Nehody v cestnej premávke sa zvyšujú a pohotovostná lekárska reakcia musí byť ešte účinnejšia. Táto štúdia si želá preskúmať systém pohotovostnej záchrannej služby (EASS) pri dopravných nehodách v FCT Abuja.

 

Táto štúdia chce preskúmať efektívnosť systému núdzový ambulancie Servisná schéma (EASS) - pri dopravnej nehode v FCT Abuja. Zvýšenie počtu nehôd v cestnej premávke, zapojenie federálneho zboru pre bezpečnosť cestnej premávky do záchrany a riadenia obetí dopravných nehôd na Federálnom území hlavného mesta (FCT) si vyžiadalo osobitnú štúdiu.

Štúdia využíva údaje z dotazníkov, ktoré boli poskytnuté posádke zebry a cestnej premávky vo vybraných motorových balíčkoch v Abuji. Úroveň informovanosti o existencii záchranných služieb posádky posádky Abuja Zebra je stále veľmi nízka a väčšina obetí nehôd bola odvezená do nemocnice prostredníctvom súkromných alebo verejných vozidiel.

Pre pohotovostných lekárov pracujúcich v prednemocničných scenároch je tiež veľmi dôležité vedieť ako sa dostať z ambulancie v prípade dopravných nehôd. Bezpečnosť musí byť na prvom mieste! Ďalšie články o bezpečnosti pohotovostných lekárskych záchranných služieb na cestách:

• Dopravné nehody: Ako zdravotníci rozpoznávajú rizikový scenár?
• Dopravná nehoda - Nahnevaný dav si musí zvoliť pacienta, ktorý sa má liečiť ako prvý
• Ste príliš neskoro! Nehoda v cestnej premávke zaútočí na posádku sanitky

 

 

AUTHOR

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
1Oddelenie technológie riadenia dopravy,
Federal University of Technology, Minna, Nigéria.
2Otukpa Emergency Ambulance Service Scheme
Federálny zbor cestnej bezpečnosti, Nigéria

 

A čo najbežnejšie prípady pred nemocnicou?

Pohotovostné záchranné služby čelia mnohým citlivým situáciám. Jedným z hlavných problémov verejného zdravia na celom svete v prípade dopravných nehôd je trauma, Predstavuje viac ako 16,000 úmrtí denne, ktoré spôsobujú viac ako milión obetí 312 ročne a vyžadujú lekársku starostlivosť (Peden, 2005).

Je to obvyklá príčina smrti u ľudí mladších ako 40, ktorí sú ekonomicky životaschopní z hľadiska ľudskej sily. Okrem toho niekoľko tisíc s smrteľnými zraneniami končí so zdravotným postihnutím (Ugbeye, 2010).

Zistilo sa, že väčšina úmrtí, ku ktorým dôjde v prvej hodine zranenia, je zvyčajne a je výsledkom vážneho poškodenia mozgu a kardiovaskulárneho systému s minimálnou liečebnou hodnotou. Úmrtiam spôsobeným obštrukciou dýchacích ciest a vonkajším krvácaním sa dá jednoducho predísť Prvá pomoc opatrenia (Ashaolu, 2010). Opatrenia prijaté vo vyspelých krajinách na zmiernenie komplikácií traumy sú zostrojené do bezproblémového, efektívneho a nákladovo efektívneho systému, ktorý zabezpečuje, že výskyt chorôb súvisiacich s traumou je na únosnej úrovni.

Štúdia v Nigérii s viac ako 160 miliónmi ľudí ukazuje, že audit núdzová chirurgická operácia uskutočnená na fakultnej nemocnici Univerzity v Ilorine ukázala, že 68.4% obetí 2455 prijatých na oddelení nehôd a pohotovosti malo traumatické prípady, ktoré súvisia so zraneniami utrpenými v RTC.

Stav ulíc, odľahlých miest, absencia GPS a slabá znalosť pohotovostnej záchrannej služby sú hlavnými príčinami úmrtí. Niekoľko životov, ktoré mohli byť zachránené, sa kvôli týmto výzvam stratilo. Podľa agentúry FRSC (2010) zomiera viac ako 100 a 200 až 400 je každý rok zranených pri dopravných nehodách v Abuji. S cieľom zabezpečiť rýchlu reakciu na obete nehôd, Systém pohotovostnej záchrannej služby (EASS) bol zriadený, aby poskytoval odpoveď do dvadsiatich (20) minút obetiam po havárii, (FRSC
Príručka kvality Zebra, 2012).

Vláda a ďalšie agentúry síce začínajú s radou informovanosti verejnosti o dôležitosti dodržiavania noriem bezpečnosti cestnej premávky v mestskej rade Abuja (AMAC) v spojení s rôznymi seminármi a workshopmi, ktoré organizuje najmä FRSC a Národná agentúra pre riadenie mimoriadnych udalostí (NEMA). ) na zníženie nebezpečenstva cestnej premávky v krajine a najmä v Abuji.

 

Aký je vplyv efektívnych pohotovostných záchranných služieb?

A významné zlepšenie miery prežitia obetí infarktu, napríklad bolo zistené, že je v rozmedzí od 6% do 8%, keď sa doba odozvy zlepšila z 15 minút na 8 minút. Tvrdilo sa preto, že zlepšenie časov odozvy na 5 minút z priemeru 15 minút by mohlo viac ako zdvojnásobiť mieru prežitia.

Zatiaľ čo reakčné časy sú jednoznačne dôležité, účinnosť sa týka aj toho, čo sa deje na mieste. Podľa Nicholl et al., (1995), pacienti Londýnska letecká ambulancia zistilo sa, že služba dorazila do nemocnice neskôr ako porovnateľný prípad pozemnej ambulancie, pretože posádky trávili na mieste dlhšie výdavky, čo viedlo k intenzívnejšiemu riadeniu pacienta. Okrem toho boli pacienti zaradení do nemocníc s príslušnými zručnosťami atď.

Štúdia prípadov zástavy srdca tiež zistila, že záchranári zvykli tráviť na scéne dlhšie ako záchranári pomocou základných techník a poloautomatických defibrilátorov. To znamená, že záchranári využili svoje zručnosti, a tak oddialili záchrannú službu od jej cesty do nemocnice. taký
oneskorenie môže byť na náklady pacienta, Guly a kol. (1995).

 

Pohotovostné ambulancie: rozširovanie úloh a zručností

Je potrebné pokračovať rozvíjať zručnosti posádok záchranárov a záchranárov čím ďalej vzdelávanie a odborná príprava na vysokej úrovni, čo im umožní zapojiť sa bezpečne a spoľahlivo triedenie činnosť na scéne, ako aj poskytnúť širší rozsah liečby (Ball, 2005). Marks a spol. (2002) preto zaznamenali aj rozsiahle zavádzanie prioritných systémov odoslania.

Tieto tvoria akýsi „triage“ systém navrhnutý tak, aby zodpovedal naliehavosti reagovania na klinické potreby pacientov pomocou štruktúrovaných protokolov a systematického vypočúvania volajúcich (Nicholl et al., 1999). Naopak, O'Cathain a kol. (2002) zistil, že systémy odosielania pohotovostnej medicíny splnili predtým nesplnenú potrebu všeobecnej rady a viedli k vyššej spokojnosti volajúceho ako predtým.

Kontext Nigérie je chúlostivý z dôvodu jeho dezorganizácie v spolupráci medzi laikmi a orgánmi. Ľudia majú pocit, že odstránenie obetí z miesta nehody a ich rýchle prijatie do nemocnice je pre obete lepšie, a zvyčajne chýba znalosť prvej pomocia primerané šírenie informácií o mimoriadnych udalostiach záchranným strediskám. bohužiaľ, laici sú prví, ktorí dorazia na miesto havárie, a často zasahujú do činnosti personálu sanitky.

PREČÍTAJTE VIAC ACADEMIA.EDU

 

REFERENCIE

• Ashaolu T. A (2010). Oceňovanie strojových zariadení a strojov Zariadenia: Je to interdisciplinárne, multidisciplinárne alebo spolupracujúce. Journal of Scientific Research & Reports 9 (7): 1-9, 2016; Článok č. JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
• Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA a Oluseyi F. (1014). Časopriestorová analýza dopravných nehôd v Abuji, Federálnom kapitálovom území (FCT), Nigéria, pomocou techník geografického informačného systému (GIS). Journal of Scientific Research & Reports 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
• Ball, L. (2005) .Nastavenie scény pre zdravotník v primárnej starostlivosti: prehľad literatúry Emergency Medicine Journal, 22, 896-900 Berg, M. (1999). Informačné systémy starostlivosti o pacientov a práca v zdravotníctve: Sociálno-technický prístup. Medzinárodný časopis lekárskej informatiky, 52 (2): 87-101.
• Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). Vplyv použiteľnosti v núdzových telemedicínskych službách. Advances in Human Factors and Ergonomics in Healthcare, 765-775.
• Kalifornský zákon o environmentálnej kvalite (CEQA), kapitola 2.5. Akt 21060.3, k dispozícii na adrese http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
• Dale, J., Williams, S., Foster, T., Higgins, J., Snooks, H., Crouch, R., Hartley-Sharpe, C., Glucksman, E., a George, S (2004). Bezpečnosť telefonických konzultácií pre „nezávažných“ pacientov záchrannej zdravotnej služby, Quality and Safety in Health Care, 13, 363-373
• Dewar, D. (2001) Časy odozvy ambulancie nie sú dosiahnuteľné alebo nákladovo efektívne, British Medical Journal, zväzok 322, str. 1388
• Federal Road Safety Corp (2010). Správa o zlyhaniach cestnej premávky (RTC), ktoré sa týkajú autobusov na nigérijských cestách (2007 - 2010)
• Monografia Federálnej komisie pre bezpečnosť cestnej premávky (2010) č. 2, Road Mirror
• Federálny bezpečnostný zbor ciest (2012). Nigérijská stratégia bezpečnosti cestnej premávky (NRSS) 2012-2016.
• Gray, J. & Walker, A. (2008a) Kategórie AMPDS: sú vhodnou metódou na výber prípadov pre lekárov ambulancie s rozšírenými úlohami? Emergency Medicine Journal, 25, 601-603
• Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Záchranári a technici sú rovnako úspešní pri zvládaní zástavy srdca mimo nemocnice, BMJ, (310): 1091-1094
• Ibidapo, B. (2014). Štandardizované vybavenie IKT v pohotovostných vozidlách v Lagos Nigérii, bakalárska práca, Laurea University of Applied Sciences. Leppävaara
• Radcliffe, J. a Heath, G.Heath, G. (2007). Meranie výkonu a anglický jazyk Pohotovostná služba, verejné peniaze a správa, 27, (3): 223-227
• Lagos Journal of Environmental Studies Zv. 8 (No1) June 2016 114
• Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spiers, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) Núdzové (999) volanie záchrannej služby, ktoré nemá za následok transport pacienta do nemocnice: epidemiologická štúdia, Emergency Medicine Journal, 19, 449-452
• Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). „Med-on- @ ix: Telekonzultácia záchrannej zdravotnej služby v reálnom čase - sľubná alebo zbytočná?“ In: Ziefle, M. a Röcker, C. (eds.). Dizajn technológií eHealth zameraný na človeka. Hershey, PA, IGI Global.
• Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Účinky pohotovostnej lekárskej služby vrtuľníka v Londýne na prežitie po úraze, BMJ, 311, 217-222.
• Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. a Dixon, S. (1999) Pohotovostné prioritné dispečerské systémy - nová éra v poskytovaní záchranných služieb vo Veľkej Británii, Prehospital Emergency Emergency, 3 , 71-75
• O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). Prijateľnosť pohotovostného lekárskeho dispečerského systému pre ľudí, ktorí volajú 999, aby požiadali o sanitku, Emergency Medicine Journal, 19, s. 160-163
• Peden MM. (2005) Poranenie: hlavná príčina globálneho zaťaženia chorobami “. Oddelenie prevencie úrazov a násilia, neprenosných chorôb a duševného zdravia. Svetová zdravotnícka organizácia, Ženeva.
• Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Účinok zníženia reakcie sanitky na úmrtia po zástave srdca mimo nemocnice: kohortná štúdia, BMJ, 322, 1385-1388
• Semiu, S. (2013). Abuja vedie nehodovosť v cestnej premávke v Nigérii - nová správa FRSC. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa US, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Klinické spektrum traumy vo fakultnej nemocnici v Nigérii. European Journal of Trauma, č. 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
• Ugbeye ME (2010). Hodnotenie systému reakcie na núdzové situácie obetiam traumy v Nigérii. Konferencia o mimoriadnych udalostiach pre obete násilia na zbraniach a dopravných nehôd. CLEEN Foundation http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
  0Violence% 20and% 20Road% 20Accidents.pdf
• Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, M., Sagern, T. a Brevik, J. (2008). Systém podpory evakuácie na zlepšenie zdravotnej dokumentácie a toku informácií v teréne. International Journal of Medical Informatics, 77, (2): 137-151.
• WHO (2004): Svetová správa o prevencii úrazov v cestnej premávke. Ženeva: Svetová zdravotnícka organizácia.