මැරිගන්, 12 අප්රේල් 2018 - අප්රේල් 12 1968th දී පළමු ෆෙන්ස්ට්රොන් ගසෙල් දෙවන උප්පිපාතය මත අහස වෙත ගෙන ගියේය. එතැන් සිට මේ වන විට Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter සහ දැන් Airbus helicopters H160 සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන ඇති අතර එය ආරක්ෂිතව වැඩිදියුණු කරන ලද තාක්ෂණයකින් යුත් රොටර්නයිට් ඊළඟ පරම්පරාව වෙත ගෙන එයි.

වහලේ භ්රමණයට පිටුපෑමේ අදහස මුලින් වර්ධනය කෙරුනේ කම්කරුවන්ට අමතර ආරක්ෂාවක් සැපයීම සඳහා නොව, ඉදිරි ගුවන්යානයේ හා වහරුගත ක්රියාකාරී පරිසරවලදී අධි වෝල්ටීයතා විදුලි රැහැන් ඔස්සේ වැඩ කිරීම වැනි වලිගය රෝටර් ආරක්ෂා කිරීමයි. Fenestron එක් පරම්පරාවකින් ඊළඟ පරම්පරාවේ සිට බොහෝ පර්යේෂණ හා ප්රශස්තිකරණයෙන් පසු ශබ්ද අඩු කිරීමේ ප්රතිලාභ අනුගමනය කරන ලදී.

මුලින්ම "ෆෙන්ස්ට්රෝ" යනුවෙන් හඳුන්වනු ලැබුවේ, "කුඩා කවුළුව" සඳහා වන ප්රෝන්වෙන්සා යන නමිනි. එම වචනය ප්රකට Fenestron බවට පරිවර්තනය විය. ප්රථම වරට 1972 හි පළමු ගුවන් යානය වූ 1972 හි ප්රථම වරට එන්ජින් නෞකාව (Dauphin) ප්රථම වරට එක් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත් 1975m1 සහ එහි 60 tail rotor blades හි විෂ්කම්භය සමග ටොන් හත ටුම් පුම් සහිතව සිදු කරන ලදී. එම වර්ගයේ හෙලිකොප්ටර් වල මෙහෙයුම් වාසියක් Fenestron සඳහා අවශ්ය විය.

දෙවන පරම්පරාව 1970 හි අවසානයේ සියලුම සංයුක්ත Fenestron සමඟ පැමිණියේ 20% 1m10 දක්වා නව ඩූපින්ගේ Fenestron විෂ්කම්භය වැඩි කිරීමයි. මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් සෙවීමේ සහ මුදවාගැනීමේ මෙහෙයුම් සඳහා ඉහළම හැසිරවිය හැකි ගුවන් යානා සඳහා එක්සත් ජනපද වෙරළ ආරක්ෂකයින්ගේ අවශ්යතාවයි. එක්සත් ජනපද වෙරළාරක්ෂක ගුවන් යානා අද වන විටත් සේවය කරමින් සිටින අතර ගුවන් යානා පැය 1.5 ට වඩා වැඩිකර තිබේ.
මේ අතරතුර, Fenestron, බ්ෙල්ඩ් තීන්තවල හැඩය සහ විශේෂයෙන්ම ගුවන් ගමනේ සමහර අවස්ථාවලදී ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා පර්යේෂණ දිගටම කරගෙන ගියේය. 1987 හා 1991 අතර අතර එය Ecureuil මත සාර්ථකව අත්හදා බලන ලදී. එහි මූලාශ්රය තවමත් Marignane හි එයාර්බස් හෙලිකොප්ටර්ස් මූලස්ථානයට පිවිසීමේදී තවමත් ප්රදර්ශනය කරයි.
1994 හි 3rd පරම්පරාව H135 මත සවි කර ඇති අතර බ්ලේඩ්වල අසමාන සැකසුම උපයෝගි කරගනිමින් ශබ්දය මට්ටම් සවිකර ඇත. 1999 හි H130 හි සිය මුල් මංගල්යය මෙම වෙළුමෙන් Fenestron වලින් ලබාගත් ලදී. XXMLXX හි H145 ට අනුකූල විය.

50 වසරක් තුළ, H160 විසින් 1m20 විෂ්කම්භය සහිත එයාර්බස් හෙලිකොප්ටරයක් ​​මත ගොඩනඟන ලද නවතම හා විශාලතම ෆෙන්ස්ටෝන් සතු වේ. 12 හි කැන්ටිමට නැඹුරු වන කාරනය, අමතර බරක් හා වැඩි වේගයකින් විශේෂයෙන් අඩු වේගයකින් වැඩි දියුණු කළ හැකි කාර්ය සාධනය සඳහා ඉඩ ලබා දෙයි. H160 සමග මධ්ය ද්විත්ව වෙළෙඳපොළ ජය ගැනීම සඳහා, Fenestron ගුවන්යානා දශක ගණනාවක් තිස්සේ අහසෙහි ඇති අහස් ගහනයන්ගෙන් එකක් වනු ඇත.