L'elisoccorso non è un'equipe care agisce in autonomia rispetto all'ambulanza. I soccorritori - oltre al ruolo di suport nel moment dell'intervento - hanno altri compiti importanti da svolgere quando l'elisoccorso arriva e quando riparte. E dacă trata di compiti vitali pentru securitatea velivolului care trebuie să se atereze și decolte.

Când este necesar intervenția unei echipe medica avansată în local remoto, la Centru de operațiuni attiva l'elisoccorso. Un mezzo special și prețios pentru toți cei care intervin de emergență care solicită tempestivitate și capacitate profesională specifică. Sull'elisoccorso infatti è presente un medico, un infermiere, più un tecnico del Soccorso Alpino, il pilota e il secondo pilota (a seconda delle regioni però i capitolati di esercizio e la composizione dell'equipaggio varia).

Prima di tutto: ha sempre ragione il Pilota

Quando l'elicottero arriva sul target, cioè nel posto dove è stato richiesto il suo intervento, il pilota ha deja făcut multe lucruri de căutare și verificare a tanti fattori. La meteo, l'orografia, eventuali postazioni di atterraggio già codificate (come i campi da calcio) sunt stati verificati dall'equipaggio prima della partenza. Ciò che determina la durata di una missione di volo infatti non è tanto il tempo di navigazione (spesso di pochissimi minuti per coprire anche 100 chilometri) quanto il tempo di pianificazione della missione stessa, la verifica delle condiții di volo e di atterraggio. Questo deve far capire al soccorritore che il pilota sa già cosa fare e - se gli servono information - chiede, domanda. Le comunicazioni radio con l 'eliambulanza vin în mod efectiv în ceea ce privește istruzioni operative di ogni centrale, care danno un canale di comunicare directă deschisă. Solo in caso di problemi la Centrale Operativa fa da “rimando” con l 'ambulanță sul posto. In ogni caso è l'autista soccorritore care trebuie să vină dar dare informații și care tip de informații comunicare.

Precisione e termini sintetici. Parola d'ordine per l'elisoccorso: chiarezza

Ceea ce poate servi la pilota da terra sunt o serie de indicații sulla securitate a locului de aterizare. Poniamo di essere ai margini di una foresta in montagna, magari in Appennino dove le conditions sono mutevoli da valle a valle. Per securitatea locului di atterraggio verranno richiesti:

• Meteo: stimare și riportare vizibilitate și bază delle nubi
  (prendere come referință i monti circostanti)
• Terreno: deve essere compatto e asciutto; no fango, erba alta o pendenze superiori al 10%
  (prendere come reference l'erba del campo da calcio, solitamente perfect pentru un buon atterraggio)
• Dimensioni: zona trebuie să fie un cadru ampio e liberă de ostacoli pentru cel puțin 30 metri pe fiecare lato.
• Gestire ostacoli mobili (gru o piattaforme aeree) oggetti soggetti a volare nel flusso (gazebi non ancorati), lamiere, teli, cartelli, striscioni
  (guardarsi attorno, un cantiere edile nei pressi della zona di atterraggio va segnalat al pilota)
• Segnalare costruzioni, tralicci e pali molto alti (come le antenne per i ripetitori)
• Cavi e fili: segnalare via radio o prin intermediul centralei prezenței di linee electrice și telefonice, teleferiche și tiranti
• Circoscrivere l'area: zona trebuie să fie interdettă a publicului și traficului.
• Brown-out e white-out: bagnare la zona se polverosa, segnalare la prezenta di neve farinosa
• Fermare il traffico se la zona di atterraggio è in apropiere di una strada aperta
  (Come per l'area di atterraggio, anche qui servono almeno 30 metri di distance)
• La responsabilità della scelta del local di atterraggio è del pilota, e in caso di emergenza non servono autorisations
• Păstrează SEMPRE un operator în ascolto radio pentru ghidare și răspuns la toate cererile dell'elicottero

 Guidare l'elicottero sul target: poche indications sul linguaggio aeronautico

• Contatto radio: comunicare alla centrale quale ambulanță è impegnata o in arrivo
• Indicazioni all'elicottero: fumogeno, metodo dell'orologio, particolari orografici o costruzioni
  Questa è una delle cose più difficili ma - o volta compresa - delle più semplici. Utilizați il metodo dell'orologio solo când aveți compreso bene. Quando vedete l'elicottero, imaginatelo la centrul di un orologio, cu prua adresata verso il mezzogiorno (ore 12). Voi sarete in una poziție diferită. Immaginate di essere al posto del pilota e ditegli a che “ora” vi poate vedea. Nella foto a fianco, il target (la piazzola di atterraggio) è a ore 10 rispetto al pilota. 
• Elicottero cu ținta în vista, segnalare atterraggio cu braccia alzate e spalle al vento

https://youtu.be/zXjlKn2qBe8

Atterraggio dell'elicottero:

• Persone e mezzi restano a distanță dall'area di atterraggio
• Ambulanze e altri mijloace tengono le uși închise
• Flusso: gestionare di tutti gli oggetti care can be danneggiati o volare
• Proteggere occhi e vie aeree
• Far chiudere le finestre
• Allontanare gli animali
• Aspettarsi un flusso important (mantenere l'equilibrio accucciandosi al suolo)
• Non arrampicarsi su scale o alte strutture
• Atterrato l'elicottero, nessuno si avvicina all'elicottero; echipament sanitar sbarca dall'elicottero e raggiunge il paziente

 A rotori fermi inițial a muoversi i soccorritori: come?

• L'ambulanza si avicina solo sub indicații ale tehnicii di bordo. Se il terreno è fangoso, l'ambulanza resta a distance del punto di atterraggio
• L'ambulanza si allontana dal punto di atterraggio ma lascia la zona dell'evento solo a decollo eficient eveniment cu paciente a bordo

 In caso di atterraggio in autostrada: situații particolari e problematiche

• In caso di incident in autostrada l'elicottero atterra solo a traffico fermo su entrambe le carreggiate
• nessuno resta nei pressi del punto di atterraggio, sia sulla carreggiata care peste il guard-rail
• impiedica mijloacele persoanelor si avicinino la punctul di atterraggio
• atterrato l'elicottero, nessuno si apropiat, echipaj sanitar atinge il paziente
• l'elicottero non spegne i motori e ridecolla
• comunicare, gestire și segnalare pericoli come nei punti precedenti
• l'elicottero atterra nuovamente pentru imbarcare il paziente

E se devo participare all'imbarco del paziente, cosa faccio?

In caso di atterraggio in autostrada, might be chiesto ai volontari di participare all'imbarco del paziente sull'elicottero. Bisogna sempre ricordare che:

• Non sunt fatti trasbordi da una targă all'altra sottobordo all'elicottero
• L'equipaggio sanitario si ocupa della preparare del paziente pentru l'imbarco dell'elicottero e gestisce l'avvicinamento dell'elicottero che mantiene i rotori in moto
• I volontari impegnato nel transport sottobordo, non si staccano dalla barella (o spinale) e non abbandonano il gruppo di propria inițiativa
• Ad imbarco ultimato i volontari non si allontanano di propria inițiativa dall'elicottero ma lo fanno solo when gestiti e accompagnati fisically dall'equipaggio (tehnico o soccorritore alpino)
• Si avicinano e allontanano in direzione del muso dell'elicottero o in vista del personale di sicurezza e in ogni caz evitand zona zonei coda
• Evitare l'eventuale pendenza in salita
• Abbassare la testa
• Non saltare
• Non correre
• Non scavalcare ostacoli (parapă și recinzioni)
• Non gesticolare cu le braccia alte
• Gestire oggetti lunghi o che pot volare
• Una volta allontanati, non ci si avicina nuovamente all'elicottero neanche in caso si siano dimenticati documente, schimbare spinale o orice alta cosa

Questo articolo è stato realizat grazie ai testi scritti de Riccardo de Matteis, pilota in gruppo Pegaso 3 di Massa Carrara, pentru il corso di avvicinamento all'elisoccorso Congresul HEMS 2015