Kadar koli reševalno osebje doseže scenarije prometnih nesreč, morajo biti previdni, saj je nevarno blago lahko prisotno in morda ni varno! Kako se obnašati?

A zdravnik in medicinska sestra sta na rešilec za izvedbo običajnega kontrolnega seznama. Na zaslonu vozila se nenadoma prikaže signal “CODE RDEČE”. Vsak operater nujne medicinske pomoči, kdor se srečuje s takšno situacijo, lahko stori samo eno stvar: poskusite dobiti čim več informacij. Videli bomo, kaj bi lahko povzročile prometne nesreče z nevarnim blagom in kako se morajo prvi odzvati na njih.

Cestne nesreče z nevarnim blagom: izkušnja

Sestra pokliče Dispečerski center s službenim telefonom in reševalec začne voziti vozilo; z vklopljenimi zasilnimi svetilkami in sirenami. Cilj je poskušati doseči cilj, ne da bi ogrozili varnost sebe in drugih, vendar z največjo hitrostjo.

Dispečerski center sporoča, da so na avtocesti avtomobilisti z nasprotnega voznega pasu prijavili nesrečo z motornimi vozili, vključno z tankerjem, ki leži na drugi strani.

Osnovne informacije o tem pustimo ob strani vožnja v sili, kar je skupno dediščina vsakega dobrega voznika reševalnega vozila, primerno je preučiti procesni postopek na približno 1 km od kraja nesreče.

Ko se približuje tej meji, mora voznik zato:

• ČE NA AVTOMOBILU - z uporabo običajnih voznih pasov, kadar je to mogoče, in zmanjšanjem hitrosti, da ustvarite kolono za vozilom in se tako izognete prihodu drugih vozil z veliko hitrostjo; za vzvratne ali protio prometne odseke vedno počakajte na prisotnost in odobritev zakona za pregon;
• ČE JE NA URBANSKIH ALI V POGOJNIH CESTAH - Vedno bodite pozorni na pešce, vozila in držite zmerno hitrost ali vsekakor primerno hitrost, ki jo je treba pripraviti, da se sooči s stanjem na cesti, tudi glede na okoljske in podnebne razmere;
• Če smo bili obveščeni a potencialno tvegan scenarij (na primer ADR ali RID prevoz), VEDNO ocenite smer vetra pred priletom. Na mestu nesreče ali izpusta morate postaviti navigacijo.

Cestne nesreče z vključenim nevarnim blagom: primeri nesreč in kazalniki tveganja

Toda kaj pomeni ocenjevanje smeri vetra? Odgovor leži v prepoznavanju nevarnega predmeta / situacije, na katero bi morali stati navzgor, kar je v našem primeru očitno kraj strmoglavljenja. Metode za oceno smeri vetra je veliko: kup dima, vrhovi dreves, zastava ali več tehnoloških aplikacij lahko v realnem času zaznajo smer vetra ob upoštevanju pokritosti z 3G ali LTE. (Zelo priporočam WIND ALERT, brezplačno aplikacijo, ki je na voljo v različici iOS v trgovini Apple in za Android v Googlu Play).

Ko dosežete kraj dogodka, je priporočljivo tudi oceniti prisotnost kazalnikov tveganja:

• več ljudi na terenu brez vesti
• nenavadni vonji
• hlapi ali hlapi, ki morda pasejo tla
• ptice ali druge mrtve ali umirajoče živali
• razbarvana vegetacija
• tekočina na asfaltu
• požar

Prisotnost teh dejavnikov mora nujno pokazati bolnikom, ki se vozijo z rešilcem, nujno, da je scenarij zelo ogrožen. Torej je primerno izvajati vse možne načine samozaščite. Spodaj so predlagani nekateri primeri in relativne varnostne razdalje, ki so ovrednotene empirično, kar pa zagotavlja več kot optimalno raven varnosti:

IZGUBI SNOV BREZ POŽARA

IZGUBE SNOVI S POŽAROM, KI NISO VKLJUČENI CEV

 

IZGUBI SNOVI S POŽAROM

 

NESREČNO VKLJUČUJE RADIOAKTIVNE, BIOLOŠKE ali EKSPLOZIVNE SNOVI

 

Kemlerjeva zakonik: prepoznavanje nevarnega blaga

O Identifikacijska številka nevarnosti ADR HIN, Znan tudi kot Kemlerjeva koda, se prevaža na plakatih na cisterne in cisterne, ki vozijo po cesti pod mednarodnimi Predpisi ADR.

Identifikacijske številke so prikazane tako, da zgornja številka označuje nevarnost, spodnja številka pa snovi s številko UN, ki je navedena v priporočilih ZN o prevozu nevarnega blaga. An oranžna prazna tablica brez številk označuje vozilo, ki prevaža nevarno breme (bobni, paketi itd.) ali cisterna z več tovora.

O ADR Identifikacijska številka nevarnosti HIN je sestavljen iz dveh ali treh figur. Prva številka Kemlerjeve kode označuje primarno nevarnost:

• 2 Emisija plina zaradi tlaka ali kemične reakcije
• 3 Vnetljivost tekočin (hlapov) in plinov ali tekočine, ki se samo segreva
• 4 Vnetljivost trdnih snovi ali samozgrete trdne snovi
• 5 Oksidativni (ogenj) učinek
• 6 Strupenost
• Radioaktivnost 7
• Jedkost 8
• 9 Nevarnost spontane nasilne reakcije

Druga in tretja številka na splošno pomenita sekundarne nevarnosti:

• 1 je nevarnost ustrezno opisana na prvi sliki
• 2 (vnetljiv) plin se lahko odda
• Požarna ogroženost 3
• Požarna ogroženost 4
• Tveganje oksidacije 5
• Toksično tveganje za 6
• 8 korozivno tveganje
• 9 tveganje za spontano, nasilno reakcijo

Podvojitev številke pomeni povečanje te posebne nevarnosti. Kadar je nevarnost, povezana s snovjo, lahko ustrezno označena z eno samo številko, temu sledi nič. Če je identifikacijska številka nevarnosti predpisana s črko „X“, to pomeni, da bo snov nevarno reagirala z vodo.

 

Cestne nesreče - Kateri prvi odzivniki bi morali storiti na kraju samem z vključenim nevarnim blagom?

Po ocena resnične nevarnosti, (oblika rezervoarja, plošča Kemler, prisotnost kazalnikov tveganja, neposredno pričevanje itd.) Tudi v dogovoru s člani posadke izberite primerno razdaljo do situacije.

Posadka mora nato situacijo sporočiti urgentnemu operativnemu centru in zahtevati odpošiljanje gasilskih brigad in kazenskega pregona. Ko bo faza aktivacije končana, bo mogoče nadaljevati s poglobljeno oceno scenarija, ki jo je mogoče povzeti s preprostim tri pravilo S (varnost, scenarij in razmere).

 

Varnost: ocena evolucijskega tveganja in samozaščite

Ustavite in varno postavite vozilo na cesto. Ugasnite motor vozila in nosite ustrezno osebno zaščitno opremo (čelada, nitrilne rokavice in jakna za vidljivost nad načrtovano uniformo). Absolutno ne kadite in ne pijte ali jejte (ne morete vedeti, ali obstaja možnost kontaminacije). Upoštevajte razvojno tveganje (požar, eksplozija itd.). Poskrbite, da bodo opazovalci na varni razdalji in bodite pozorni na gumijasto vratu.

Scenarij: vrsta dogodka, škoda, lokacija, okoljski pogoji itd.

• vrsto dogodka (nesreča, razlitje, puščanje, požar itd.)
• obsežnost dogodka in povzročena škoda (koliko in katera sredstva so vključena, zgradbe, infrastruktura itd.)
• razmere v kraju (ceste in avtoceste, zaprti prostori itd.)
• meteorološke in podnebne razmere (dež, sneg, sonce itd.)
• splošni pogoji scenarija (grob teren, blato, naplavine, naplavine itd.)
• okoljski pogoji (hrup, tema itd.)
• vedno imejte v mislih veter (lahko se spremeni)

 

Cestne nesreče in nevarno blago: dinamika, vzrok, število vpletenih žrtev:

• vrsta nesreče (trčenje v glavo, trčenje v zadnji del itd.)
• opis dogodka (nesreča, počilo pnevmatike, voznikova bolezen itd.)
• ljudje, ki naj bi bili vpleteni (tudi glede možnosti onesnaženja istega)
• morebitne žrtve

Ko so bile opravljene zgoraj opisane ocene, posadka ostane v pripravljenosti in čaka na gasilsko enoto (za nujno tehnično pomoč in s tem „varnost scenarija“) in Kazenski pregon (za upravljanje prometa, območje oboda, ugotovitve in pravne obveznosti).

Res je pomembno, ko izvajalci zdravstvenih storitev najprej dosežejo cilj. Ko Gasilci ko pridete na prizorišče, bodo prevzeli nadzor nad njim in morali boste upoštevati nacionalne postopke. Običajno postopki zahtevajo različne korake, da se preprečijo težave med operacijami. Za dobro reševanje izrednih razmer gasilci po vsem svetu upoštevajo standardni postopek v 8 korakih, najdete tukaj.

EMT in reševalci lahko delujejo na prizorišču sredi resolucij, ko so gasilci izbrisali najpomembnejše nevarnosti. Poseg se mora, kot ponavadi, popolnoma končati s poročanjem vseh vključenih delov.

POSEBNA OPOZORILA: ni vedno "kritičen" scenarij tako očiten. Pomislite na primer na prevoznike, ki dnevno prevažajo radiofarmacevtske izdelke na tovornjakih. Ti prevozniki običajno uporabljajo lahka vozila, ki nam v primeru nesreče ali hujšega požara težko na prvi pogled dajo resnično znanje o nevarnosti. Radiofarmacevtske izdelke je treba obravnavati v skladu z nacionalnimi predpisi in jih razvrstiti v dve kategoriji:

• Za terapijo (oddaja beta sevanje)
• Za diagnozo (oddajanje beta ali gama sevanja)

Ti radioizotopi so v normalnih pogojih zapečateni in skoraj neškodljivi. Tveganje se uresniči, če so na koncu izpostavljene visokim temperaturam ali drugim snovem. Lahko izzove prah, ki bi lahko bil zelo nevaren v primeru zaužitja ali vdihavanja.

 

AVTOR

 

PREBERITE TUDI

 

Vrhunska reševalna oprema 10

 

Afrika: turisti in razdalje - Vprašanje prometnih nesreč v Namibiji

 

Pravijo mu 'cestni bes' in je eden glavnih vzrokov za prometne nesreče

 

Shema storitev nujne reševalne službe pri prometnih nesrečah

 

Nov projekt varnosti v cestnem prometu za nujna vozila