Вертолет Airbus H145 пролетел над вершиной горы Аконкагуа и все еще имел запас хода, который позволил бы экипажу взять на борт двух человек. Это наглядная демонстрация способности HEMS этого нового вертолета.

Аргентина, 25 Сентябрь, 2019 – Вертолеты Airbus достигла новых высот: последняя версия H145 установила свои полозья на Аконкагуа, самой высокой горе в Южном полушарии, достигшей кульминации на метрах 6,962 (футы 22,840). Это первый случай, когда двухдвигательный вертолет приземлился на этой высоте, подтверждая летные характеристики нового H145.

Условия для этой миссии были экстремальными из-за атмосферных условий в этом районе и зимнего сезона. Самолет вылетел из Мендосы, Аргентина, пролетел 30 минут до подножия Аконкагуа, где начал подъем. Через 15 минут набора высоты вертолет приземлился в 1.45 на вершине при температуре -22ºC. Экипаж на доска В состав вертолета входили Александр Нейгауз, летчик-испытатель, и Антуан ван Гент, инженер-испытатель.

 «Нам пришлось сосредоточиться на миссии из-за сильного ветра с порывами до 30 узлов и низкой плотности воздуха. Управляемость нового H145 отличная, и в сочетании с Helionix и его четырехосным автопилотом мы благополучно достигли вершины », - сказал Александр Нойхаус, пилот-испытатель Airbus Helicopters. «Самолет отлично показал себя. Мы пролетели над вершиной Аконкагуа, и все еще были запасы мощности, которые позволили бы взять на борт двух человек ».

Летные испытания проводились при поддержке Fuerza Aerea Argentina, которая обеспечивала воздушную поддержку своих вертолетов Lama; Патрулла де Rescate de Alta Montaña de Policia de Mendoza, который помогал составить план действий в чрезвычайных ситуациях; Parque Provincial Aconcagua, обеспечивающий операции и логистику, и Helicopters AR, местный оператор с более чем 15-летним опытом полетов в районе Аконкагуа на своем вертолете Airbus H125. Это не первая гора, которую освоила Airbus Helicopters. 14 мая 2005 года летчик-испытатель Дидье Дельсаль приземлил одномоторный H125 на горе Эверест, самой высокой горе в мире.

Инновация и сертификация: новый пятилопастный ротор

Перед успешной испытательной кампанией на большой высоте в Южной Америке новый H145 провел несколько тестовых кампаний, в том числе в Испании на средних высотах и ​​в Финляндии в холодную погоду. В общей сложности на двух пятилопастных прототипах H400 уже было отработано более летных часов, чтобы обеспечить сертификацию EASA к началу 145, а затем сертификацию FAA и первые поставки в том же году. Компания Airbus представила новую версию своего самого продаваемого легкого двухмоторного вертолета H2020 на выставке Heli-Expo 145 в Атланте в марте. Это последнее обновление добавляет новый инновационный пятилопастный ротор к многоцелевому H2019, увеличивая полезную нагрузку вертолета на 145 кг. Простота новой конструкции несущего несущий винта будет также облегчить операции по техническому обслуживанию, дальнейшее совершенствованию эталонной исправности и надежности H150, улучшая комфорт поездки для пассажиров и членов экипажа.