Marignane, 12 April 2018 - 12th Abriil 1968, Fenestron ugu horeysay waxay cirka isku shareertay qaabka labaad ee Geelle. Waxay tan iyo markii ay noqotey mid ka mid ah duulimaadka Suda, Aerospatiale, Eurocopter iyo helicopter Airbus oo hadda haysta H160, kuwaas oo isticmaalaya tiknoolajiyad yar-yar, tiknoolajiyada kor u qaadista ammaanka si ay u noqoto jiilka soo socda ee rotorcraft.

Fikradda ka dambeysa xoqitaanka duufaanka duurjoogta waxaa markii hore loo sameeyay si loo siiyo ilaalo dheeri ah oo loogu talagalay shaqaalaha dhulka ku jira, laakiin sidoo kale in la ilaaliyo dufka dambe ee duulimaadka iyo jawiyada adag ee hawlgallada, sida ka shaqeynta hannaanka korantada ee xoogga leh. Waxtarka dhimista sanqadha ayaa la raacay cilmi baaris badan oo ka shaqeeya hal jiil oo ka mid ah Fenestron ilaa soo socota.

Asal ahaan waxaa loogu yeeraa "Fenestrou", oo ah Provençal oo ah "dariish yar", ereyga waxaa loo beddelay Fenestron caanka ah. Waxaa markii ugu horeysay laga xaqiijiyey Gazelle ee 1972 ka dibna kadibna waxaa lagu daray iskuulkii ugu horreeyay ee Dauphin prototype, oo duulimaadkii ugu horeeyay uu ahaa June 1972. Si kastaba ha ahaatee, tijaabooyin ayaa la qaaday 7-tan oo Puma oo kuyaal 1975, si kastaba ha ahaatee, iyada oo ay weheliso dhexdhexaadiyaha 1m60 iyo 11 daboolka rinjiga waxay u baahan tahay awood aad u badan Fenestron si ay u keenaan faa'iido hawlgal ah oo ku saabsan fasalkan helikabtarrada.

Jiilka labaad wuxuu yimid dhamaadka 1970's oo leh Fenestron oo dhan, taas oo kordhisay dhexroorka Dauphin's Fenestron cusub by 20% ilaa 1mXUMUM. Horumarintaan waxaa dhiirrigeliyey shuruudaha Xeebaha Mareykanka ee Xeebta ah ee loogu talagalay diyaarad bani'aadin ah oo loogu talagalay hawlgallada Goobidda iyo Samatabbixinta. Diyaaradaha Markabka Mareykanka ayaa weli shaqeynaya maanta oo waxay heleen wax ka badan saacadaha duulimaadka 10.
Dhanka kale, cilmi-baaris ayaa sii waday in la hagaajiyo qaabka Fenestron, foils boom, iyo si loo hagaajiyo hoos u dhaca, gaar ahaan marxaladaha qaarkood ee duulimaadka. Intii u dhaxaysay 1987 iyo 1991 waxa lagu guulaystay tijaabadii Ecureuil, oo ah nooca loo yaqaan 'prototype' kaas oo wali lagu soo bandhigay albaabka Xarunta Garoomada Airbus ee magaalada Marignane.
In 1994, jiilka 3rd ayaa lagu rakibay H135 iyo heerarka codadka la hagaajiyay iyada oo la adeegsanayo meel aan caddaalad ahayn. 1999 H130 waxay sameysatay duulimadeeda gabdhaheeda Fenestron oo laga soo qaatay buugan. H145 waxa ay raacday 2010.

50 sano ah, H160 waxay leedahay Fenestron ugu dambeysay oo ugu weyn ee loo dhiso helicopter Airbus oo leh dhexroor 1m20. Xaqiiqda ah in uu ku dhawaaqay 12 ° wuxuu u ogolaanayaa waxqabadka wanaajinta iyada oo dheeraad ah iyo kordhin deganaansho gaar ahaan qadar hooseeya. Iyadoo H160 ay u soo baxdo si ay ugu guuleystaan ​​suuqa ikhtiyaariga ah, Fenestron waxay noqon doontaa mid ka mid ah saxiixyada Airbus Helicopters ee sanadaha soo socda.