Вертолетная спасательная и экстренная помощь: EASA Vade Mecum для безопасного управления вертолетной миссией
Вертолетное спасение, руководство EASA: вот меры, которые необходимо предпринять для безопасного управления аварийными запросами с вертолета, и какие сертификаты можно получить от EASA.
Изучение того, как безопасно управлять вертолетами, имеет решающее значение для передового аварийного персонала.
Вертолетное спасение: когда поступает запрос о помощи, необходимо знать, как действовать в соответствии с процедурами, требуемыми оперативным протоколом, Mission Request Vade Mecum, опубликованным EASA.
Этот инструмент был разработан для всех тех, кто, работая в сфере безопасности и чрезвычайных ситуаций, может оказаться вовлеченным в управление вертолетной миссией.
Немедленно отреагировать на просьбу о помощи на вертолете непросто.
Обычно, прежде чем отправиться на задание, персонал в этом районе — прохожие, вовлеченные люди, полиция — оповещают оперативный штаб, который, в свою очередь (в зависимости от полученной информации), оценивает, подходит ли вертолетная миссия.
Это фундаментальная операция; оперативный штаб должен быть надлежащим образом проинформирован о местонахождении аварийной ситуации: только таким образом он может изучить обстановку и возможную зону посадки вертолета.
Персонал, участвующий в инциденте, должен четко и точно сообщить о своем местонахождении, качестве места приземления, погодных условиях (наличие облаков может мешать видимости инцидента), а также о наличии препятствий и линий электропередач на поблизости (они должны находиться на расстоянии не менее 100 м от вертолета).
Когда оперативный штаб решает активировать вмешательство вертолета, пилот должен быть осведомлен о некоторой важной информации, чтобы добраться до места чрезвычайной ситуации и иметь возможность безопасно приземлиться.
Однако, хотя это может показаться легким в некоторых отношениях, передача правильной информации между вовлеченным персоналом и оперативным центром не всегда проста: помимо эмоционального стресса, точка зрения человека на земле и человека, прибывающего сверху, имеет тенденцию меняться. радикально.
По этой причине очень важно иметь как можно более подробную информацию.
Если этого не произойдет, пилот может не сразу найти место происшествия и отсрочить свое вмешательство.
Элементами, которые могут помочь пилоту в определении места, являются географические координаты, социальные сети (например, WhatsApp, через которые можно отправить текущую позицию), справочные города, города и дороги, а также наличие или отсутствие мостов и рек.
ЛУЧШЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ HEMS? ПОСЕТИТЕ СТЕНД NORTHWALL на EMERGENCY EXPO
Vade Mecum EASA для спасения вертолетов: еще одно важное условие, на которое следует обратить внимание, — это пригодность зоны приземления
Место происшествия не всегда подходит для размещения вертолета, иногда из-за того, что оно слишком маленькое (идеальным является пространство размером 25 х 25 м или, в некоторых случаях, 50 х 50 м, без препятствий) или потому что это может быть небезопасно.
Однако в некоторых случаях поблизости могут быть большие участки, спортивные площадки или пустые парковки, где вертолет можно безопасно приземлить.
Кроме того, эти места часто закрыты для публики, что делает вертолетные операции более безопасными.
После того, как место посадки определено, оно должно быть соответствующим образом подготовлено для вертолета.
Люди должны оставаться на расстоянии не менее 50 метров от вертолета, транспортные средства, такие как мотоциклы и автомобили, должны быть удалены, чтобы избежать повреждений, и, если вертолет приземлится на дорогу или рядом с ней, необходимо заблокировать движение.
Всякий раз, когда организуется вертолетная деятельность, необходимо заполнить форму, в которую необходимо внести основную информацию, такую как, напомним, тип миссии, наличие препятствий, погодные условия и район посадки.
Сертификаты и омологация, руководство VADE MECUM EASA по вертолетам
В дополнение к этому, при выполнении вертолетных перевозок или миссий необходимо учитывать сертификаты омологации.
EASA — Агентство авиационной безопасности Европейского союза — отвечает за предоставление необходимой сертификации вертолетов.
Но что такое одобрение типа?
Утверждение типа — это процесс, с помощью которого демонстрируется, что продукт, то есть самолет, двигатель или воздушный винт, соответствует применимым требованиям, включая положения Регламента (ЕС) 2018/1139 и правила его применения, т. е. часть 21 Регламента (ЕС ) 748/2012 (подчасть B) и соответствующие пояснительные материалы (AMC и GM к части 21 — в разделе «Начальная летная годность»).
Заявка на сертификацию должна быть подана в EASA в соответствии с инструкциями, представленными на сайте на конкретной странице, и заявитель должен уплатить Агентству сборы в соответствии с последней поправкой к Регламенту Комиссии (ЕС) о сборах и сборах, причитающихся Агентству ( EASA) доступны на одноименном веб-сайте.
Elilombardia, например, была признана одной из первых компаний в секторе, имеющих право работать в соответствии с правилами EASA 965/2012, гарантирующими стандарт, признанный на европейском уровне, для всей операционной деятельности, которую осуществляет компания.
Планирование вертолетной миссии нельзя недооценивать: существует множество процедур и правил, которые необходимо соблюдать для обеспечения безопасности всех участников.
ПОСЕТИТЕ СТРАНИЦУ, КОТОРУЮ EASA ПОСВЯЩЕЛА ВЕРТОЛЕТНЫМ СПАСАТЕЛЬНЫМ ОПЕРАЦИЯМ
Читайте также:
Когда спасение приходит сверху: в чем разница между HEMS и MEDEVAC?
Медицинская эвакуация с вертолетами итальянской армии
HEMS В России Национальная служба санитарной авиации принимает на вооружение "Ансат"
HEMS: лазерная атака на санитарную авиацию в Уилтшире