Helikoptersko reševanje in reševanje v sili: EASA Vade Mecum za varno vodenje helikopterske misije
Reševanje s helikopterjem, smernice EASA: tukaj so ukrepi, ki jih je treba sprejeti za varno obvladovanje zahtev za nujne primere s helikopterjem in za katere certifikate je treba zaprositi pri EASA
Naučiti se varnega upravljanja helikopterskih operacij je ključnega pomena za osebje za reševanje na prvi liniji.
Reševanje s helikopterjem: ko prispe prošnja za pomoč, je treba vedeti, kako ravnati v skladu s postopki, ki jih zahteva operativni protokol, Mission Request Vade Mecum, ki ga je objavila EASA
To orodje je bilo razvito za vse tiste, ki bi se lahko znašli pri vodenju helikopterske misije, ki delajo v sektorju varnosti in nujne primere.
Takoj se odzvati na prošnjo za pomoč v helikopterju ni enostavno.
Običajno pred odhodom na misijo osebje na območju – mimoidoči, vpleteni ljudje, policija – opozori operacijsko sobo, ki nato (odvisno od prejetih informacij) oceni, ali je helikopterska misija ustrezna ali ne.
To je temeljna operacija; operacijska soba mora biti ustrezno obveščena o lokaciji izrednega dogodka: le tako lahko preuči situacijo in možno območje pristajanja helikopterja.
Osebje, ki je vpleteno v incident, mora jasno in natančno sporočiti svojo lokacijo, kakovost pristajalnega območja, vremenske razmere (prisotnost oblakov lahko moti vidljivost incidenta) ter prisotnost ovir in daljnovodov v bližino (od helikopterja morajo biti oddaljeni najmanj 100 m).
Ko se operacijska soba odloči za aktiviranje helikopterske intervencije, mora biti pilot seznanjen z nekaterimi bistvenimi informacijami, da lahko doseže kraj nesreče in lahko varno pristane.
Vendar, čeprav se morda zdi na nek način enostavno, posredovanje pravilnih informacij med vpletenim osebjem in operativnim centrom ni vedno preprosto: če pustimo na strani čustveni stres, se stališče osebe na tleh in stališče osebe, ki prihaja od zgoraj, ponavadi spremeni. radikalno.
Zaradi tega je zelo pomembno, da imamo čim bolj podrobne informacije.
Če se to ne zgodi, pilot morda ne bo takoj našel kraja nesreče in bo odložil svoje posredovanje.
Elementi, ki lahko pilotu pomagajo pri identifikaciji mesta, so geografske koordinate, družbeni mediji (kot je WhatsApp, prek katerega je mogoče poslati trenutni položaj), referenčna mesta, mesta in ceste ter prisotnost ali odsotnost mostov in rek.
NAJBOLJŠA OPREMA ZA OPERACIJE HEMS? OBIŠČITE STONICA NORTHWALL NA EMERGENCY EXPO
Vade Mecum EASA za helikoptersko reševanje: še en pomemben pogoj, ki ga je treba poudariti, je primernost območja pristajanja
Ni vedno tako, da je mesto nesreče primerno za namestitev helikopterja, včasih zato, ker je kraj premajhen (idealen je prostor 25×25 metrov ali v nekaterih primerih 50×50 metrov, oboje brez ovir) ali ker morda ni varno.
V nekaterih primerih pa so lahko v bližini velike parcele, športna igrišča ali prazna parkirišča, kjer je mogoče helikopter varno pristati.
Poleg tega so te lokacije pogosto zaprte za javnost, zaradi česar so operacije s helikopterji bolj varne.
Ko je območje pristanka opredeljeno, mora biti ustrezno pripravljeno za helikopter.
Ljudje morajo ostati na razdalji najmanj 50 metrov od helikopterja, vozila, kot so motorji in avtomobili, je treba odmakniti, da se izognemo škodi, in če helikopter pristane na cesti ali blizu nje, postane nujno blokiranje prometa.
Kadar koli se organizira helikopterska dejavnost, je treba izpolniti obrazec, v katerega vnesite glavne podatke, kot so, spomnimo, vrsta misije, prisotnost ovir, vremenske razmere in območje pristanka.
Certifikati in homologacija, smernice VADE MECUM EASA za helikopterje
Poleg tega je treba pri izvajanju helikopterskih prevozov ali misij upoštevati tudi homologacijski certifikat.
EASA – Agencija Evropske unije za varnost v letalstvu – je odgovorna za zagotavljanje potrebnih certifikatov za helikopterje.
Toda kaj je homologacija?
Homologacija je postopek, s katerim se dokaže, da proizvod, tj. zrakoplov, motor ali propeler, izpolnjuje veljavne zahteve, vključno z določbami Uredbe (EU) 2018/1139 in njenimi izvedbenimi pravili, tj. 21. delom Uredbe (EU). ) 748/2012 (Poddel B) in povezano razlagalno gradivo (AMC & GM do 21. dela – v razdelku Začetna plovnost).
Vlogo za certifikacijo je treba predložiti EASA v skladu z navodili, ki so na voljo na spletnem mestu na določeni strani, vlagatelj pa plača Agenciji pristojbine v skladu z zadnjo spremembo Uredbe Komisije (EU) o pristojbinah in dajatvah, ki jih mora plačati Agenciji ( EASA) na voljo na istoimenski spletni strani.
Elilombardia, na primer, je bila priznana kot eno prvih podjetij v sektorju, ki izpolnjuje pogoje za poslovanje v skladu s predpisi EASA 965/2012, kar zagotavlja standard, priznan na evropski ravni za vse operativne dejavnosti, ki jih podjetje izvaja.
Načrtovanja helikopterske misije ne gre podcenjevati: obstaja veliko postopkov in pravil, ki jih je treba spoštovati za varnost vseh vpletenih.
OBIŠČITE STRAN, KI GA JE EASA POSVEČILA HELIKOPTERSKIM REŠEVANJEM IN OPERACIJAM HEMS
Preberite tudi:
Ko prihaja reševanje od zgoraj: Kakšna je razlika med HEMS in MEDEVAC?
MEDEVAC S helikopterji italijanske vojske
HEMS V Rusiji nacionalna letalska reševalna služba sprejme Ansat
Rusija, 6,000 ljudi, vključenih v največjo reševalno in nujno vajo na Arktiki
HEMS: laserski napad na reševalno vozilo Wiltshire Air