Дакар - самый важный и трудный митинг в мире. Организация действительно важна, и она должна обеспечить медицинское освещение в странах 3, в самом сердце пустыни. Как работает медицинская помощь?

Организатором ралли «Дакар» является ASO (Спортивная организация Амори). ASO - компания, которая владеет, проектирует и организует ралли Дакар на протяжении многих лет. Они специализируются на «нестадионных» мероприятиях, таких как ралли или велосипедные гонки (например, Тур де Франс). Знания, подготовка и целеустремленность - вот основные качества, необходимые для реализации дистанции 6.500 км. А у ASO есть команда, созданная одним из самых уважаемых французских врачей в гоночном секторе. Дакар - это фантастический опыт еще и потому, что они обеспечивают высочайшее качество медицинской помощи благодаря опыту доктора. Флоренс Поммери, очень опытный медицинский директор, согласна участвовать в Дакаре с 2006 года. Ее карьера началась во французской доврачебной службе SAMU93, но доктор. Поммери также является медицинским директором Grand-Boucle с 2010 года.

Доктор Поммери во время Дакара возглавляет команду людей 63, которая обязана спасать водителей и людей во время гонки.

Какие специалисты входят в состав спасательной команды?

Медицинская бригада Дакара разделена на две части: одна команда из людей 26 остается в больнице бивака (два хирурга, два радиолога, один анестезиолог, четыре врача по несчастным случаям и неотложной помощи, несколько физиологов, медсестры-анестезиолог и некоторые логисты).

Вторая бригада состоит из 10 автомобилей 4x4 (Tango) с двумя врачами скорой и неотложной помощи. доска, от трех до пяти медицинских вертолетов, три тральщика с врачом на борту и медицинский самолет, полностью оборудованный для обеспечения медицинской эвакуации.

Существует определенная подготовка к встрече с опытом Дакара?

«Нет. Экипаж не нуждается в специальной подготовке, потому что они уже профессионалы, и это их повседневная работа ».

Опыт, полученный врачом от исследований в чрезвычайных ситуациях и ежедневный сдвиг в внебольничной службе, является фундаментальной базой, усовершенствуемой многолетним опытом. Наличие экипажа, составленного просто врачами неотложной помощи, - лучший способ быстро обеспечить качественное обслуживание. Дакар организован для проведения интервенций на месте, а также идеальное положение в области первичной медико-санитарной помощи, организованное как небольшая больница: хирургия, комнаты RX, комната ECO и физиология должны противостоять - как обычно во время моторного соревнования - основные проблемы, связанные с травмой и стресс.

ИЗ ДАКАРА: ФОТОГРАФИИ УДИВИТЕЛЬНОГО ОПЫТА

Интересно узнать, что это за Оборудование он должен быть в каждом спасательном отряде, действующем во время Дакара. Есть что-то особенное, что вы используете и что хотите отметить?

Наша команда работает с международными стандартами, поэтому мы оснащены позвоночник, блок монитора, Дефибриллятор, спасательное отделение и отделение интенсивной терапии (ICU). Обычно у нас задействовано от трех до четырех медицинских вертолетов. HEMS операции. Но нам не обязательно сталкиваться только с травматической болезнью. Тепловой удар и сердечно-сосудистые заболевания - другие важные проблемы, с которыми нужно столкнуться.

Во время своей деятельности вы связываетесь с местной бригадой скорой помощи, например, bombeiros или Red Cross, или предпочитаете ли вы частное обслуживание, выбранное вами?

Да, мы всегда связываемся с местными бригадами скорой помощи. Кроме того, перед митингем мы делаем реко на сайте, посещая все местные медицинские учреждения, чтобы быть уверенными, что у нас есть все, что нам нужно, когда наступает эта сцена. Мы всегда запрашиваем сканер и надежный блок восстановления.

GPS, Iritrack, легенды: другие советы о Дакаре

Еще одна фундаментальная часть Дакара в лечении связана с общением: во время ралли люди со всего мира говорят на самых разных языках. Специалист по экипировке из Франции, Италии, Англии, Японии, России, Аргентины, Чили, Перу и других стран. Дакар также очень важен для этого: такой стрессовый опыт помогает профессионалам заботиться о себе под большим давлением. «Дакар» — первая организация, внедрившая специальную систему связи, которая позволяет участникам отправлять GPS-оповещения для начала спасательных работ. Пилоты имеют возможность установить упрощенный сортировка, с синим, желтым или красным предупреждающим знаком в случае чрезвычайно тяжелых заболеваний. Синяя кнопка предназначена для прямой связи с медицинским персоналом. Желтая кнопка предназначена для оповещения штаб-квартиры о том, что другой участник находится в некритической ситуации. Красный - для тяжелого состояния. Это означает немедленный полет для первого экипажа HEMS, способного взлететь.

Iritrack напрямую связывает медицинское направление, медицинский персонал на маршруте и французский штаб. Также, если транспортное средство не отправило позицию или не показало необычную остановку, запустите сообщение и откройте отправку для отправки экипажа.

Основная причина, которая делает dr. Pommerie, столь особенный и оцененный пилотами, заключается в том, что она может обеспечить городское время отклика во время гонки дикой природы 6500km. Среднее время вмешательства составляет около двадцати минут. И время эвакуации аналогично, потому что есть не только первичная больница, но и специализированные больницы почти на трассе.

Это в основном информация о Дакарской медицинской системе, которая не должна сталкиваться с нормальной деятельностью, и ... нормальные люди! уход за водителем или водителем непросто. В Интернете много легенд и истории, но некоторые из них действительно впечатляют. Например, в Ноль до шестидесяти: Дакарское приключение"От Дэвида Миллса, вы могли бы прочитать о гонщике XY, который три дня проводит в гонке с «больным запястьем», прежде чем отправиться в медицинский центр. Он спрашивает о лучшей стабилизации его запястья, потому что он фиксировал его пластиковой бутылью для коксования, чтобы продолжить гонку, и она не работает хорошо. Очевидно, медицинское руководство не позволяло всаднику продолжать, и он должен уйти.

Кто осмелится участвовать в этом невероятном приключении, знают, что есть профессионалы с компетентностью, страстью и опытом. Они знают, что делать в любой ситуации и умеют делать гонщик в состоянии делать то, что они хотят: заканчивая Дакар, цель не для всех.