50th obletnica blagovne znamke Fenestron, enega najbolj prepoznavnih inovacij Airbusa

Praznujmo eno izmed najbolj prepoznavnih inovacij Airbus Helicopters, ki še naprej postavlja nove prostore s H160

Marignane, 12 april 2018 - Na 12th aprilu 1968 je prvi Fenestron vzel na nebo na drugem prototipu gazele. Od takrat je postal simboličen za letalske družbe Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter in zdaj helikopterje Airbus s H160, ki s to tehnologijo zmanjšujejo zvočno tehnologijo, ki spodbuja varnost, v naslednjo generacijo rotoplastov.

H160 AirbusIdeja, zakaj je bila rotor repa, je bila prvotno razvita, da bi zagotovila dodatne zaščitne ukrepe za delavce na tleh, pa tudi zaščito repnega rotorja v prihodnjem letu in v zapletenih operativnih okoljih, kot je delo na visokonapetostnih električnih vodih. Ugodnosti za zmanjšanje zvoka so sledile po veliko raziskavah in optimizaciji iz ene generacije Fenestrona v drugo.

Prvotno imenovana "Fenestrou", ki je Provençal za "malo okno", se je izraz razvil v priznani Fenestron. Najprej je bil certificiran na Gazelleju v 1972 in nato kasneje vključen v prvi enoprostorski prototip Dauphin, katerega prvi let je bil junija 1972. Poskusi so nato izvedli s sedem tono Puma v 1975, vendar s premerom 1m60 in njegovimi lopaticami repnega rotorja 11 je bilo potrebno preveč moči, da bi Fenestron prinesel operativno prednost na tem razredu helikopterjev.

Druga generacija je prišla na koncu 1970-jev z vsestranskim Fenestronom, ki je povečal premer novega Dauphinega Fenestrona z 20% do 1m10. To izboljšanje je spodbudila zahteva ameriške obalne straže za visoko manevrski zrakoplov za iskanje in reševanje. Letala ameriške obalne straže so še vedno v uporabi in so se nabrale več kot 1.5 milijona letov.
Medtem je raziskava še naprej optimizirala obliko folije Fenestron, rezilo folije in izboljšala zmanjšanje zvoka, zlasti v določenih fazah leta. Med 1987 in 1991 je bil uspešno preizkušen na Ecureuilu, prototip katerega je še vedno na ogled na vhodu v sedež podjetja Airbus Helicopters v Marignanu.
V 1994 je generacija 3rd pritrjena na H135 in optimizirala ravni zvoka z neenakomerno nastavitvijo lopatic. V 1999 je H130 opravil svoj prvi let z Fenestronom, izpeljanimi iz te različice. H145 je sledil v 2010-u.

50 let naprej, H160 ima najnovejši in največji Fenestron, ki se gradi na helikopterju Airbus s premerom 1m20. Dejstvo, da je canted 12 ° omogoča izboljšano zmogljivost z dodatno koristno obremenitvijo in večjo stabilnost, zlasti pri nizki hitrosti. S H160-jem, da bi osvojil srednji dvojni trg, bo Fenestron eden od podpisov Airbus helikopterjev na nebu v prihodnjih desetletjih.

Morda vam bo všeč tudi