Норвегия - очаровательная страна, для которой характерны разноцветные деревни и дикая природа. Мы просто задались вопросом, как можно обеспечить SAR, спасение воды и миссии безопасности на такой земле. Вот почему мы взяли интервью у Координационный центр по спасению Северной Норвегии (JRCC) директор.

НорвегияУвлекательная страна, отличающаяся грациозными разноцветными деревнями, лесами, фьордами и морем. Природа правит в этой стране. Она является источником жизни для человечества, но, в то же время, она больше не может быть сострадательной к нам. Температура замерзания, дикие среды и очень нестабильная погода являются основными причинами, по которым люди должны национальные номера экстренных служб 112 или 113 просить миссии SAR, помощь и заботу. Вы когда-нибудь задумывались, как работает норвежская спасательная служба? Чтобы узнать гораздо больше информации, мы взяли интервью у Координационный центр по спасению Северной Норвегии (JRCC) режиссер Бент-Ове Ямтли.

SAR в Норвегии и JRCC - все началось в середине моря

Два координационных центра спасения в Норвегии были созданы в 1970. До текущего аварийное управлениеОперации SAR не были хорошо скоординированы, потому что была какая-то «специальная» организация. Не было спасательные вертолеты в Норвегии, например, море спасать, являются наиболее важными транспортными средствами во время отправки. Первые вертолеты были куплены в 1967 году после большого инцидента в середине моря между Норвегией и Данией.

Корабль был в тяжелом бедствие. Около 150 человек находились на доска и лодка вот-вот утонет. К счастью, все были спасены датчанами благодаря использованию вертолетов SAR. Дания была единственной страной с хорошим ассортиментом спасательные вертолеты доступны, чтобы они смогли спасти людей в опасности в море без проблем. Норвегии немного не хватало в этой области, поэтому основная организация SAR решила получить море спасательные вертолетытоже, и два спасательные координационные центры были созданы: один в Северной Норвегии, расположенный в Будё, и другой в Южной Норвегии, в Сола. Эта организация создана для предоставления качественных услуг по всей стране. После этого инцидента все было улучшено, чтобы обеспечить еще более качественную службу экстренной помощи.

SAR в Норвегии - как управляется аварийный вызов

An Экстренный вызов прибывает двумя разными способами: через аварийный передатчик, морской VHF ch 16, MF радио, DSC или через 112 / 113, В случае, если это вызов аварийного передатчикас самолета или с лодки мы получаем его напрямую. Если звонок поступает в полицейские силы через 112 или скорая помощь обслуживание через 113, и если они не смогут управлять им напрямую, они переадресуют вызов на JRCC NN.

«Большинство вызовов бедствия принимается нашей береговой радиосистемой», - объясняет директор Jamtli. «Большая часть вызовов бедствия поступает туда. Информация поступает также от Система управления воздушным движением потому что они получают сигнал бедствия, если отсутствует самолет или вертолет. На самом деле звонок может поступать из разных агентств ».

Как только появится строка JRCC NN позвоните и прежде чем вмешаться, они могут запросить поддержку других сил.

Г-н Джамтли сказал: «Это зависит от типа чрезвычайной ситуации SAR, потому что мы управляем страна, aспасательная и водно-спасательная служба, В случае спасение земельНапример, когда кто-то теряется в лесу или попадает в лавину, мы координируем себя с спасательные подцентры в каждом полицейском участке в Норвегии. В этих случаях мы оказываем поддержку местным организациям, предоставляя вертолеты и ресурсы, необходимые им для операций ».

Норвегия - сотрудники JRCC NN предоставляют SAR

At JRCC NN работа 2 Координаторы миссий SAR (SMC) за смену. Они координируют инциденты 3.000 по спасению в год. Есть также 2 прибрежные радиооператоры на службе. Работа в Северный норвежский JRCC организована посменно, и сотрудники выбираются из других операционных областей: морской, авиационных, полицейских или медицинских аварийных служб.

«У них должен быть хороший опыт, прежде чем мы их наймем», - уверяет Джамтли. «После трудоустройства они проходят годичное обучение у нас, потом будут теоретически и практически проверены. Впоследствии они авторизуются Координаторы миссий SAR, Нам нужно набирать специалистов из разных областей, потому что мы предоставляем наземные, морские и авиационные SAR, чтобы они дополняли друг друга во время миссий. Они учатся друг у друга, обеспечивая эффективную командную работу ».

SAR в Норвегии - технологии необходимы

"У нас есть спутниковые системы знать правильную позицию лодки или человека, потерянного благодаря спутникам полярной орбиты », - объясняет директор.

В случае аварийный маяк в море или на воздушном судне, JRCC NN получает сигнал от Американский GPS и спутники Galileo, Дальнейшая разработка спутникового приема и передачи сигналы бедствия получают аварийные маяки. У них также есть обычная система определения местоположения, такая как береговые радиостанции, ВЧ-радио. «Обычно береговая радиостанция уведомляет нас о происшествиях», - поясняет г-н Ямтли.

«Мы добавляем другие сегменты, и наша цель заключается в использовании множества различных сегментов сателлитов для улучшения аварийные маяки, Но мы все еще тестируем его, чтобы сделать передачу более точной. Внедрение в NMCC началось в 2013 году и будет проходить обширные эксплуатационные испытания, пока не будет объявлено, что оно полностью введено в эксплуатацию, мы надеемся, в 2017 году »

А как насчет спасательных машин в САР Норвегии?

Самый важный спасательный ресурс JRCC NN распоряжаться спасательные вертолеты.

«У нас есть шесть баз с Sea-Kings на материке и 2 Super-Puma спасательные вертолеты на Свальбарде. Но на материке есть военно-воздушные силы, которые используют вертолеты ».

В частности, они располагают специальными средствами SAR для приоритетов поддержки SAR, Air Ambulance и Police. для этого у них есть вертолеты Sea-King, однако вскоре они будут заменены на AW-101 с 2017-2020 гг.

Государственные учреждения обязаны участвовать со всеми доступными и осуществимыми ресурсами в спасательная операция если их спросят национальные и региональные JRCC-Общественные учреждения покрывая свои собственные расходы: зарплату, административные и транспортные расходы. С другой стороны, мы покрываем дополнительные расходы, такие как расходы, связанные с использованием, повреждением и потерей Оборудование.

JRCC Норвегия - земля с быстро меняющейся погодой

Как правило, ветер является основным препятствием для Северная Норвегия JRCC, поскольку радиостанции, связь, а иногда и Операции SAR Сами же, с вертолетами, в частности, мешают. В частности, когда профессионалам приходится искать пропущенное транспортное средство, например, программы корабля и радара не работают, это проблематично. В частности, в арктическая нация Как и в Норвегии, погода быстро меняется. быстрота спасательной службы имеет важное значение для JRCC NN прежде, чем погода может вызвать еще больше проблем. Основные проблемы в арктике:

• Длинные дистанции
• Мало спасательных средств
• Экстремальные погодные условия
• Связь
• Отсутствие дневного света

 

Директор: «Однажды случилось, что небольшое рыболовное судно с двумя парнями на борту терпело бедствие. Погода была ненастная, но они все равно попытались двинуться в путь. В какой-то момент лодка перевернулась, и, к их счастью, они были недалеко от берега, поэтому им удалось добраться до берега, но место было очень удаленным, недалеко от мыса Нордкап. Мы пытались добраться до них морем, но погода не позволяла благополучно добраться до этой части побережья. Мы отправили вертолет, но турбулентность была слишком сильной, чтобы гарантировать безопасность и нашей команде, и ребятам на берегу. Мы пытались отправить землю спасательная команда on снегоходы от ближайшей деревни на расстоянии 1:30 ч от судна, но из-за снежной бури они рискнули упасть со скал. Таким образом, ребята должны были оставаться на берегу в течение 5 часов, ожидая, пока ветер успокоится. Так что, наконец, вертолет может взлететь и спасти их ».

К счастью, это был случай, когда никто не пострадал и не потерял жизнь. Счастье в том, что эти ребята были рядом с берегом, иначе никто не мог представить, что могло бы произойти, если бы они не были. Много раз, из-за плохой погоды, профессионалы не могут быть отправлены. Это было бы очень рискованно для них тоже.

Новости и проекты для Норвегии JRCC NN

Мы спросили г-на Джамтли, думают ли они о каком-то проекте, который улучшит их деятельность и облегчит их работу в SAR поле.

«У нас есть проект по улучшению нашего сервиса. Есть области, в которых нам необходимо улучшить свое присутствие. Мы приобрели новые вертолеты 16 для улучшения наших услуг, таких как AugustaWestland 101 и все они встроены в Великобританию. В настоящее время у нас есть только 6 вертолетных баз, и мы намерены установить новую базу в северной части Норвегии. У нас там только две базы, и нам нужно лучше покрыть эту область, потому что она очень большая. Мы стремимся улучшить спутниковую связь. Здесь, особенно в Арктике, где плохая спутниковая связь и отсутствует широкополосная связь, мы не можем очень хорошо общаться между экипажами вертолетов, в том числе потому, что новые вертолеты оснащены устройствами спутниковой связи для быстрого обмена картами, зонами спасения и другими деталями. Это означает, что нам нужна широкополосная связь, поэтому нам нужно улучшить покрытие спутниковой связи в полярной области. Но это довольно дорого, поэтому мы изучаем, как это сделать ».

 

ПРОЧИТАТЬ ТАКЖЕ

Складные дроны для операций SAR? Идея родом из Цюриха

 

Экспертиза и оборудование SAR демонстрируются на выставке аварийных услуг в Бирмингеме

 

Водно-спасательные собаки: как их дрессируют?

 

САР НПО: это незаконно?

 

Альпинисты отказываются спасаться от спасения Альп. Они будут платить за миссии HEMS

 

Лавина SAR собак на работе для быстрого развертывания обучения

 

Землетрясения и руины: как работает спасатель USAR? - краткое интервью с Николой Бортоли