HEMS - Efectuarea de salvare cu JRCC din Nordul Norvegiei

Norvegia este o țară fascinantă caracterizată de sate multicolore și medii sălbatice. Ne-am întrebat doar cum ar putea fi furnizate misiuni SAR, salvare la apă și siguranță într-un astfel de pământ. Acesta este motivul pentru care am intervievat Nordul Norvegiei Centrul de Coordonare a Salvării (JRCC) director.

Norvegia, o țară fascinantă caracterizată de sate pline de grație multicolore, păduri, fiorduri și mare. Normele naturii în această țară. Ea este o sursă de viață pentru omenire, dar, în același timp, este posibil să nu mai fie compătimitoare cu noi. Temperaturi de inghet, medii sălbatice si foarte vreme instabilă sunt principalele motive pentru care oamenii trebuie să sune numerele naționale de urgență 112 sau 113 pentru a solicita misiuni SAR, ajutor și îngrijire. V-ați întrebat vreodată cum funcționează serviciul de salvare norvegian? Pentru a cunoaște mult mai multe informații, am intervievat Nordul Norvegiei Centrul de Coordonare a Salvării (JRCC) regizor Bent-Ove Jamtli.

SAR în Norvegia și JRCC - Totul a început în mijlocul mării

Cele două centre de coordonare a salvării în Norvegia au fost înființate în 1970. Înainte de curent managementul de urgență, Operațiunile SAR nu erau bine coordonate, deoarece exista un fel de organizare „ad hoc”. Nu au fost elicoptere de salvare în Norvegia, de exemplu, care, acum, cu mare salvare, sunt cele mai importante vehicule în timpul expedierii. Primele elicoptere au fost cumpărate în 1967, după ce un mare incident a avut loc în mijlocul mării, între Norvegia și Danemarca.

O navă era grea suferință. Aproximativ 150 de persoane au fost pe drum bord iar barca era pe cale să se scufunde. Din fericire, toți au fost salvați de danezi datorită folosirii elicopterelor SAR. Danemarca era singura care avea o gamă bună de elicoptere de salvare disponibile, astfel încât au putut să salveze persoane aflate în pericol în mare fără probleme. Norvegia a lipsit puțin în acest domeniu, așa că principala organizație SAR a decis să obțină mare elicoptere de salvare, și două centre de coordonare a salvării au fost stabilite: una în nordul Norvegiei, situată în Bodø, iar cealaltă în sudul Norvegiei, situată în Sola. Această organizație a fost formată pentru a oferi un serviciu de bună calitate în toată țara. După acel incident, totul a fost îmbunătățit pentru a oferi un serviciu de urgență și mai bun.

SAR în Norvegia - Cum este gestionat un apel de urgență de salvare

An apel de urgenţă ajunge în două moduri diferite: via transmițător de urgență, maritim VHF ch 16, radio MF, DSC sau prin 112 / 113. În caz că este apelul emițătorului de urgență, dintr-o aeronavă sau o barcă, o primim direct. Dacă apelul ajunge la forțele de poliție prin 112 sau pentru a ambulanţă serviciu prin 113, iar dacă nu o pot gestiona direct, vor transmite apelul către JRCC NN.

„Cele mai multe apeluri de primejdie sunt primite de sistemul nostru radio de coastă”, explică directorul Jamtli. „Cea mai mare parte a apelurilor de primejdie ajunge acolo. Informațiile sosesc și din Sistemul de control al traficului aerian deoarece primesc apelul de primejdie în cazul în care o aeronavă sau un elicopter lipsește. Apelul poate veni de la diferite agenții. ”

Odată ce JRCC NN primiți un apel și, înainte de a interveni, pot cere sprijinul altor forțe.

Domnul Jamtli a spus: „Depinde de tipul de urgență SAR, deoarece reușim teren, asalvare eronautică și de apă. In caz de salvarea terenurilorDe exemplu, atunci când cineva se pierde în pădure sau este implicat într-o avalanșă, ne coordonăm centre de salvare în fiecare district de poliție din Norvegia. În aceste cazuri, oferim sprijin organizațiilor locale, furnizând elicoptere și resurse de care au nevoie pentru operațiuni. "

Norvegia - Angajații JRCC NN pentru furnizarea SAR

At JRCC NN munca 2 Coordonatorii misiunii SAR (SMC) pe schimb. Ei coordonează anual incidentele de salvare 3.000. Există, de asemenea, 2 operatorii radio de coastă la datorie. Loc de muncă la Nordic JRCC din Norvegia este organizat pe ture, iar angajații sunt aleși din alte medii operaționale: maritimaeronautic, polițienesc sau servicii medicale de urgență.

„Trebuie să aibă o experiență bună înainte să îi angajăm.”, Asigură Jamtli. „După angajare, ei primesc un an de formare cu noi, apoi vor fi testați teoretic și practic. Ulterior, ei devin autorizați Coordonatorii Misiunii SAR. Trebuie să recrutăm profesioniști din medii diferite, deoarece oferim terenuri terestre, maritime și SAR aeronautice, astfel încât acestea se completează reciproc în timpul misiunilor. Învață unii de la alții, oferind un loc de muncă eficient în echipă. ”

SAR în Norvegia - Tehnologiile sunt esențiale

"Noi avem prin satelit să cunoască poziția corectă a unei barci sau a unei persoane pierdute datorită sateliților de pe orbită polară ", explică directorul.

În cazul unui baliză de urgență în mare sau într-o aeronavă, JRCC NN primește semnalul de la GPS american și sateliți Galileo. Dezvoltarea ulterioară a recepției și transmiterii prin satelit a semnalele de primejdie sunt trecuți prin balize de urgență. De asemenea, dispun de un sistem normal de localizare, cum ar fi posturile de radio de pe coastă, radio HF. „În general, postul de radio de coastă ne anunță despre incidente”, explică dl Jamtli.

"Adăugăm alte segmente și scopul nostru este de a folosi mai multe segmente de satelit pentru a îmbunătăți comunicarea balize de urgență. Dar încă o testăm pentru a face transmisia mai precisă. Implementarea la NMCC a început în 2013 și va fi supusă unor teste operaționale extinse până la declararea completă a funcționării, sperăm că în 2017 „

Cum rămâne cu vehiculele de salvare din Norvegia SAR?

Cea mai importantă resursă de salvare JRCC NN dispun sunt elicoptere de salvare.

Elicopter Super Puma

„Avem șase baze cu Sea-Kings pe continent și 2 Super-Puma elicoptere de salvare în Svalbard. Dar pe continent se află forța aeriană care operează cu elicoptere. ”

În special, dispun de active SAR speciale pentru prioritățile SAR, Ambulanța Aeriană și Poliția. pentru aceasta, au la dispoziție elicoptere Sea-King, cu toate acestea, în curând vor fi înlocuite cu AW-101 din 2017-2020.

Instituțiile publice sunt obligate să participe cu toate resursele disponibile și fezabile într-un operațiune de salvare dacă este solicitat de către autoritățile naționale și regionale JRCC-Instituții publice care acoperă cheltuielile proprii, care sunt cheltuielile cu salariul, administrarea și transportul. Pe de altă parte, acoperim costurile suplimentare, cum ar fi cheltuielile legate de utilizare, daune și pierderi echipament.

Sea-King elicopter

JRCC Norvegia - Un teren cu schimbări rapide

În general, vântul este principalul obstacol pentru Nordul JRCC din Norvegia, pentru că posturile de radio, comunicarea și, uneori, Operațiuni SAR ei înșiși, cu elicoptere, în special, sunt împiedicați. În special, atunci când profesioniștii trebuie să găsească un vehicul ratat, de exemplu, programele pentru nave și radar nu funcționează, este problematic. În special în an articulare ca Norvegia, vremea se schimbă rapid. rapiditatea serviciului de salvare este esențială pentru JRCC NN înainte ca vremea să poată provoca și mai multe probleme. Principalele provocări în domeniu:

  • Distante lungi
  • Puține active de salvare
  • Conditii meteo extreme
  • Comunicații
  • Absența luminii de zi

 

Directorul: „Odată s-a întâmplat că o mică navă de pescuit cu doi tipi la bord era în primejdie. Vremea a fost furtunoasă, dar au încercat să plece oricum. La un moment dat, barca s-a răsturnat și, din fericire pentru ei, nu erau departe de coastă, așa că au reușit să ajungă la țărm, dar locul era foarte îndepărtat, aproape de North Cape. Am încercat să ajungem la ei pe mare, dar vremea nu ne-a permis să ajungem în siguranță la acea parte a coastei. Așa că am trimis un elicopter, dar a existat prea multe turbulențe pentru a garanta siguranța atât pentru echipajul nostru, cât și pentru băieții de pe mal. Am încercat să trimitem un teren echipa de salvare on snowmobile din cel mai apropiat sat, aflat la 1:30 h de vas, dar din cauza viscolului, au riscat să cadă din stânci. Așa că băieții au trebuit să stea pe mal timp de 5 ore, așteptând să se calmeze vântul. Deci elicopterul ar putea în cele din urmă să decoleze și să-i salveze. "

Din fericire, acesta a fost un caz în care nimeni nu s-a rănit și nu și-a pierdut viața. Averea este că acești tipi erau aproape de țărm, altfel nimeni nu își putea imagina ce s-ar putea întâmpla dacă nu ar fi. De multe ori, din cauza vremii nefavorabile, profesioniștii nu pot fi expediați. Ar fi foarte riscant și pentru ei.

Știri și proiecte pentru Norvegia JRCC NN

L-am întrebat pe dl Jamtli dacă se gândesc la un proiect care să-și îmbunătățească activitatea și să le ușureze activitatea în cadrul SAR camp.

Elicopterul AugustaWestland 101

"Avem un proiect de îmbunătățire a serviciului nostru. Există domenii în care trebuie să ne îmbunătățim prezența. Am cumpărat noi elicoptere 16 pentru a ne îmbunătăți serviciile, cum ar fi AugustaWestland 101 și toate sunt încorporate în Marea Britanie. Momentan avem doar 6 baze de elicoptere și ne propunem să stabilim o nouă bază în zona de nord a Norvegiei. Avem doar două baze acolo și trebuie să acoperim mai bine acea zonă, deoarece este foarte mare. Căutăm să îmbunătățim comunicarea prin satelit. Aici, în special în articulația în care există o comunicare prin satelit slabă și fără bandă largă, nu putem comunica foarte bine între echipajele de elicoptere, de asemenea, deoarece noile elicoptere sunt echipate cu dispozitive de comunicare prin satelit pentru a schimba foarte rapid hărțile, zonele de salvare și alte detalii. Asta înseamnă că avem nevoie de bandă largă, deci trebuie să îmbunătățim acoperirea comunicării prin satelit în zona polară. Dar este cam costisitor, așa că studiem cum să reușim să o facem. ”

 

CITIȚI, DE ASEMENEA

Plăcuțe îndoite pentru operațiile SAR? Ideea vine din Zurich

 

Expertiza SAR și echipamentul prezentat la Salonul de Servicii de Urgență din Birmingham

 

Câini de salvare la apă: Cum sunt antrenați?

 

SAR al ONG-urilor: este ilegal?

 

Alpinistii refuză să fie salvați de salvarea alpină. Vor plăti pentru misiunile HEMS

 

Câini SAR de avalanșă la locul de muncă pentru antrenament de desfășurare rapidă

 

Cutremure și ruine: Cum funcționează un salvator USAR? - Scurt interviu pentru Nicola Bortoli

 

 

S-ar putea sa-ti placa si