Váhanie pri šoférovaní: hovoríme o amaxofóbii, strachu z jazdy
Amaxophobia (zo starovekého gréckeho amaxosu, „chariot“) je strach z riadenia vozidla. Klinicky je možné klasifikovať amaxofóbiu v DSM-5 (Americká psychiatrická asociácia, 2015) a ICD-10 (Svetová zdravotnícka organizácia, 2011) ako špecifickú fóbiu zo situačného podtypu
Toto je extrémne rozšírená a tiež veľmi deaktivujúca fóbia.
Amaxofóbia sa prejavuje typickými príznakmi úzkosti, od chvenia a potenia až po záchvaty paniky
Nárast počtu ľudí, ktorí zvyčajne šoférujú, spôsobil, že šoférovanie je jednou z činností, ktoré mnoho ľudí vykonáva denne a zároveň sa stáva stresujúcou činnosťou.
Podľa niektorých výskumov je amaxofóbia rozšírenejšia, ako by sa dalo predpokladať, a postihuje približne 33% populácie.
Podľa inštitútu MAPFRE vo výskume, ktorý koordinuje Dr Antonio García Infanzón, ňou trpí 7.2 milióna španielskych vodičov a vyjadrujú to veľmi odlišnými spôsobmi: väčšina, 82 %, vykazuje mierny pocit nervozity a úzkosti za volantom, najmä v sťažených podmienkach, ako je jazda v noci, pri prívalových dažďoch, v hustej hmle alebo v prítomnosti iných osôb, najmä detí, doska.
Podľa výskumu 6% amaxofóbov úplne stratilo schopnosť viesť vozidlo. Keď sedia na mieste vodiča, trpia formou „paralyzujúceho strachu“, čistého teroru, a preto sa vzdali vodičského preukazu a jednoducho sadnú do auta, keď šoféruje niekto iný, alebo ešte lepšie, spoliehajú sa na verejnosť. doprava.
Zostávajúcich 12% manifestuje nástup ochorenia inými spôsobmi.
Výskum tiež ukázal, že väčšina tých, ktorí trpia týmito strachmi, sú ženy, a to natoľko, že v percentuálnom vyjadrení je počet zástupcov nežného pohlavia, ktorí vyjadrujú príznaky amaxofóbie, prakticky dvojnásobný ako u mužov: 64% v porovnaní s 36, a pôvod je často kvôli presným príčinám kvôli ich odlišnej sexualite.
Štyridsať percent mužov je amaxofóbnych v dôsledku priamej udalosti, napríklad v minulosti sa stali obeťou dopravnej nehody alebo kvôli tomu, že stratili milovaného človeka na ceste; v prípade žien tento etiologický dôvod klesá na 25%.
V stávke sú aj ďalšie faktory, ako napríklad nedostatok sebavedomia v dôsledku netolerantného prístupu blízkych priateľov alebo príbuzných, ako je otec alebo manžel, ktorí sú vo vzťahu veľmi dominantní a majú tendenciu zosmiešňovať prvé vodičské skúsenosti svojej dcéry alebo manžela. .
Podľa ďalšej štúdie Centro Studi e Documentazione Direct Line, online poisťovacej spoločnosti, ktorá vždy dbá na skúsenosti účastníkov cestnej premávky, 68 percent talianskych vodičov priznalo, že sa v konkrétnych situáciách obávajú jazdy.
Percento medzi mužmi je 58 percent, zatiaľ čo u žien je panika ešte rozšírenejšia: 78 percent. Stručne povedané, značná časť Talianov sa v niektorých prípadoch ocitla vo vážnych ťažkostiach až natoľko, že sa necítili na vytiahnutie auta von a aby sa dostali von.
Aký strach z riadenia spôsobuje amaxofóbiu?
Strach z riadenia predstavuje dobre definovanú fóbiu, tj prehnaný a iracionálny strach z konkrétnej situácie, zo šoférovania, ktorú ostatní nevnímajú ako skutočné nebezpečenstvo alebo ako situáciu extrémneho nepohodlia alebo utrpenia.
Strach z riadenia sa môže prejavovať na rôznych úrovniach, často sa rozlišuje iba z teoretického hľadiska, pretože rôzne prejavy amaxofóbie často koexistujú.
Ak preskúmame situácie, v ktorých sa Taliani najviac boja jazdy, vidíme, že ide o podmienky, ktoré poukazujú na nedostatočnú kontrolu nad okolitým prostredím (hmla 32%, sneh 27%, zle udržiavané cesty 12%, búrky 16% , tma 8%), agorafóbia zamýšľaná ako strach z nájdenia úkrytu a únikovej cesty (nadchody a viadukty 6%), klaustrofóbia (tunely 5%) a separačná úzkosť (samotná jazda 3%).
konkrétne:
- na emocionálnej úrovni sa môže vyskytnúť takzvaná „predvídavá úzkosť“, pričom znepokojenie je iba z predstavy, že by ste museli šoférovať;
- na úrovni myšlienok sa „negatívne fantázie“ môžu vyskytnúť pred nasadnutím do auta alebo pri predstave naštartovania a riadenia;
- na fyziologickej úrovni je možné zažiť rôzne reakcie psychologického nepokoja a emocionálneho nepokoja, ktoré pozostávajú z pocitu zmätenosti, napätia vo svaloch, hrčky v hrdle, potenia, tachykardie, zvýšenej dychovej frekvencie až po aktiváciu úplného -fúkaný panický záchvat so strachom z mdloby alebo smrti;
- Na úrovni správania sa môžu vyskytnúť vyhýbacie reakcie, pričom sa implementujú alternatívne stratégie na predchádzanie problémom (napr. Používanie verejnej dopravy alebo chôdza).
Pri amaxofóbii sú vymedzené konkrétne symbolické situácie, v ktorých je najväčší strach z riadenia, napr. Často existuje strach z:
- prechádzanie mostov alebo jazda po nestabilných štruktúrach;
- jazda v premávke alebo uviaznutie v nej;
- jazda z domu;
- šoférovať sám (s nikým vedľa vás);
- jazda na opustených miestach (s nikým okolo);
- jazda po diaľniciach alebo rýchlych pruhoch;
- jazda na tmavých miestach alebo v tuneloch;
Za určitých okolností sú identifikované konkrétne udalosti, a nie situácie, ktoré môžu nastať počas jazdy.
Napríklad:
- strach z pocitu choroby;
- Strach zo straty a dezorientácie;
- Strach zo zlej jazdy (napr. Nevedieť zaparkovať alebo prejsť medzi dvoma úzkymi autami);
- strach zo straty kontroly nad autom a zranenia seba alebo niekoho iného;
- čelia veľmi ťažkým poveternostným podmienkam (napr. zosuvy pôdy, búrky atď.);
- byť chytený samovražedným alebo vražedným impulzom;
- byť v iných obávaných podmienkach (napr. uzavreté miesta pre klaustrofobikov, otvorené miesta pre agorafóbiu).
Keď sa od Talianov požaduje, aby sa zamerali na cesty, ktorých sa najviac obávajú, na vrchole zoznamu sú zľadovatené cesty, ktoré vydesia 62 percent talianskych vodičov, a na diaľku nasleduje atavistický strach z tmy (19 percent). , kľukaté horské cesty (17 percent), klaustrofóbne cesty s hustou premávkou (15 percent), izolované cesty (13 percent), zatiaľ čo vlásenkové zákruty a tunely spôsobujú, že sa 12 percent vzorky chveje v topánkach.
Amaxofóbia sa preto často javí ako úzko spojená s blokovanou alebo nevyriešenou túžbou po raste a sebapotvrdení
To je frustrované prehnane ochrannými skúsenosťami, ktoré môžu znížiť možnosť vyvinúť dostatočný pocit majstrovstva a kontroly nad okolitými situáciami (Bowlby J., 1989).
To je často výsledkom skúseností so zákazom, ktoré sa vyskytli v sociálno-rodinnom prostredí plnom nadmerných zákazov/ochranných opatrení, ktoré sú ponúkané vo forme „príkazov“ prijatých na vzdelávanie a ktoré začínajú „nie ...“ alebo ktoré podporujú , viac -menej zrejmým spôsobom rodičovská túžba a následné pozvanie „nevyrastať“ (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).
Druhým aspektom, ktorý sa skrýva za amaxofóbiou, je nadmerná negatívna koncepcia druhého riadenia (alebo jednoducho na ceste).
V tomto zmysle môžu byť ľudia, ktorí šoférujú alebo len okoloidúci, považovaní za potenciálne nebezpečných z jedného alebo viacerých dôvodov spojených s predsudkami.
V extrémnejších prípadoch je základnou vnútornou skúsenosťou, ktorá štruktúruje a usmerňuje správanie pri jazde, že „nebezpečenstvá sú všade“, čo vysvetľuje, ako sa amaxofóbia často vyvinie do agorafóbie alebo s ňou súvisí.
V iných prípadoch sa zdá, že fóbiu zo šoférovania posilňuje tretia psychologická zložka: neistota a nízka úcta k schopnosti človeka zvládnuť najbežnejšie alebo mimoriadne situácie súvisiace s jazdou (napr. Zátarasy, parkovacie miesta, možné nehody alebo spory atď.).
Diagnostika a liečba amaxofóbie
Diagnóza amaxofóbie patrí do kategórie „špecifických fóbií“ a častejšie sa vyskytuje u žien, pravdepodobne preto, že ženský psychický vývoj môže byť ovplyvnený rozsiahlymi kultúrnymi predsudkami, ktoré môžu sťažiť oslobodenie sa a dosiahnutie úplnej psychickej autonómie bez toho, aby ste zažili pocity viny alebo neistoty.
Solidná pomocná práca musí byť založená na možnosti pôsobiť na viacerých frontoch podporou potenciálne integrovaného terapeutického prístupu, ktorý zahŕňa
- osvojenie relaxačných techník na zvládnutie symptómov emočnej, kognitívnej a fyziologickej hyperaktivácie;
- včasné opätovné vystavenie sa obávanej situácii, pretože, ako pri akejkoľvek fóbii, vyhýbanie sa situácii má tendenciu problém posilniť a konsolidovať nefunkčné psychické procesy;
- porozumenie svojmu vlastnému spôsobu psychologického fungovania tak, aby pripisoval význam vnútornej a/alebo vonkajšej psychickej dynamike aktivovanej v jazdných situáciách, obnovenie významov, ktoré toto správanie pre človeka má, s cieľom nájsť nový spôsob fungovania bez automatické kondicionovanie internalizované v priebehu času;
- zmena spôsobu myslenia o probléme vo vnútornom dialógu aj v rozprávaní iným, pretože s takouto vnútornou a medziľudskou dynamikou môže byť amaxofóbii umožnené stať sa trvalou súčasťou identity človeka.
V niektorých prípadoch môže byť užitočné použiť aj niektoré technologické nástroje, ako napríklad simulátor virtuálnej reality (k dispozícii aj v niektorých autoškolách).
Článok napísal Dr Letizia Ciabattoni
Prečítajte si tiež:
Nomofóbia, nerozpoznaná duševná porucha: závislosť na smartfóne
Ekologická úzkosť: Vplyvy zmeny klímy na duševné zdravie
Hasiči / Pyrománia a posadnutosť ohňom: Profil a diagnostika osôb s touto poruchou
Zdroje:
- Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analisi e trattamento del comportamento alla guida, Mc Graw-Hill, Milano.
- Hamilton Z., 2013, 300 potvrdení na prekonanie strachu z jazdy, edícia Kindle.
- Marini S., 2010, Paura al volante! Príďte superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.
- Weatherstone M., 2013, Ako sa úspešne liečiť a prekonať samovoľnú fóbiu, vydanie Kindle.