Japonsko Integrované lekárske helikoptéry so systémom lekárov do systému EMS

Pred 2001om lekárske helikoptéry používané japonskými prefektúrami na riešenie mimoriadnych udalostí nemali primeranú úroveň starostlivosti. Potom prišiel lekársky systém helikoptéry s personálom lekára a doktora Heli a ohromne rástol. Pozrime sa, čo to môže urobiť!

Prefektúra Miyazakisa nachádza v južnej časti ostrova Kyushu, začal prevádzkovať program Doctor-Heli z nemocnice University of Miyazaki v 2012. Miyazaki je relatívne vidiecka oblasť Japonska. Jeho celková populácia je asi milión ľudí, z ktorých 420,000 žije v hlavnom meste.

Poľnohospodárstvo je veľká časť hospodárstva. Jeho geografia je široká, od rieky delty po hornatý terén. Pred príchodom helikoptéry obsluhovanej lekárom Miyazaki mal mestský záchranný vrtuľník, ktorý slúžil širokému profilu misií to zahŕňalo zdvíhacie operácie, základnú lekársku starostlivosť a potlačenie požiaru. Miyazaki používa pozemný EMS systém založený na požiari, podobne ako mnoho japonských prefektúr. Univerzita v nemocnici Miyazaki je veľká nemocnica terciárnej starostlivosti s nedávnym rozšírením oddelenia akútnej starostlivosti a traumatológie.

Zavedenie lietadla do miestneho systému si vyžadovalo niekoľko rôznych komponentov a zapojenie mnohých zainteresovaných strán. V nemocnici sa vybudoval heliport na mieste a hasiči aj štátni zamestnanci v celej oblasti boli vycvičení na určených pristávacích zónach v ich okolí. Bolo identifikovaných viac ako 200 určených oblastí pristátia prefektúry. Niekoľko z nemocničných lekárov absolvovalo rozsiahle školenie a leteli s už zavedenými programami Doctor-Heli. Tieto potom zaviedli miestny vzdelávací program s odstupňovanou zodpovednosťou voči ostatným lekárom.

Odkiaľ prišla táto voľba?

University of Miyazaki oslovila aj svoju americkú sesterskú inštitúciu, Kalifornskú univerzitu, Irvine, aby spolupracovala v oblasti integrácie a dozrievania systému EMS. Táto spolupráca sa objavila v príručke regionálneho využitia lietadla. Táto príručka je určená ambulancie a lekári, ktorí slúžia nemocniciam, Jeho cieľom bolo ustanoviť vhodné normy na využívanie tohto nového zdroja. Zahŕňalo niekoľko všeobecné indikácie na žiadosť lietadla, ako aj tých, ktoré sú založené na príznakoch.

Tieto smernice boli vyvinuté tak, aby odrážali súčasný rozsah praxe záchranárov v Japonsku absencia určených špecializovaných stredísk v systéme EMS spoločnosti Miyazaki. Táto príručka má tri hlavné ciele. Prvý z nich je poskytovaním jasných indikácií záchranárom v prípade, že by sa tento nový zdroj mal požadovať. Po druhé, je uľahčiť zhromažďovanie údajov o lepšom využívaní, čo umožňuje maturácii systému prebiehajúci proces. Po tretie, je potrebné položiť základy na vytvorenie systému zberu údajov o predhospitálnej starostlivosti pre celú prefektúru, ktorý zahŕňa pozemné, letecké a prijímacie strediská.

V prvých desiatich mesiacoch prevádzky lietadlo prešlo misiami 300 a jeho objem misií sa od tej doby zvýšil. Doktor-Heli v prefektúre Miyazaki poskytuje úspešný model, ako môže región bezpečne a úspešne integrovať novú leteckú ambulanciu do svojho systému EMS.

و Letecká služba Nakanihon bola jednou z prvých spoločností HEMS, ktorá riadila program Doctor-Heli, a vlastní 25% lekárskych helikoptér Japonska.

Kedy mimoriadnych nastať, letecké sestry a lekári nastúpte na palubu a lietajú na dosah pacientov na miestach. Začnú poskytovať lekársku službu, keď budú ešte nažive. Oblasť, kde a konkrétny lekár vrtuľník funguje z 70 km do 150 km od nemocnice, Samozrejme, že volanie pohotovostný dorazí do najbližšej nemocnice a to je to, čo odošle vrtuľník. V prípade, že nehoda je príliš ďaleko na regulačnú vzdialenosť, ale nie sú k dispozícii žiadne lekárske vrtuľníky, môže tiež časť lietadla vyslať aj ďaleká nemocnica.

Kto sú na palube núdzoví poskytovatelia?

Okrem leteckých sestier a leteckých lekárov tiež mechanický personál údržby sú na palube veľmi dôležité. Vykonávajú navigačnú a asistenčnú podporu, vedú komunikačné centrum s komunikačným centrom, starajú sa o rádiokomunikačné systémy a v prípade potreby pomáhajú aj letovým sestrám. Poskytujú tiež údržbu pred letom a po ňom. Preto je ich prítomnosť na palube kedykoľvek nevyhnutná.

Posádka na palube sa vo všeobecnosti skladá z Letová sestra 1 a lekár 1 vďaka hmotnostná kapacita lietadla, V každom prípade je možné, že vrtuľník hostí stážistov, ale počet ľudí nemôže prekročiť 5 na jedno lietadlo. Vrtuľník EC135 mať napríklad obmedzené miesta pre 4 vrátane pacienta. Prevádzkovatelia vrtuľníkov sa však nestarajú o výcvik posádok. Je to záležitosť nemocnice.

Ďalším dôležitým členom je, samozrejme, pilot. Od tohto roku japonská vláda zmenila zákon pre pilotov vrtuľníkov EMS. Od tohto roku, ak majú byť najatí ako piloti HEMS, budú súťažiaci potrebovať skúsenosť s letom minimálne 1000 letových hodín ako kapitán. Ako pre Letecká služba Nakanihon, Piloti musia mať skúsenosti najmenej s letovými hodinami 1500 a letovými hodinami 1000 pre kapitánov pilotov, z ktorých 50 hodín na tom istom lietadle.

Na čom ešte treba pracovať?

Existujú nedostatočné oblasti výcviku pilotov v Japonsku, Toto sťažuje výcvik pilotov. Letecká služba Nakanihon napriek tomu je potrebné poskytnúť výcvik za takýchto nepriaznivých podmienok.
Potrebujeme malú pristávaciu / vzletovú zónu, ktorá vytvára rovnakú výzvu pre pristátie / vzlet na mieste pre pilotov ab-initio. Väčšina kandidátskych oblastí (verejné školské ihrisko, mestský park, štadión, národný park, nábrežie atď.) sú vo vlastníctve / správe miestnych orgánov, Stanovujú vlastné pravidlá pre ich použitie.

vrtuľník pravidlá pristátia / vzletu nie sú uvedené na zozname pravidiel používania, takže získanie povolenia vyžaduje určitý čas. Je to pre nás výzva. “

Zdroje: