HEMS grevă e pasăre, în Marea Britanie eliambulanza colpita da Corvo. Atterraggio di emergenza: danneggiato parabrezza e pala del rotore
I pericoli del bird strike, l'impatto tra velivoli (elicotteri o aerei) e uccelli, sono ben noti a chi opera nel sector HEMS, l'elisoccorso
Leicestershire (UK), eliambulanza colpita da corvo costretta ad atterraggio di emergenza: i pericoli del bird strike
Un elicottero, tilizzato dalla Derbyshire, dal Leicestershire e dalla Rutland Air Ambulance, și este controlat cu un corvo, în timp ce stava rientrando alla base (aeroportul din East Midlands) cu propriul echipament la bord.
L'impatto ha mandato in frantumi il parabrezza, colpendo un membru dell'equipaggio sul casco e, cu un proprio frammento, danneggiando la pala del rotore.
In urma al bird strike, l'elicottero emetteva o vibrație „percepibilă” în timpul zborului, costrindând pilota la efectua un atterraj precauzional în apropiere de Carsington Water, în Peak District, pentru a garanta securitatea echipamentului.
Un raport, publicat dall'Air Accidents Investigation Branch (AAIB), afirma că membrul echipamentului tehnic pe sediul anterior sinistrul elelicoterului este individual pentru primul il corvo, gridando „uccello” al pilota.
Il pilota ha quindi lanciato e fatto rotolare l'elicottero verso destra per cercare di evitarlo, ma era troppo tardi, con l'uccello che ha frantumato la finestra acrilica, colpendo il membru dell'equipaggio sul casco, prima di incastrarsi dietro il sedile del pilota.
HEMS, i pericoli del bird strike ed i materiali di construction degli elicotteri
La normativa prevede che i parabrezza non fie di materiale care can sbriciolarsi in frammenti pericolosi, e in questo senso il plexiglass satisfa i requisiti, ma in cazul di un bird strike il material presenta some limit in tema di sicurezza, e in UK un certo dibattito tra operatori è in atto.
I nuovi elicotteri, in effetti, sono stati costruiti cu modificări, da questo punto di vista, ma quelli cu ceva anno di attività sunt încă dotati di quel tip de parabreză.
Il raport dell'AAIB, su questo incident, afferma: “A circa 1.000 piedi sopra il level del suolo ea 140 nodi, mentre l'elicottero stava scendendo e virando verso l'aeroporto di East Midlands al ritorno da una missione HEMS, un uccello ha colpito il parabrezza sinistro.
Il parabrezza si è frantumato e l'uccello è entrato nell'abitacolo colpendo il membru dell'equipaggio tecnico (TCM) sul lato sinistro del casco. Il TCM e il pilota sono rimasti illesi.
I detriti dal parabrezza sunt intrate chiar și în discoteca del rotore principale, creând un for în bordo d'uscita di una delle pale del rotore.
Il parabrezza dell'AgustaWestland AW109 nu este proiectat pentru a rezista agli attacchi degli uccelli și a cerințelor de certificare a proiectului fără a solicita.
Le modifiche proposte, în special pentru certificarea piccoli aeromobili, sunt state publicate nell'EASA NPA 2021-02 pentru a schimba acest lucru pentru aeromobili ad ala rotante di nuova proiectare.
Un gruppo di lavoro sta chiar considerând aplicația retroactivă la flotă existentă e / o la producția futură de aeromobili ad ala rotante deja certificat ”.
(Foto de repertoriu)
Pentru a aprofunda:
Il risc in elisoccorso? Birdstrike a Padova, rientro da manual