do que se imagina à primeira vista.

Automotive Dealer Day, o webinar organizado pelo Grupo Focaccia sobre veículos totalmente elétricos e híbridos

Mobilidade baseada em full-electric ou híbrida, aliás, conforme surgiu nos vários encontros que tivemos com as empresas presentes na feira, e em particular no Webinar organizado pelo Grupo Focaccia (a única empresa do setor de emergência presente, uma pena que não encontramos mais atenção do nosso mundo) parece ser capaz de desenvolver uma transição mais rápida precisamente no setor de serviços ao cidadão do que no uso privado.

A gestão da autonomia dos veículos, regimes de operação calibrados (especialmente para motores híbridos), instalações de recarga e por último, mas não menos importante, a meta de 'emissões zero' são decididamente mais gerenciáveis ​​para rotas planejadas ou dentro de um raio definido e com a presença de um base, ou seja, transporte público e serviços de emergência em primis.

Além disso, e um tópico ainda mais importante para a indústria, o advento dos veículos elétricos forçará os fabricantes a encontrar novas soluções de engenharia na utilização do espaço.

Se em um tradicional ambulância veículo, de fato, o compartimento traseiro era um esqueleto completamente vazio para trabalhar, o discurso muda com um 'full-elétrico', que precisa de um espaço dedicado ao armazenamento da bateria.

Alargando o discurso, aliás, os veículos de uma frota (utilizados para emergências, mas não só) alteram o que se conhece como TOC (Total Owner Costs), ou seja, os custos de funcionamento, e caberá a quem gere um conjunto de veículos dedicado ao resgate para entender qual solução (térmica, híbrida, totalmente elétrica) adotar de acordo com os serviços que precisam ser prestados.

Quantas pessoas sabem que um motor 'full electric' pode percorrer um milhão de quilómetros em comparação com os cerca de trezentos mil garantidos por uma unidade térmica?

O veículo elétrico tem um custo inicial maior, mas sua durabilidade parece absorver totalmente esse custo se se investir no veículo a longo prazo.

Isso tornará necessário e cada vez mais importante, mesmo para associações e instituições de resgate, ter um gerente de mobilidade treinado e capaz de gerenciar a frota de mobilidade de um grupo.

É claro que também não faltaram questões críticas que esta transição acarretará, com questões hoje sem resposta, em primeiro lugar a mudança infraestrutural das cidades e como produzir a energia necessária para esses veículos, mas que precisam ser resolvidas em o futuro imediato.

O setor de emergência também terá que estar pronto, e aproveitando a presença do Grupo Focaccia, o Emergency Live foi fazer algumas perguntas, que revelaremos no próximo artigo dedicado ao Dia do Concessionário Automotivo.

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Fonte:

Roberts