Cosa succede durante una maxi emergenza nelle gallerie dell'Alta Velocità?
FONTANELLATO (Parma) - Tarda notte, ultime corse del sabato sera lungo la linea Alta Velocità Bologna-Milano. All ore 00.35 un Frecciarossa di Trenitalia si ferma pentru un guasto lungo la galleria di Fontanellato, lunga un chilometru e 69 metri. La procedura di caz de urgență classica deve iniziare ma ... in questo caso sta per succedere qualcosa di molto pericoloso. Sul binario dispari, quello care da Bologna sale verso Milano, un tren NTV Italo ha un principiu di incendiu a bordo, ed è costretto a fermarsi proprio di fianco al Frecciarossa. Due mezzi con passeggeri a bordo, unu care nu poate muoversi, l'altro care dacă este bloccat pentru un incendiu: è una maxi-emergenza cu un număr de coinvolti elevatissimo.
Parte da questa idea lo scenario de simulazione messo in campo dall Prefettura di Parma și RFI cu colaborarea Trenitalia, NTV, cu participarea dei Pompierii del Comando provinciale di Parma, 118 della centrale operativa Emilia Ovest, Crucea Roșie italiană di Parma (în special cu i voluntari di Parma, Pontetaro, Fontanellato, San Secondo e Fontevivo), Polizia di Stato, Poliție e Polizia Municipale.
Per fortuna questa è stata una simulare, che si è tenuta sulla linea TAV nella notte di sabato 16 noiembrie, precedenta da un briefing di formare sulla management delle emergenze lungo le linee ferroviarie. Grazie ad una numerosa participazione, l'evento è stato un valido moment formativo per i servizi di emergenza e un buon test per la struttura nazionale RFI care sta implementant la formarea propriilor tehnici care a lucrat fiecare giorno affinché le linee ferroviarie siano sicure e protette. Esercitazioni simili sono un ottimo moment also for fare il punto su come in Italia la procedura di soccorso sia schematizzata in maniera avansata, precisa e cu regole chiare a tutti i componenti della grande machine di emergenza-urgenza. Quando poi il soccorso și trebuie să se desfășoare într-o zonă „non in securitate” come una galleria ferroviaria, i test sunt sempre i benvenuti per valutare al meglio le potențialitate di intervenție și di piccole realtà, come quelle di provincia, che si differenziano dai grandi gruppi di intervento delle metropoli.
Come si attiva una phase di emergenza lungo una linea ferroviaria?
La gestione delle emergenze lungo le linee ferroviarie è piuttosto complessa e prevede step organizativi molto precisi. Soprattutto in linee di Alta Velocità, è il Personale di Condotta (il vecchio “macchinista”) care trebuie departe începând de la comunicarea cu il posto di control di Bologna (competente pentru tratamentul eserțial) in maniera tempestiva. Ci sono almeno 22 ruoli diferite nella gestione di una emergenza su linea ferroviaria: Il control di rete su treni così avanzati è a livelli organizativi davvero impressionanti. Su macchine avansate come i mezzi used da Trenitalia e NTV - per esempio - la chiusura delle porte viene verificata imediat da da bordo che da Centrale Operativa, in remoto. Nel caso di due treni in guasto tecnico o in emergenza nello stesso punto, care quindi bloccano entrambi i binari della linea, avvengono unele procedure rapide e fondamentali. Prima di tutto, sui treni bloccati, sunt fatti abbassare i pantografi per scollegarli alla linea e viene abbattuta la viteza di tutti i tren in linea del 70 per cento. Poi viene disalimentata tutta la linea affinché i primi operatori di RFI possano muoversi fără pericoli. RFI attiva imediat le sue squadre di pronto interventiono, ei soccorsi di emergenza. Nel giro di 120 secunde devono essere activati anche - da Bologna - le forze di sicurezza: Vigili del Fuoco, 118, Prefettura, Questura e Polizia Ferroviaria hanno in tempo quasi reale la localizzazione dell'incidente e una linea directă cu RFI că sugeri i puncte de acces mai rapidi și vicini al punctului dell'incident. A questo punto viene făcut la prima plecare a Vigili del Fuoco, inviato il primo mezzo di soccorso con al urmato il PMA di appoggio, dato che nell'incidente - care încă nu are o dinamică și un număr de feriti preciso - non è chiaro il numero potenziale dei pacienți. Nell'esercitazione notturna realizată a Fontanellato i feriti erau soltanto due, ma il PMA mai vicino viene inviato lo stesso proprio perché nu există deja un operator sul posto și se poate ipotizzare un alto numero di feriti. În plus il PMA ha una seconda valență, care vede mai mult înainte.
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In acelasi timp la Prefettura prende le redini del coordinamento di Protecția civilă, avizând toate autoritățile preoposte. In questi minuti RFI sta continand a comunica cu i due treni fermi in galleria. Ricevuto un check delle conditions dei passeggeri e di sicurezza sul mezzo Trenitalia, la centrale di Bologna da il via libera per l'evacuazione del tren che non ha incendio a bordo. L'evacuazione in questo caso è funcționat perfect și non dacă au avuti feriti în timpul sbarco, care aveau mereu da poche porte pentru poter ordinare in mod preciso i passeggeri e dar loro modo di essere seguiti dal personale di bordo.