Экстренный вызов, замедляют ли системы eCall прибытие помощи? Фирма ADAC, Немецкий автомобильный клуб
Системы eCall, действительно ли они работают? ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV, является крупнейшим автомобильным клубом в Европе. Серьезность анализа делает его очень авторитетным. В одной статье он предостерегал от экстренного вызова eCall в подписке, который в некоторых случаях замедляет или препятствует спасению и прибытию машины скорой помощи.
Причина - попытка немецких автопроизводителей руководить действиями спасательных служб в случае аварии.
Затем ADAC исследовал системы eCall для автоматического вызова 112 в случае аварии.
Тема электронных звонков неоднозначна: Европейская комиссия оценила (ссылка в конце статьи) в 2,500 жизней, спасаемых каждый год благодаря нововведению, которое стало обязательным в 2018 году для омологации автомобилей.
Цифра может быть, теоретически, довольно близкой к истине, но она, безусловно, зависит от того, как производители автомобилей обрабатывают eCall.
ADAC провела исследование на немецких автомобилях, но полученные результаты весьма сопоставимы с теми, которые могут быть сделаны для автомобилей других стран-производителей.
На самом деле проблема возникает, когда производители автомобилей находят способ встать между автомобилем, отправляющим экстренный запрос, и коммутатором, принимающим сигнал локально. бедствие звонки переадресовываются на NUE (Единый европейский номер службы экстренной помощи – 112).
ADAC об управлении системами экстренного вызова eCall немецкими автопроизводителями
Такая ситуация, поясняет ADAC, гораздо чаще встречается с моделями немецких производителей автомобилей.
«Причины очевидны: производители хотят первыми узнать данные об авариях, чтобы иметь возможность предоставлять дополнительные услуги и предложения, такие как механическое спасение, ремонт автомобилей или поставка запасного автомобиля».
В то время как иностранные автомобильные бренды предлагают систему eCall, которую ADAC называет «чистой», т. Е. Она связывается со 112 напрямую в случае аварии.
Системы eCall, среди критических проблем, поднятых ADAC:
- Некоторые информационные центры не работают после 8:XNUMX или ночью (время суток, когда получить помощь будет труднее, если авария произойдет на дороге, не являющейся транспортным средством движения);
- Устно переданные места происшествий могут быть неправильно отнесены к спасательным службам. Сообщая в устной форме неверные координаты GPS из-за различных форматов (градусы, минуты и секунды; десятичные градусы и минуты; десятичные градусы), спасательные службы также удаляются даже на несколько миль от места происшествия.
Вот почему вам нужно уделять много внимания при покупке нового автомобиля по подписке, и, исходя из рейтингов ADAC, лучше отдать предпочтение системам прямого вызова экстренных служб eCall.
Публикация ADAC, Автомобильного клуба Германии, на тему eCall:
«Автоматический экстренный вызов eCall обеспечивает быструю помощь в случае аварии».
Но тесты ADAC доказывают это: системы экстренного вызова производителя могут задержать спасение.
Недавнее исследование ADAC показало, что многие производители автомобилей хотят получать информацию первыми в будущем.
Тестирование ADAC: потеря времени из-за вызовов службы экстренной помощи от производителя
Немецкие марки хотят быть информированными первыми
Импортеры являются образцовыми с быстрым 112 eCall
Единый европейский автоматический номер службы экстренной помощи 112-eCall может иметь решающее значение в случае серьезных дорожно-транспортных происшествий и гарантировать своевременное прибытие спасателей на место происшествия.
Он обеспечивает гораздо более быструю медицинскую помощь пострадавшим от несчастных случаев и тем самым спасает жизни.
После того, как большинство автомобилей будет оснащено 112-eCall, ЕС ожидает на 2500 смертей на дорогах ежегодно меньше.
Итак, все в порядке? К сожалению нет. Потому что существуют альтернативные службы экстренной помощи производителя, которые не работают так же эффективно, как прямой 112 eCall.
Системы eCall, хитрости автопроизводителей
С апреля 2018 года модели автомобилей, которые выйдут на рынок с новым типом разрешения, должны быть оснащены европейской системой eCall для вызова экстренных служб.
На самом деле, не на всех новых автомобилях функция eCall включена. доска.
Но даже если в автомобилях установлена система eCall, некоторые производители автомобилей обманывают: они нередко добавляют свои собственные системы экстренного вызова и помещают их на передний план.
Причины этого очевидны: производители хотят первыми узнавать об авариях в монопольном порядке, чтобы иметь возможность вести бизнес с дополнительными услугами и предложениями, такими как организация службы буксировки, ремонт поврежденного автомобиля или предоставление автомобиля на замену. в случае аварии или новой машины. И этого не должно быть!
Экстренный вызов производителя: вы теряете драгоценное время
Наблюдения во время краш-тестов, проведенных европейской программой оценки новых автомобилей Euro NCAP в ADAC Technik Zentrum, вызывают тревогу: после испытаний на экстренные вызовы производителя иногда отвечал колл-центр только через 58 секунд после срабатывания подушек безопасности. активирован.
Там положение автомобиля сначала должно быть определено на основе переданных данных о местоположении, а затем передано в действующий центр управления спасательными операциями на месте.
Потому что, в конце концов, только это отправит скорая помощь далеко.
В случае реальной аварии этот косвенный метод тратит драгоценное время.
Тем не менее, на большом количестве автомобилей по-прежнему используется этот экстренный вызов производителя: экстренный вызов производителя, разрешенный ЕС, первоначально направляется в штаб-квартиру производителя автомобилей или его поставщика услуг, но не напрямую по номеру 112.
Немецкие производители пользуются собственными сервисами, игнорируя 112 eCall
Один из результатов опроса ADAC: немецкие производители по-прежнему пренебрегают 112-eCall.
Вы хотите, чтобы вас сначала проинформировали, и вы согласны с задержками в предоставлении жизненно важной информации.
В то время как все ответившие импортеры предлагают только чистый 112 eCall, который немедленно отправляется в ближайший центр управления спасением.
112-eCall также имеет неограниченное время бездействия, в то время как экстренные вызовы от некоторых производителей часто должны быть оплачены, чтобы их можно было продолжить через десять лет после продажи модели.
Кто делает эту подписку на старой машине?
Однако следствием этого может быть и то, что в случае аварии автоматический экстренный вызов больше не будет производиться, потому что контракт не продлен.
Потребители слишком мало знают об упомянутом контексте и испытывают ложное чувство безопасности, если в их автомобиле установлена только система производителя.
Заботы о защите данных также являются причиной того, что многие водители скептически относятся к eCall.
С точки зрения ADAC, для этого нет оснований.
Практические проблемы с сохранением
Практический опыт работы с государственными центрами экстренного вызова службы экстренной помощи 112 в Германии также подтверждает, что звонки в службу экстренной помощи производителям всегда задерживаются по многим причинам.
За границей есть call-центры производителей, которые закрываются в 8:00, или есть проблемы со связью с операторами связи.
Также бывает, что переданные устно места происшествий могут быть назначены только неверно.
Неверный номер в записи GPS, например «48.135125 - 11.581981». (широта и долгота центра Мюнхена) может привести к ошибочной идентификации места аварии на несколько километров.
В результате прибытие экстренных служб значительно задерживается.
Также существует смесь форматов.
В случае Мюнхена координаты GPS: 48 ° 8 '6.45 “N 11 ° 34' 55.132” E, UTM Zone 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - не говоря уже о восточноевропейских форматах.
Напротив, с «настоящим» eCall единый «минимальный набор данных» (MSD) всегда передается в центр управления чрезвычайными ситуациями 112 - короткий набор данных, включающий точное место аварии.
ADAC: Что сейчас должны делать законодатели и производители в отношении 112-eCall
- 112-eCall должен быть обязательным для всех новых транспортных средств, а не только для новых официальных утверждений типа.
- Многие уже созданные модели экстренной помощи для конкретных производителей должны без особых усилий переноситься на 112 eCall.
- Чтобы лучше проинструктировать водителя о различиях между 112-eCall и экстренным вызовом производителя, подробное описание функции, включая содержание MSD (минимальный набор данных, передаваемые данные), должно быть доступно в бортовом журнале, а также на дисплей автомобиля.
- Если 112 eCall и экстренный вызов производителя доступны в транспортном средстве параллельно, водитель должен иметь право выбрать предпочтительного поставщика услуг. Поскольку многие потребители не уверены, что им делать, было бы целесообразно установить 112-eCall в качестве стандартной в автомобиле.
- При использовании экстренного вызова производителя не должно быть задержек с сообщением о происшествии в центр управления спасением, чтобы обеспечить максимально быструю помощь.
- Набор данных (MSD), передаваемый с помощью 112-eCall, должен быть расширен, чтобы включать информацию (например, значения ускорения), которая позволяет центрам управления спасательными службами автоматически прогнозировать тип и тяжесть травм и, следовательно, соответствующее предупреждение для спасателей. Оборудование.
- Чтобы иметь возможность использовать технологию eCall, установленную в автопарке, в течение всего срока службы автомобиля в аварийных сетях необходимо поддерживать сети 2G / 3G.
Читайте также:
День 112, сегодня отмечается номер службы экстренной помощи в Европе
Источник:
Официальный сайт ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV