HEMS in ptičji napad, helikopter udaril vrana v Veliki Britaniji. Prisilno pristajanje: poškodovano vetrobransko steklo in lopatica rotorja

Nevarnosti ptičjih napadov, udarcev med letali (helikopterji ali letali) in pticami so dobro znani tistim, ki delajo v sektorju HEMS

Leicestershire (Združeno kraljestvo), helikopter, ki ga je udarila vrana in prisiljen prisilno pristati: nevarnosti udarcev ptic

Helikopter, ki ga najemajo Derbyshire, Leicestershire in Rutland Air Lekarne, je trčil v vrano, ko se je s posadko vračal v bazo (letališče East Midlands) svet.

Udar je razbil vetrobransko steklo, udaril člana posadke v čelado in s svojim drobcem poškodoval lopatico rotorja.

Po napadu ptic je helikopter med letom oddajal "opazne" vibracije, zaradi česar je pilot previdno pristal v bližini vode Carsington v okrožju Peak, da bi zagotovil varnost posadke.

Poročilo, ki ga je objavila podružnica za preiskave letalskih nesreč (AAIB), navaja, da je tehnični član posadke na sprednjem levem sedežu helikopterja najprej opazil vrano in kričal "ptica" na pilota.

Pilot je nato izstrelil in odvrnil helikopter v desno, da bi se mu izognil, vendar je bilo prepozno, ko je ptica razbila akrilno okno in udarila člana posadke v čelado, preden se je vkrcala za pilotski sedež.

HEMS, nevarnosti udarcev ptic in gradbenih materialov za helikopterje

Zakonodaja zahteva, da vetrobranska stekla niso izdelana iz materialov, ki se lahko drobijo v nevarne drobce, v zvezi s tem pa pleksi steklo izpolnjuje zahteve, v primeru udarca ptic pa ima material nekatere varnostne omejitve, med upravljavci v Združenem kraljestvu pa obstaja nekaj razprav .

Novi helikopterji so bili dejansko izdelani s spremembami s tega vidika, toda tisti, ki so stari nekaj let, so še vedno opremljeni s to vrsto vetrobranskega stekla.

Poročilo AAIB o tem incidentu navaja: »Na približno 1,000 čevljih nad tlemi in 140 vozlih, ko se je helikopter spuščal in obračal proti letališču East Midlands ob vrnitvi s HNMP misijo, je ptica udarila v levo vetrobransko steklo.

Vetrobransko steklo se je razbilo in ptica je vstopila v pilotsko kabino ter udarila v člana tehnične posadke (TCM) na levi strani njihove čelade. TCM in pilot sta bila nepoškodovana.

Ostanki vetrobranskega stekla so vstopili tudi v glavni disk rotorja in naredili luknjo v zadnjem robu enega od lopatic rotorja.

Vetrobransko steklo AgustaWestland AW109 ni zasnovano tako, da prenese udarce ptic in zahteve po certifikatu za oblikovanje tega ne zahtevajo.

Predlagani amandmaji, zlasti za certificiranje malih rotorja, so bili objavljeni v EASA NPA 2021-02, da bi to spremenili za novo zasnovana rotorja.

"Skupina za oblikovanje pravil razmišlja tudi o retrospektivni uporabi za obstoječe flote in/ali za prihodnjo proizvodnjo že certificiranih rotorja."

(Fotografija zaloge)

Preberite tudi:

Škotska, blizu tragedije za reševanje s helikopterjem: približuje se bolnišnica, trk se je izognil brezpilotnemu letalu

Antibiotiki in letalski kompleti za nujno medicinsko pomoč

Ambular, novi leteči reševalni projekt za nujne medicinske službe

vir:

Leicestershire v živo

Morda vam bo všeč tudi