Spoločnosť WAS UK predstavila priekopnícku 3.5-tonovú sanitku s dvojitou posádkou (DCA). Toto je prvý DCA v generácii, ktorý možno prevádzkovať na plný výkon a stále ho možno riadiť štandardným vodičským preukazom typu „B“.

Riaditeľ operačných služieb na juhozápade ambulancie Service NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, nám hovorí o niektorých dôležitých problémoch ovplyvňujúcich trusty sanitiek v Anglicku a ukazuje, ako ich môže príchod tohto nového vozidla, sanitky s dvojitou posádkou, čeliť.

Pred 1990. rokmi boli sanitky vo Veľkej Británii založené na váhovej kapacite 3.5 tony, ale so zavedením čoraz viac a viac zariadení prevádzková hmotnosť sanitiek sa naďalej zvyšovala.

Sanitka s dvojitou posádkou: nové spustenie spoločnosťou WAS

Vďaka inovatívnej ľahkej hliníkovej sanitnej karosérii WAS v kombinácii s najmodernejším podvozkovým systémom založeným na Fiate sa tento cieľ, ktorý bol predtým mimo dosah, opäť stal realitou, čím sa Spojené kráľovstvo dostalo na popredné miesto v oblasti mobilnej lekárskej technológie.

Toto uvedenie na trh umožní trustom ambulancií v celej Veľkej Británii zaoberať sa jednou z kľúčových otázok, s ktorými sa dennodenne stretávajú: že novokvalifikovaní záchranári, technici a asistenti pohotovostnej starostlivosti musia predtým, ako budú môcť viesť DCA, prevziať vodičský preukaz skupiny C1 na náklady okolo 1000 XNUMX libier.

Neil Le Chevalier vysvetľuje: „Vďaka tomu, že záchranná služba teraz prijíma viac mladších záchranárov, a to priamo z univerzity, ich vodičský preukaz už nemá kategóriu C1. Kým nebudú mať vodičský preukaz skupiny C1, nemôžu viesť vozidlá s hmotnosťou nad 3.5 tony. Môže to byť obmedzujúci faktor.

Existujú aj náklady na vykonanie dodatočnej skúšky z riadenia, ktorú si noví regrúti musia obvykle platiť sami. Ak by sme sa presunuli k 3.5-tonovému vozidlu na základe výmeny, vyriešili by sme problém z dlhodobejšieho hľadiska, pretože pri tejto hmotnosti nie je potrebný žiadny ďalší preukaz.

Dizajn poskytuje riešenie mnohých problémov

„Inovácia v dizajne je tiež kritická. Ambulancia je pracovnou kanceláriou zdravotník a je potrebné ich navrhnúť s ohľadom na tieto skutočnosti. Problémy ako kontrola infekcie, ergonómia a bezpečnosť pacientov a posádky sú všetky vlastnosti, ktoré boli predmetom nového vozidla. “

Manažér predaja v spoločnosti WAS UK, Tom Howlett, hovorí: „Naše nové 3.5-tonové vozidlo poskytuje o 20% ergonomickejší pracovný priestor ako prestavba dodávky. Naši používatelia nám hovoria, že tento ďalší priestor je nevyhnutný pre návrh „liečebného trojuholníka“, oblasti, kde je usadený záchranár.

Umožňuje, aby bolo lekárske vybavenie v dosahu zbraní, zatiaľ čo posádky sedia so zapnutým bezpečnostným pásom. Zväčšený ergonomický priestor tiež poskytuje 360 ​​° prístup pre pacientov pre vylepšenú klinickú starostlivosť - to je vlastnosť sanitiek prevádzkovaných na kontinente už mnoho rokov. “

Vo februári 2019 výkonný riaditeľ NHS England Simon Stevens vyzval výrobcov vozidiel, aby pomohli „modrým svetlám nazelenalým“ a znížili znečistenie ovzdušia vývojom sanitiek šetrnejších k životnému prostrediu.

Dlhodobý plán NHS sa tiež zaväzuje znížiť do roku 20 počet kilometrov a znečistenie ovzdušia o pätinu (2024%) a zabezpečiť, aby deväť z 10 vozidiel malo v priebehu desiatich rokov nízke emisie.

Nová sanitka a životné prostredie: ekologickejšie vozidlo

Neil Le Chevalier hovorí: „V juhozápadnom ambulantnom fonde robíme 24 miliónov míľ ročne - sme služba na vidieku - takže nás stále zaujímajú nové spôsoby, ako byť ekologickejší. 3.5-tonové vozidlo je dobré z hľadiska spotreby paliva aj životného prostredia. “

Tom Howlett vysvetľuje: „Ako by ste očakávali od ľahšieho vozidla, nová tonová ambulancia 3.5 poskytuje environmentálne výhody: znižuje znečistenie ovzdušia (CO2) o 20% v porovnaní so súčasnou národnou špecifikáciou. To umožňuje našim zákazníkom splniť cieľ stanovený Simonom Stevensom ďaleko pred cieľom 2024. Spotreba paliva je tiež znížená v súlade so znížením emisií, v prípade South Western Ambulance Trust toto číslo bude stovky tisíc libier.

Všetky testovacie údaje WAS UK boli nezávisle overené testovacím miestom Millbrook.
Emisie a spotreba paliva boli porovnané pre normálnu jazdu, núdzovú jazdu a celkovo.