Музей скорой помощи: легендарная машина скорой помощи Ныса / Часть I
В 1952 году в польском городе Ныса была основана фабрика Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych.
С 1947 по 1951 год кровати, стулья, столы, гардеробы и мебель для больниц производились на одной фабрике, которая тогда называлась фабрикой стальной мебели «Вест».
После принятия решения об изменении типа продукции компания приступила к разработке и производству специальных кузовов для установки на шасси грузовиков Lublin 51 и Star 20.
В 1953 году было выпущено 382 машины. Кроме того, на заводе появился новый склад.
Спустя два года, в 1955 году, из ворот ЗБНС выехало 772 машины со специализированными кузовными цехами.
С началом урбанизации страны стала ощущаться нехватка небольших фургонов грузоподъемностью до 1,000 кг.
До того времени этот тип автомобилей не производился в Польше или в соседних странах, и поэтому их пришлось импортировать с большими затратами.
В период с 1956 по 1957 год было решено начать работу над такими машинами, чтобы восполнить этот недостаток.
В начале 1957 года строительство развозной машины было поручено Фабрике Самоходову Особовичу. Но, тем не менее, строительство также было инициировано конструкторским бюро Nysa.
![]()
Согласно гипотезам, Nysa должна была базироваться на шасси FSO Warszava, у которого также сохранилась колесная база и двигатель.
Однако из-за ограниченной грузоподъемности передней подвески Warszava ее пришлось выдвигать перед сиденьем водителя.
Этот факт определил общее расположение групп и отчасти культовый облик автомобиля.
От проекта Варшавы отказались из-за непрактичности корпуса и множества недостатков рамы.
Группа конструкторов ZBNS разработала собственную конструкцию и, внося множество изменений в узлы шасси и трансмиссии, адаптировала их к более высоким нагрузкам, которые должен был нести грузовой автомобиль.
Было также налажено сотрудничество с Люблинским заводом грузовых автомобилей, где велись работы по созданию аналогичного фургона того же класса - uk.
Первым использованным двигателем был четырехцилиндровый бензиновый M2,121 объемом 20 куб.см, который после 1964 года был заменен двигателем S21, все еще работающим на бензине, который при том же рабочем объеме имел мощность 51 кВт.
Базовая версия Nysa была с кузовом округлой формы длиной около 4.45 метра и высотой 1.95 метра, обозначенным буквой T-Towos, который мог использоваться для перевозки людей или вещей.
Эта модель могла иметь как раздвижную дверь с правой стороны, так и обычные распашные двери.
Задняя дверь была одинарной и поворачивалась к левой стороне машины.
Были и другие версии с кузовом фургон (F - Furgon), кузовом микроавтобуса (M) и скорая помощь кузов (S), а также другие конфигурации.
Автомобиль также использовался Милицей, полицией Польши до 1989 года, а синий фургон Nysa был своего рода торговой маркой Milicja.
Полицейская версия имела раздвижные двери с обеих сторон и двустворчатую дверь в задней части кузова.
В 1968 году внешний вид передней части автомобиля был изменен, и в производство пошла модель 521/522, при этом модель 522 была больше примерно на 10 сантиметров, но в остальном машина осталась неизменной.
Nysa считалась более удобной и более подходящей, чем Zuk, для перевозки людей.
Читайте также:
Немного истории: станция скорой помощи Константинополя
Музей скорой помощи в Дании - краткое руководство для туристов и профессионалов
Источник:
Legendyprl.com; mentomuzeum.hu; smalltorque.com; szocimodel.com; drawingdatebase.com; wikipedia.org; Youtube.com; Альберто Ди Грация;
Ссылки:
https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa
http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas
http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379
https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz
https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/
https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa
https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY