Схема службы скорой помощи при ДТП

Дорожно-транспортные происшествия растут, и неотложная медицинская помощь должна быть еще более эффективной. Это исследование желает изучить Схему службы скорой помощи (EASS) при ДТП в Абудже.

Это исследование хочет изучить эффективность Схема службы скорой помощи (EASS) в дорожно-транспортном происшествии в ПКТ Абуджа. Рост числа дорожно-транспортных происшествий, участие Федерального корпуса безопасности дорожного движения в спасении и управлении жертвами дорожно-транспортных происшествий в федеральной столичной территории (FCT) обусловили необходимость конкретного исследования.

В исследовании используются данные опросных листов, которые были заданы бригаде зебры по безопасности дорожного движения и автомобилисту в отдельных моторных пакетах в Абудже. Уровень осведомленности о существовании служб скорой помощи экипажа «Абуджа Зебра» по-прежнему очень низок, и что большинство жертв несчастных случаев были доставлены в больницу на частном или общественном транспорте.

Для специалистов скорой медицинской помощи, работающих в предбольничных сценариях, также очень важно знать как выйти из машины скорой помощи в случае дорожно-транспортных происшествий. Безопасность должна быть на первом месте! Другие статьи о безопасности неотложной медицинской помощи на дорогах:

АВТОР

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ЗАГИ, Б. Авраам2
1 кафедра технологии управления транспортом,
Федеральный технологический университет, Минна, Нигерия.
Схема обслуживания скорой помощи 2Otukpa
Федеральный корпус безопасности дорожного движения, Нигерия

А как насчет наиболее распространенных предбольничных случаев?

Скорая медицинская помощь сталкивается с множеством деликатных ситуаций. Одной из основных проблем общественного здравоохранения во всем мире в случае дорожно-транспортных происшествий является травма, Ежедневно на него приходится более 16,000 смертей, которые ежегодно приводят к миллионным жертвам 312 при обращении за медицинской помощью (Peden, 2005).

Это обычная причина смерти среди людей моложе 40, которые экономически жизнеспособны с точки зрения человеческой власти. Кроме того, несколько тысяч с несмертельными травмами заканчиваются инвалидностью (Ugbeye, 2010).

Было отмечено, что большинство случаев смерти в течение первого часа после травмы обычно результат тяжелой травмы головного мозга и сердечно-сосудистой системы с минимальной стоимостью лечения, Смертность от обструкции дыхательных путей и внешнего кровотечения можно предотвратить с помощью простых мер первой помощи (Ashaolu, 2010). Меры, принимаемые в развитых странах для смягчения осложнений травмы, превращаются в единую, эффективную и экономически эффективную систему, которая гарантирует, что заболеваемость, связанная с травмой, находится на приемлемом уровне.

Исследование показывает, что в Нигерии, где проживает более миллиона человек, 160 экстренная хирургическая операция Проведенные в одной из учебных клиник Университета Илорина исследования показали, что 68.4% жертв 2455, допущенных в отделение неотложной помощи, имели травмы, связанные с травмами, полученными в RTC.

Состояние улиц, отдаленных мест, отсутствие GPS и плохое знание службы скорой помощи являются основными причинами смерти. Несколько жизней, которые могли быть спасены, были потеряны из-за этих проблем. По данным FRSC (2010), более 100 людей умирают, и 200-400 ежегодно получают травмы в результате дорожно-транспортных происшествий в Абудже. В целях обеспечения быстрого реагирования жертвам аварии, Схема службы скорой помощи (EASS) был создан для предоставления ответа в течение двадцати (20) минут жертвам аварии, (FRSC
Руководство по качеству Zebra, 2012).

Несмотря на то, что правительство и другие учреждения начали серию информирования общественности о важности соблюдения стандартов безопасности дорожного движения в муниципальном районном совете Абуджи (AMAC) в сочетании с различными семинарами и практическими занятиями, организованными в первую очередь FRSC и Национальным агентством по чрезвычайным ситуациям (NEMA) ) для предотвращения дорожно-транспортных происшествий в стране и, в частности, в Абудже.

Каково влияние эффективных служб скорой помощи?

Значительный улучшение выживаемости жертв сердечного приступа, например, было установлено, что он варьируется от 6% до 8%, когда время отклика улучшилось с минут 15 до минут 8. Таким образом, утверждалось, что улучшение времени реакции на минуты 5 по сравнению со средними минутами 15 может более чем удвоить показатели выживаемости.

В то время как Время отклика явно важноЭффективность также касается того, что происходит на месте происшествия. Согласно Nicholl et al., (1995), пациенты Лондонская авиация скорой помощи было установлено, что служба прибыла в больницу позже, чем сопоставимый случай с машиной скорой помощи, поскольку экипажи проводили на месте дольше, проводя более интенсивное лечение пациента. Кроме того, пациенты были доставлены в больницы с соответствующими навыками и т. Д.

Аналогичным образом, исследование случаев остановки сердца показало, что медработники, как правило, проводят на месте больше времени, чем техники скорой помощи, использующие базовые методы и полуавтоматические дефибрилляторы. Это подразумевает, что медработники использовали свои навыки и таким образом задерживали скорую помощь от начала ее поездки в больницу. такие
задержка может быть за счет пациента, Guly et al. (1995).

Скорая медицинская помощь: расширение ролей и навыков

Стало необходимым продолжать развивать навыки бригад скорой помощи и парамедиков через всё образование высокого уровня и обучение, что позволит им участвовать в безопасной и надежной сортировке на месте происшествия, а также обеспечит более широкий спектр лечения (Ball, 2005). Marks et al. (2002), поэтому, также отметил широкое внедрение систем диспетчеризации на основе приоритетов.

Они образуют своего рода систему «сортировки», разработанную для соответствия срочности реагирования на клинические потребности пациентов, используя структурированные протоколы и систематический опрос вызывающих абонентов (Nicholl et al., 1999). Напротив, O'Cathain et al. (2002) обнаружил, что системы диспетчеризации неотложной медицинской помощи удовлетворяли ранее неудовлетворенную потребность в общих консультациях и приводили к более высокой удовлетворенности абонентов, чем раньше.

Контекст Нигерии является деликатным из-за его дезорганизации в сотрудничестве между мирянами и органами. Люди чувствуют, что удаление жертв с места происшествия и их быстрое перемещение в больницу лучше для жертви они обычно не хватает знаний о первой помощии адекватное распространение информации о чрезвычайных ситуациях в спасательных центрах. К несчастью, миряне первыми прибывают на место крушения, и часто мешают работе персонала скорой помощи.

ПОДРОБНЕЕ ACADEMIA.EDU

Ссылки

  • Ашаолу Т.А (2010). Оценка машин и оборудования: междисциплинарная, междисциплинарная или совместная. Журнал научных исследований и отчетов 9 (7): 1-9, 2016; Статья № JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
  • Айо Е.О., Виктория О., Сулейман А.А. и Олусей Ф. (1014). Пространственно-временной анализ дорожно-транспортных происшествий в Абудже, Федеральная столичная территория (FCT), Нигерия, с использованием методов географической информационной системы (ГИС). Журнал научных исследований и отчетов 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
  • Ball, L. (2005). Установка сцены для фельдшер в первичной помощи: обзор литературы Emergency Medicine Journal, 22, 896-900 Berg, M. (1999). Информационные системы по уходу за больными и работа в сфере здравоохранения: социально-технический подход. Международный журнал медицинской информатики, 52 (2): 87-101.
  • Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint R. (2010). Влияние юзабилити в экстренных телемедицинских услугах. Достижения в области человеческого фактора и эргономики в здравоохранении, 765-775.
  • Калифорнийский закон о качестве окружающей среды (CEQA) Глава 2.5. Акт 21060.3, доступно по адресу http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
  • Дейл Дж., Уильямс С., Фостер Т., Хиггинс Дж., Снукс Х., Крауч Р., Хартли-Шарп С., Глюксман Э. и Джордж С. (2004). Безопасность телефонных консультаций для «несерьезных» пациентов скорой помощи, Качество и безопасность в здравоохранении, 13, 363-373
  • Дьюар, Д. (2001) Время реакции машины скорой помощи не достижимо и не рентабельно, British Medical Journal, том 322, pp1388
  • Федеральная корпорация по безопасности дорожного движения (2010). Отчет о ДТП с участием автобусов на нигерийских дорогах (2007 - 2010)
  • Монография Федеральной комиссии по безопасности дорожного движения (2010) № 2, Road Mirror
  • Федеральный корпус безопасности дорожного движения (2012). Стратегия безопасности дорожного движения Нигерии (NRSS) 2012-2016.
  • Gray, J. & Walker, A. (2008a) Категории AMPDS: являются ли они подходящим методом для выбора случаев для практикующих врачей скорой помощи с расширенной ролью? Журнал неотложной медицинской помощи, 25, 601-603
  • Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Парамедики и техники одинаково успешны в лечении остановки сердца вне больницы, BMJ, (310): 1091-1094
  • Там же, Б. (2014). Стандартизированное оборудование ИКТ в машинах скорой помощи в Нигерии, Лагос, диплом бакалавра, Университет прикладных наук Лауреа Леппявааре
  • Рэдклифф, Дж. И Хит, Дж. Хит, Дж. (2007). Измерение производительности и английский Скорая медицинская помощь, Государственные деньги и управление, 27, (3): 223-227
  • Lagos Journal of Environmental Studies Vol 8 (No1) Июнь 2016 114
  • Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spiers, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) Вызов службы неотложной помощи (999), которые не приводят к транспортировке пациента в больницу: эпидемиологическое исследование, журнал неотложной медицинской помощи, 19, 449-452
  • Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). «Med-on-@ ix: телеконсультация в реальном времени в службах неотложной медицинской помощи - многообещающе или не нужно?» В: Ziefle, M., и Röcker, C. (ред.). Человеко-ориентированный дизайн технологий электронного здравоохранения. Херши, Пенсильвания, IGI Global.
  • Николл, JP, Мангал, JE & Snooks, HA (1995). Влияние лондонской службы скорой медицинской помощи на вертолетах на выживаемость после травм, BMJ, 311, 217-222.
  • Николл Дж., Коулман П., Парри Дж., Тернер Дж. И Диксон С. (1999) Системы неотложной приоритетной диспетчеризации - новая эра в предоставлении услуг скорой помощи в Великобритании, Prehospital Emergency Care, 3 71-75
  • O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). Приемлемость системы неотложной медицинской помощи для людей, которые звонят в 999, чтобы запросить скорую помощь, Emergency Medicine Journal, 19, pp.160-163
  • Педен М.М. (2005) Травма: главная причина глобального бремени болезней ». Кафедра профилактики травм и насилия, неинфекционных заболеваний и психического здоровья. Всемирная организация здравоохранения, Женева.
  • Пелл, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Эффект снижения реакции скорой помощи на смертность от остановки сердца вне больницы: когортное исследование, BMJ, 322, 1385-1388
  • Семиу С. (2013). Абуджа лидирует по количеству дорожно-транспортных происшествий в Нигерии - FRSC new mail. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
  • Солагберу А.С., Адеканье А.О., Офоегбу КПК, Куранга С.А., Удоффа У.С., Абдур-Рахман Л.О., Оделово ЭОО (2002). Клинический спектр травм в университетской больнице в Нигерии. Европейский журнал травм, № 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
  • Ugbeye ME (2010). Оценка системы экстренного реагирования для жертв травмы в Нигерии. Экстренное реагирование на жертв вооруженного насилия и дорожно-транспортных происшествий. Фонд CLEEN http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
    0Violence% 20and% 20Road% 20Accidents.pdf
  • Walderhaug S., Meland P., Mikalsen M., Sagern T. & Brevik J. (2008). Система поддержки эвакуации для улучшения медицинской документации и информационного потока в полевых условиях. Международный журнал медицинской информатики, 77, (2): 137-151.
  • ВОЗ (2004): Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма. Женева: Всемирная организация здравоохранения.